Trzeba sobie zacząć zapisywać rejestracje wozów z okolic żeby wiedzieć z kim się ścigać a z kim nie, zobaczymy jeszcze ile wypluje moje volvo s60r po zakuciu i zmianie turbo :P
To niestety nie jest takie proste . Dobrze by było wyrwać silnik rozebrać do gołego bloku . Wstawić heilcoil lub tulejki redukcyjne m16 na m14 . Dać śruby m14/m12 . I takie coś już nigdy nie puści . 800-900 km znosi . Dając m12 śruby tez trzeba rozwiercać w głowicy otwory
@@kamilr3511 faktycznie mogłoby być lepiej ale skoro wlasciciel jeszcze ma zamiar walczyc a juz czuje roznice, ze pojawila sie góra to nic tylko czekać na update.
jak chodzi o strojenie przez Karola, to wstawcie mu wskaznik EGT, sluchawki ze stukiem, zarysujcie przedział wartości, w jakich ma sie trzymac i jazda pod Waszym okiem. Cos w stylu: Karol pisze, Kamil jedzie po hamowni, kontroluje parametry krytyczne, jak cos sie wymyka, to przerywa paomiar, poprawka.
Wielki szacunek dla właściciela , za pokazanie furki :) teraz każdy niech zobaczy i pomyśli ...Czymże jest teraz takie 250-300 konii na drodze 😁 jak dużo mniejszym nakładem finansowym możemy mieć takie kosmiczne liczby . Kiedyś jaraliśmy się Suprami i Skayami 600-700 konnymi , a teraz pyk BMW
600km mniejszym nakładem? Przecież w tym bmw siedzi kupa kasy i pracy 😛. Zrobienie 300km np z seryjnego 2.0tfsi, których wiele na kanale już się przewijało to banalny koszt w porównaniu do turbienia seryjnie wolnossącego M54. Motor generuje zacnie, ale nie jest to tania zabawa.
mam skode z TSI 2.0 300Km 100-150 mam 4.28 , tu kolega ponad 500 robi 3.75.. Wiem ze to i tak kosmiczna roznica ale tak jak kolega pisal powyzej koszt modyfikacji ma sie nijak do zrobienia tych 500 w tym bmw, gdyby mu zdjeli do 4 z hakiem , bedzie jechal tak samo jak moja Skoda.. chyba:)
@@misizy no tu akurat nie ma wątpliwości 4.3 vs 3.75 to przepaść przy 100-150. Do tego czas 150-200 w Twoim będzie dużo gorszy, tam gdzie skoda zdechnie to bmw wciąż będzie szło jak szatan. Więc zapewne bmw musieliby skastrować duuużo poniżej 400km żeby robiła podobne czasy 100-150, czy też 150-200. Mimo to wciąż uważam, że zrobienie takiej skody na 300km jest dla wiekszości ludzi w 100% wystarczającym zabiegiem. Projekty mocniejsze są zarezerwowane zazwyczaj (ale nie zawsze) dla osób mociej dzialajacych w motorsporcie.
Jagoda, taka delikatna sugestia, mógłbyś rozmyślić nad kupnem jakieś lustrzanki bądź bezlusterkowca do nagrań, na początku nawet używanej - są dość tanie a jakość będzie nieporównywalnie lepsza niż ta z telefonu, która no niestety zostawia trochę do życzenia:) Gdybyś był zainteresowany możesz podbić, pomogę coś sensownego wybrać:)
@@ardjan762 moi znajomi u Niego robili i wszystko było ok. Sam miałem mu niedługo oddawać auto na zrobienie instalacji pod Blacka i stroić. Dałeś mi teraz do myślenia. Robiłeś u Niego?
Dokładnie nie jest źle i w sam raz jak na 600 koni . Mercedes S63S AMG W222 co robił Kivi na 676 KM / 1030 Nm robił 7,56s przy pomiarze Karol+Kivi . Gratulacje dla właściciela bo autko prezentuję się super 👍
bo kazdy to stary smiec i tuning polega przedewszystkim na diagnozowaniu i eliminowaniu usterek a nie dopierdzielaniu mocy. w moim przypadku tylko yarisy gr wychodza za kazdym razem dobrze bo maja max 20 tys km. cala reszta srednio 30% udaje sie za 1 razem a niekotre auta 5 razy wracaja na hamownie.
