Pois é. Regi tem 78 anos já, e sempre que penso em quem poderia ficar no lugar eu sempre penso nela. Apesar da simpatia dela, ela ainda tem uma vibe mais séria como nosso comentarista de F1 mais querido.
@@ofuturopolimata6961 a Ju seria um ganho incrível como comentarista "in loco" nas transmissões da Band, mas... não duvido nada que ela venha a encontrar lugar na própria F1 TV futuramente.
Acompanho ela desde o blog do ico em 2010 +/-... ela sempre fazia ótimas analises com mt seriedade e com boa comunicação. Mt bom a BAND ter pego ela...
Prezados Sérgio e Juliana...fantástico o vídeo de hoje... muito claro e rico de informações. Continuem com essa parceria e eu já vou ver os links da Juliana.
Fácil de resolver, como a Alpine não consegue resolver os problemas do carro, vende a equipe para a Andretti que tenho certeza irão resolver os problemas mais rapidamente.
@@flunergia6012sim, elevou a altura mínima, entre outras coisinhas, que tirou competitividade da Ferrari, n teve muito efeito para a Mercedes, e ampliou a vantagem na Red Bull
@@flunergia6012 Sim foi sobre as quicadas. Antes da DT39/22 a FIA só media o desgaste da parte da frente da prancha que fica embaixo dos carros, depois da diretiva, passou a medi-la por inteiro. "Esta diretiva técnica fez a FIA formular uma métrica de oscilação aerodinâmica (AOM) que é usada para medir quanto cada carro estaria quicando na pista. A diretiva basicamente reforçava que a prancha debaixo do carro não poderia se deformar em lugar algum..." Posteriormente, e também em consequência da reclamação dos quiques, a FIA foi ainda mais longe e suspendeu a DT39/22 e estipulou que a partir de 2023 os carros teriam um aumento de 15mm na altura mínima em relação ao solo. Isso é que de fato ferrou com a Ferrari, e também com McLaren (a época). Mas tudo começou com a ladainha dos quiques e com a diretiva DT39/22.
@@brunofilipe9947a ironia é que a Mercedes tinha entendido a resolução pra acabar as quicadas, porém, era tarde demais... Ferrou com a Ferrari pra isso... Hamilton fazendo aquela cena foi patético demais.
Toyota não chega nem perto de cometer as mesmas barbeiragens que a Alpine, simplesmente eles nunca souberam de verdade o que queriam na F1, a desorganização é nível Haas.
Pra mim o maior problema é o teto orçamentário, que criaram para as equipes do fundão chegarem mas os pelotões continuam bem divididos. E ai o teto beneficiou a redbull que acertou de primeira o carro e limita a mercedes e ferrari botar a grana pra correr atrás. E convenhamos a gente quer competição no pelotão da frente o pessoal que tá lá atrás infelizmente é so figuração mesmo
O problema é que as equipes não dominaram o novo conceito. Tanto que copiam a Red Bull. Da mesma forma que o teto impede as demais equipes a Red Bull também é impedida de ir mais além. E pior, não se esqueça do tempo de túnel de vento que no caso da Red Bull é menor. Se eles tivessem orçamento ilimitado não seria absurdo se dessem apenas uma volta em cada seção de classificação e ainda ficasse na frente
Interessante isso que a grande Ju falou sobre a Red Bull ser uma equipe que fica a mil, enquanto as outras estão tranquilas, esperando os treinos começarem hain??! E que dramalhão mexicano está sendo essa questão com Horner x Marco/Max e no fundo, não vou dizer que estou gostando, mas se isso diminuir um pouquinho a vantagem da Red Bull, o que acho muito improvável, eu não vou reclamar não hehe!! Esse ano, vou cumprir a promessa de dar uma boOOOom tempo da F1 se a mesma equipe vencer, ou no caso o mesmo piloto!! Não se tem competitividade pela ponta acho que desde 2016 com Rosberg conseguindo o...>=> ... impossível!! Vou fazer o que não fiz desde os 90 quando torcia pelo Piquet e a Beneton era fraca, os amigos chamando pra andar de bike nos "circuitos" do bairro, então cedia hehe!! Em 2021 ia fazer o mesmo mas usei uma desculpa, com a pandemia tinha novos circuitos e regras e tinha que ficar em casa, pra não contaminar a mãe e o pai mais velhos então cedi! E quão irônico que torci tanto pelo Max até pular no lustre naquela corrida insana e boa, e ele venceu!! Agora é justo ele que deixa... ... a F1 num ponto de poder entregar todos troféus e até do título já agora pra ele, sniff snfi!! Agora minha querida Ferrari ganhar ou lutar de igual que é bom, nada né?? Aí que saudades de ver o Kimi "Iceman" ganhando um título na minha frente em 2007 e Massa dando zerinho na frente, ali, o cheiro e som de um V8 na sua cara é inesquecível hehe!! Enfim, valeu Sérjão e super Ju, aquele abração, melhoras pra voz querida, e até já queridos!! Se cuidem!! :))
os quadros da ju são foda demais é por isso que o hamilton saiu... pode não ser campeao, mas vai competir pelo menos Mclaren tambem tava indo bem e do nada derreteu
E frustrante.. este regulamento assim como os anteriores não surtiu o efeito necessário, desde 2009, o alvo tem sido ar sujo e mudança após mudança o problema persiste sobre o teto de gasto, este então nem se fala, não consigo ver nada de bom nisso, as grandes continuam sendo grades e a pequenas idem.. so que com teto, as grandes não brigam com as grandes..
A Mercedes tá mto lascada véi, é o carro mais baixo, arrastando mais q todos, aí começar a pular, eles aumentam a altura o carro fica lento kkkk tão perdidaço na suspensão do carro 😂
a F1 pra ser competitiva, teria que padronizar muitas coisas, vamos dar o exemplo próximo da Indy 1 fabricante faz o chassis pra todo mundo, eai cada equipe poem o seu motor e desenvolve suas asas dianteira e traseira. Do carro cada equipe poderia colocar seu motor e suas Asas dianteira e traseira, e o restante do carro não pode ser modificado.
Creio que esse material que foi enviado por e-mail sobre o caso Horner seja gravíssimo, pois a senhora Juliane disse que se fosse em sua empresa, Christian Horner "ESTAVA FORA". Vamos levar em consideração que estamos falando de um funcionário que está na empresa a vinte anos e é um dos grandes responsáveis pela empresa ser aquilo que ela é hoje. Se um dia esse material vir a tona, espero não ter motivo para me decepcionar com a senhora Juliane.
Pra mim, a venda da Alpine para a Andretti já uma realidade. Eu acho que aquele contato do Mario Andretti com a Alpine, já foi meio que acordado a venda.
Ela é ótima. Mas na pergunta se a FIA "errou" no projeto do carro, ela jamais falaria q tá errado pq ela segue a vibe daquele pessoal da Inglaterra q n vai fazer crítica frontal a instituição. O pior deste campeonato é a apatia das equipes em relação à Red Bull. É incrível o qnto elas simplesmente não sabem o q fazer, é visível. Vi um vídeo inglês sobre os problemas dos carros da Mercedes de 22, 23 e o Frankenstein que é o 24 e só resta lamentar. Continua perdida e sem direção e sem escutar o q o Hamilton diz. Eu vi exclusivamente o episódio da Mercedes de DTS, ele fala exatamente esta questão da traseira, eles diziam q ele estava errado. Tá aí o resultado🤷🏾♂️
6:57 eu não acho que ele falhou, acho que ele foi deturpado com a diretiva técnica da metade de 2022 que estabelecia uma altura mínima do assoalho dos carro.
Sempre digo algumas coisas podem melhorar o espetáculo! 1 Carro com menos velocidade na curva! 2 Freio menos eficiente, para ter que frear antes, e ter possibilidade do mergulho. 3 Acabar com shinqueine, aqueles S que só tem um traçado que praticamente, só faz a primeira curva as outras duas passam reto beliscando a zebra. 4 TODOS tem poupar pneu e economizar combustível, isso é contra o princípio básico de qualquer corrida! Se fosse estratégia isolada tudo bem! 5 tem mais, porem já escrevi muito! 😂😂😂
Alonso é um piloto de corrida, e deve INDUZIR AO ERRO o piloto que vem atrás. Se o piloto que vem atrás cai na armadilha, é do jogo, é uma disputa de posição, é uma batalha! Ridícula a punição dada ao Alonso!
Qual é o nome da firma tailandesa que detém 51% das ações da Red Bull? Helmult Marko quer comprar a parte tailandesa das ações da Red Bull para ter mais poder dentro da Red Bull? É isso? Renato
O problema, rapaz, não é o regulamento que falhou. É o Max Verstappen que é bom. Depois, o problema não é da FIA, quem tem que resolver isso são os outros 19 pilotos. Como impedir Max ser regular, mais rápido, poupar pneus, aquecer pneus, ajustar o carro para curvas rápidas sem perder mito nas lentas, bla, bla, bla....
Esse regulamento é um fracasso, nem prescisa esperar mais corridas prá ver isso, inclusive o Drs que era prá eliminar e nessa corrida vai ter 4 zonas de Drs.
Nas corridas nada me incomoda, é competição!, o interessante nas corridas são as incompetências de algumas marcas e o q incomoda é a cobertura de idiotas
No canal dela, o áudio tá até legal, mas ela não foca nessa coisa de RU-vidr, então investir nisso é algo secundário. O Sérgio e outros RU-vidrs que tratam de F1 usam isso como trabalho também, então investem, e, como há mais produção de vídeos, tal investimento, nesse caso, faz sentido. No caso da Ju, não.
@@wesleybutakun não estou falando de equipamento mas sim edição, nesse vídeo o áudio dela tava bom, mas no canal dela o áudio as vezes fica só de um lado, um lado mais alto que o outro, ou o áudio muito aberto.
@@Retr0D3ds3c Pelo que sei, ela grava onde ela tá, com o que ela tem em mãos, e já sobe o vídeo de imediato, e não tem ninguém para editar ou ajudar na edição, e, como eu disse, o foco dela não é vídeo para o RU-vid (e sim o Uol), então por que gastar tempo editando algo que é apenas um tipo de hobby para ela? Considerando que se trata apenas de 1 vídeo curto no pós-corrida, sem produções adicionais, não faria sentido investir nisso, entende? A vida dela deve ser uma baita correria, bróder. Exigir esse tipo de coisa, sendo que o que nós traz vai nem além do que normalmente se vê por aí, é algo bem desnecessário.
A Liberty está acabando com a F1, minha última esperança era esse regulamento novo, mas ainda ano passado ficou claro pra mim que esse regulamento mudou tudo pra não mudar nada.
