Só fico imaginando o que deve passar na cabeça de quem precisa voar nessas rotas atendidas por ATR depois de conhecer a qualidade do treinamento desses nossos pilotos. Não foi caso isolado. Em 2013 teve um ATR da TRIP que os pilotos quase derrubaram também, em condições muito parecidas. Lembrando que o primeiro alarme indicando que havia algo errado com o sistema foi dado poucos minutos após a decolagem. Ao invés de dar meia volta, enfiaram o ATR para enfrentar 1 hora em zona de conhecida formação de gelo.
Com todo respeito aos pilotos , mas foram várias falhas ou omissões de atitudes que poderiam ter salvado a vida de todos inclusive a deles ( PILOTOS ) . E a mesma coisa de vc estar numa descida com um carro e acabar seu freio , você sabendo que o freio já estava com problema e não jogar no primeiro muro a sua frente , deixar pra fazer depois !!! O problema é que o avião já apresentava problemas e eu acho que todos os pilotos sem excessões deveriam se negar a voar em aviões em que não estejam tudo 100% funcionando !!! E a mesma coisa de vc descer uma serra sabendo que o freio do seu carro funciona apenas 70% !!!
Infelizmente tudo aponta para isso mesmo. Falta entender o por que de não se tomar nenhuma atitude em frente as adversidades que aconteciam, ninguém pilota pensando em derrubar o avião. A questão é tentar se colocar no lugar deles. Hoje pra nós, analisando do sofá, é fácil de apontar o dedo
Não é assim não. Esse defeito que tinha (PAC inoperante) não influenciou em nada. Era seguro voar sem ele. O que pega é ver uma mensagem de falha no sistema contra gelo, numa área previamente conhecida de formação de gelo, e não dar meia volta e pousar. Esse primeiro alarme tocou no início do voo. Insano isso. Não deve ser culpa exclusiva da falta de treinamento dos pilotos (e que BAITA falta de treinamento), pois a cultura da cia aérea tb influencia bastante (pressão por economia de combustível, cumprir horários, etc).
Essa turma do Podpah não consegue fazer uma pergunta decente! Se for assim, seria melhor nem chamar convidados inteligentes e renomados. Talvez fosse melhor continuar com papinho sem conteúdo, com funkeiros e influencers.
5:25 Lito não aguentou teve que PEDIR pra continuar, e noooossa quase vomitei quando o mítico ouviu o cara explicar ponto por ponto falou que vai sai com exatidão daq um tempo e o cara ainda pergunta, "mas foi imprudência?" Toma no c.
Ele tá percebendo o cara cheio de dedos o tempo inteiro pra não culpar ngm de forma antecipada e no final com a maior cara de bunda pergunta : - E Lito isso foi imprudência? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂. Qd vc crítica tem gente pra dizer q eh inveja sua mas esses dois de superam na cabacice . milionários fazendo isso neh ?
O cara acha mesmo que o Lito iria falar que os pilotos foram culpados? O cara nem acompanha o cara. Kkkkkk que pergunta viu. Jamais lito vai falar isso.
Sim, o piloto deve colocar o nariz do avião para baixo para evitar o estol, pois isso faz com que o ar passe novamente sobre a asa superior, recuperando a velocidade e a sustentação da aeronave. Porque o piloto não fez isto?
Falha dos pilotos, no momento que viram que o sistema degelo não funcionava, era p descer e dps avisar a torre que teve problemas com sistema de gelo e estava e condições de muito gelo... Avião teria ganhado velocidade na descida e quebrado os gelos com aumento da temperatura e ângulo nas asas. Pode ser como já estava chegando o piloto estava diminuindo a velocidade com flaps mais a curva forçada mais o gelo o avião perdeu completamente a sustentação
Parece que por ser uma situação de gelo totalmente atípica, eles subestimaram a gravidade do problema e acharam que “ia dar” como em qualquer outra viagem
Parece que por ser uma situação de gelo totalmente atípica, eles subestimaram a gravidade do problema e acharam que “ia dar” como em qualquer outra viagem
@@georgeborges1995 se tivesse com os sistemas ok, talvez desse certo, mas já que o sistema estava falhando o mais certo era ir na segurança, erro de procedimentos.
Pelo relatório do Cenipa os pilotos estavam com comportamento normal , despreocupados, sendo que o co-piloto estava se comunicando com a Voepass tratando de detalhes para a chegada em SP . Em nenhum momento o ambiente na cabine revelou tensão, tanto que seguiram todos os procedimentos padrão para iniciar a descida. Quando curvaram a direita houve o stall e em seguida a queda. Isso ficará claro quando liberarem a gravação ou transcrição do CVR
@@ML-eu1xvao meu ver os pilotos os quais são treinados para se manterem em condições calmas, não se deram conta que o avião estava prestes a cair. Acharam que daria pra recuperar, falha mecânica do Ice, mais falha dos pilotos que estão ali para identificar essas coisas. Tem que entender porque eles não desceram e declararam Mayday.
Cara. Vários Ellos se uniram para ocorrer o grave acidente. Erro da empresa que o sistema não estava funcionando, mas os pilotos tinham condições de declarar mayday e descer. Ao meu ver, os caras são tão treinados para se manter em situação de calmaria, que acharam que daria pra descer após a curva a direita, no entanto, já era tarde e aeronave perdeu a sustentação.
Po rapaziada foi mal, eu tento n pega no pé, mas o mítico não dá véi, o lito acabou de explicar o bagulho ele me solta um: mas foi imprudência de alguém? Porra ta de sacanagem
😮 Mano, o que aconteceu com o avião de Vinhedo? 😟 Caiu. 😮 Então, o que aconteceu? 😟 Vou falar de FATOS: Caiu. Foi PÃ PÃ O absurdo foi a preocupação da indústria em tentar convencer a gente de que o avião é seguro. O que eu recebi de propaganda desse modelo não tá no gibi.
Os pilotos subestimaram a situação em que estavam, ignoraram por completo os alertas de gelo e continuaram sem reagir...Como é possível 2 pilotos não darem conta da velocidade a cair constantemente? Tava na frente deles o velocímetro! Incrível como nao olharem nem por 1 segundo a velocidade
Fazia tempo q não vinha no podpah , saudades d6 arrombados ….. kkkkkkkk grande fã . Juninho bmx coloca ae no Google . Primeiro q aparecer . Abrass . De Andirá -PR norte . Salveee
Sinto pelos pilotos e pelos passageiro.Mas realmente parece que a falha sempre é o ser humano....Pois pelo relatório a máquina avisou de todos os modos sobre os perigos
Lito, foi extremamente claro. Houve três sinais que não foram observados, diante disso, ocorreu o acidente. Claro que os pilotos não tiveram a intenção, mas houve sim falha da máquina e influência humana. Que judiacao.
Esses caras de podcast não sabem de coisa nenhuma e querem se intrometer nas explicações de especialistas com perguntas e questinamentos idiotas só pra dizer que são donos dos programas.
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