Quem criou o nome Velha Escola Brasil se chama Edison Eiji. Ele é dono de um Fusca 1971 Azul Diamante e ao contrário da moda na época, que era usar rodas e acessórios importados, começou a usar acessórios nacionais em seu carro. Começaram a chamar de Old School, mas como os acessórios eram nacionais, ele chamou de Velha Escola, o Fusca dele tem até um adesivo que ele msm mandou fazer. Tudo isso é documentado no Fórum Fusca Brasil
Perfeito, estou montando um 70. Usavam o que tinha de recurso na época, fabricação nacional. De boa qualidade. E tbm ouvi dizer que começou no Fusca Club
Na época equipar o carro era quase que uma tradição, como você disse dar um toque único e pessoal ao seu carro. Equipo carros desde os anos 70 e ainda não parei, temos loja desde 1992 e ainda monto carros equipados. Eu prefiro chamar de "equipado de época" mas alguns usam esse termo "VEB". O mercado era variado e criativo, desde adicionar acessórios até carros adaptados e modificados.O mercado era enorme, com a importação proibida quem podia pagar ítens importados se destacava, mas as marcas nacionais também eram procuradas; aqui uma boa lista de marcas da época: Motorádio, Nissei, Bosch, Phillips, CCE, Novik, Arlen, Bravox, Selenium, Tojo, Telestasi, Infinity, Cash Box, Truffi, Olympus, Zune Slideaway, Webasto/Karmann Ghia, Borcol, Cibié, Carello, Rossi. Outra coisa comum era pintar os frisos de preto (hoje "chrome delete"). Seus carros são bons exemplos mas na época eram muito mais penduricalhos em um só carro. Temos carros originais e equipados, mas assim como na época andar com um equipado é muito mais divertido e prazeroso. Parabéns pelo video, esse assunto é muito discutido hoje em dia com muita gente tentando resgatar isso nos projetos.
Apesar de também ser do time "original", eu acho legal algumas modificações que o pessoal fazia nos carros, principalmente nos anos 70 e 80. Recentemente estive assistindo no Globoplay a novela Pecado Capital de 1975, e tinha um personagem bem boyzinho dos 70's com um SP2 preto cheio de acessórios, escape aberto e espelhos retrovisores iguais aos que estão nesse SE Amarelo Boreal. E o pessoal não tinha frescura, era pra deixar ao gosto do dono mesmo, já vi fotos dos anos 90 na internet, de um Gol GTi (de 91 em diante, já "chinesinho") levemente rebaixado e com rodas de Omega GLS. O primeiro carro que andei na vida (saí da maternidade nele) era um "VEB" um Voyage Super 1986. Lembro quase nada dele, mas meus pais contam que ele era prata com teto solar, rodas de magnésio, volante pequeno e escapamento Kadron... Era da minha mãe esse Voyage e ela já pegou o carro recheado assim, na troca por um Escort Ghia 1984 que ela tinha antes. PS: Badolato esqueceu de citar o emblema "2500-S" que ele inventou para a Caravan que ele teve no final dos anos 80 kkk.
Um aspecto curioso dessa época (anos 70/80)... e eu vivi essa época... era a "negação ao cromado", principalmente entre os mais jovens. Era muito comum os proprietários eliminarem os friso ou pintá-los de preto fosco, principalmente na linha VW.
Meu pai quando reformou uma Belina 1977, fez toda original, ele sempre falava, bonito é igual da fábrica, isso em 1984. Meu pai comprou alguns carros rebaixados e a primeira coisa que fazia era corrigir a suspensão. Lembro e vivi essa escola de customização. De ambos os lados....
A gente vai ficando mais velho e mais exigente... Quando era mais novo, queria deixar meu Fiat Tipo 1,6 diferente do resto que tinha na rua: roda 14x7, colunas de porta e moldura da placa com contact preto pois não tinha vinil de envelopamento, bigodinho no para-choque... Hoje quero encontrar um o mais original possível e os carros que tem em casa são os mais originais possíveis também.
VEB é bacana quando a modificação é reversível de maneira fácil. Ex: Rodas, rádio, equalizador Tojo, faróis de milha, suspensão, etc. Mas quando chega no nível de cortar a lata do carro, cortar forros de porta e painel frontal/traseiro da uma certa dó kkkkkk
Boa Badolato. Eu ainda acredito, que essa cultura de customização que tivemos em tempos de importação fechada, que todos se viraram da melhor forma, é rica e deve ser preservada. E valorizada. Não precisa ser nesses 3 carros seus, mas em outros de outras pessoas. Valeu Badola por puxar esse assunto. Até o vídeo
Estou montando um FUSCA 1970 no estilo VEB 🤣, tenho 35 e estou fazendo em homenagem em vida ao meu pai. Um dia chego no opala que ele tbm teve um "VEB" 😅 ERA O Q TINHA NA ÉPOCA
É fato que os veículos atuais já vem muito completos... Eu tive Fusca 1975 que vendi em 1997, com rodas BBS 14 de Santana executivo, (com adaptadores) bancos Procar, Tojo, antena elétrica Olympus, volante Panther de uns 22 cm de diâmetro e suspensão de catraca... Difícil de fazer baliza...Outros tempos. Hoje só coloco película nos vidros quando compro zero km.... Importante esclarecimento ao termo VEB.... Saúde e paz!!
Acho que um pouco vem da influência dos EUA, que usam o termo "american old School" pode ter influenciado na criação deste termo. Tem umas customizações que realmente são difíceis de desfazer.... até o primeiro carro do Badolato sofreu com o VEB! E depois retornou ao original....
Meu Fusca 1300 ano 1978 Marrom Saveiro, tinha bancos Procar reclináveis, rodas aro 14 Palito, volante Walrod, Escapamento Durex com duas ponteiras voltadas pra cima, borrachões nos para-choques, tampão do bagagito alto e faróis de milha Carello e som Rio de Janeiro com equalizador Tojo GR 300 kkkkk... Estranho que tive tantos outros carros emblemáticos e originais e hj prezo pela originalidade total, mas as pessoas me lembram pelo Fusca kkkkk
Boa noite. Nas decadas de 80/90, fiz transformações nos meus carros, mas com intenção de atualizar o modelo: Transformei um Chevette 78 em um 80. Um Opala Silverstar 1983 em um Diplomata 1987. Monza 1984 em 1990. Santana 1993 em um 1997. Mas não alterei as cores originais.
Show de bola, é sumariamente importante a preservação das customizações, tal qual ocorre com a originalidade plena. Participei do Fórum Fusca Brasil na época que eclodiram as customizações no estilo e desde a época, me fizeram optar por manter certas coisas no meu 1300L 1977. Hoje, mais que parte da história do automóvel nacional, ele preserva também a história familiar, trazendo um gosto de nostalgia a cada passeio nessas 'cápsulas do tempo'. Sucesso na empreita, forte abraço. Me senti representado pelo canal!
Me fez lembrar o tuning soviético, que o pessoal de lá também costuma chamar de velha escola. Alguns acessórios também existiram lá: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zI9Gu2ML6FI.html&ab_channel=%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%95%D0%BD%D0%BE%D1%82
Se for mais específico, por estado, é um carro com muitos sobreviventes, e tem muitos placa amarela aqui no Sul do Brasil. Meu amigo tem 8 com placas amarelas todos esperando a fila de restauração, esses provavelmente estão fora da base de dados. Então impossível estimar.
Badola,meu opala 81 standard era um VEB transformado para um comodoro com rodas ralinho,parachoques do 85,maçanetas e retrovisores do 85 também. Estou voltando aos poucos para o original...
Com ou sem acessórios todo carro antigo tem suas histórias e particularidades não é mesmo Badola? Eu amo assistir aos seus vídeos contando a história de cada um dos carros da sua extensa coleção!! Só para constar , Eu estou ansioso para ver a conclusão do galpão 4 e nele todos os carros que com certeza você já selecionou para lá ficarem muito em breve! Fique com Deus Badola e um grande abraço para você e para a sua esposa tbm.
Eu conheci o Dodge Charger R/T 1971 picape que o Badolato falava. Vi o carro pessoalmente algumas vezes, inclusive conheci o ex-dono. Não tinha a menor condição de manter o carro picape, estava muito deteriorado, a única coisa "salvável", era a grade de Magnum. Esse restauro, foi algo incrível! Ele salvou o carro q fatalmente iria doar documento, mecânica e o restante do carro iria pro lixo...infelizmente, essa era a realidade. Financeiramente, só compensava pra que ama num patamar épico. A maioria, olhava pro carro e dizia: "só vale pelo documento e mecânica" Parabéns Alexandre, esse carro ficou incrível! Gostaria muito de rever, restaurado.
Nos anos 80 eu tinha um Fusca modelo 79 da cor branco, com volante Phanther bem pequeno, rodas e pneus de Brasília, faróis de milha Cibiê, toca fitas TKR cara preta, equalizador Tojo GR-300 com eco, alto-falantes Novik e tweeters Lesson. Saudades daquela época maravilhosa.
Um outro exemplo da VEB é passar a alavanca do câmbio da coluna de direção para o assoalho a maior parte das f75 e rurais aconteceu isso e acontece até hoje ! Além das rodas Mangels , nas minhas 2 f75 que são 4x2 além do câmbio no assoalho elas está com rodas e calotas da f100 algo que não saia de fábrica !
Temos que lembrar que o Governo Federal fechou as importacoes de 1974/75 a 1990 entao tinhamos VW , Ford , Chrysler, GM , a Fiat chegou em 1976 , entao surgiu a customizacao , a trasformacao ( criacao criação de carros feitos a partir de modelos de fabrica ja existentes ) e a Criacao de Novos carros Fora de serie de pequena prroducao em Fibra de Vidro ! Saiamos na Rua e os carros eram sempre os mesmos ! Entao as pessoas mudavam os carros de acordo com seu gosto !
Interessante saber sobre a história pela sua visão, é bem mais claro pra entender. Com aproximadamente 10 minutos de vídeo, já descobri que meu carro, um opala 1980, veio com teto solar e faróis rodão modelo jetta, um console central customizado e rodas italmagnesio, já tinha pesquisado anteriormente algumas dessas peças, mas tive certeza com o que falaste. Porém, todavia, entretanto, o antigo dono estragou o teto solar e fechou ele, os faróis estavam podres e quebrados. Sobraram as rodas italmagnesio e o console que vou ter um trabalho pra recuperar... Mas paciência.
as modificações foram realizadas pois o povo não tinham acesso fácil a carros novos como hj, que basta ter o nome limpo tira até sem entrada, então pessoal ou fazia personalizado ou atualizava o carro para dizer que estava de carro novo rsrsrs
Xará, bela aula e boas lembranças... Roda de Magnésio, Rodao, procar, Kadron... volantes pequenos e tala larga... kkkkkk Boas lembranças!!! Abrassssssss
Excelente! Eu cresci nos nos 90 vendo o pessoal alucinado nas famosas 'rodas de magnésio'. Era quase uma santidade. Também os enormes toca-fitas de gaveta. O meu Maverick, que estava parado desde 1995, veio com rodas gaúcha (clássica) e bancos Procar. As rodas reverti para as originais com calotas e sobre-aros; já os bancos não tive coragem. Saiu da loja assim, e assim vai continuar.
Badóla! Você comentou das bilhas de cambio...meu Corcel veio uma bilha de madeira lembrando um taco de beisebol, estranho mas vou deixar kkkk , botamos nele um jogo de rodas Scorro ''tijolinho'' parecidas com as do SE preto/amarelo ,deu um realce no carrinho! No seu SE a customização ficou ótima, bem detalhada, mas entendemos que tanto ele quanto o verde merecem voltar a sua cor original devido a raridade! Nossa Caravan aqui também veio com um azul met. genérico e voltamos ela pro azul riviera original, enfim forte abraço Badóla!
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Eu lembro como se fosse hoje meu pai falando em levar seu Opala para fazer o console de madeira e o tampão personalizado no seu Opala Std 77. Veio de lá com um toca-fitas Motoradio Águia III; Um todo Gr 800 e alta falantes nas portas acompanhados de Tweeters Leson modelo corneta.
Cresci nos anos 80 e 90 vendo meus tios, pai e avôs customizando os carros- tenho isso comigo até hoje. Só teria um bem original, se já pegasse assim, no padrão museu do dodge. Os meus como sempre comprei "zuado" fiz do meu jeito
eu sou meio xiita as vezes, mas adoraria ver o meu chevette dl cm umas binno aranha 15 e um pouco mais baixo, é uma vontade que eu trago desde a época da escola e que ainda nw pude fazer até pq eu nem moro no Brasil, mas o carro ainda esta lá em casa guardado esperando por mim, aqui no jp eu ando cm uma subaru legacy gtb 1998 que eu uso com acessórios "jdm" de época , apesar de nw ser um carro cobiçado pelo mercado modista de antigos e "neo colecionaveis" e nem ser muito antigo, ainda tiro os olhares saudosos dos mais velhos que viveram aquela época e com o resrespeito de uma sw familiar de motor 2.0 mas que tinha potência quivalente e dirigibilidade de carros esportivos, mesmo que hj os seus 280cv do motor bi turbo original sejam mais "cansados" aos padroes atuais ...
depois de um trampo desgastante ,sentar e tomar uma gelada e ver esse cara falando do que eu gosto com tanta paixao e muiti legal,Que momento agradavel.Obrigado
Tanto é importante se valorizar os acessórios que a FBVA aceita, na emissão do Certificado de Originalidade, que o veículo tenha acessórios desde que sejam, comprovadamente de época .
Meu pai tinha um charger RT com aquelas barbatanas nós limpadores , quando ele vendeu o Dodge em 1981 tirou as barbatanas do limpador ,acho que tenho até hoje guardadas essas barbatanas dos limpadores,nunca vi em nem um outro carro iguais.
Lembro que o pessoal tinha mania de trocar de cor os carros era legal e os opala era transformar em diplomata lembro do meu pai falando que ia comprar painel e bancos do diplomata para colocar no opala 1977 que originalmente era branco e foi pintado de vermelho valeu badola
Dodge SE amarelo boreal pintado na cor do batmovel, veb demais e lindo mas esse com ctz original ficará ainda mais top , e se for tirar o teto solar eu compro pra colocar no passat kkk valeu , top demais o conteúdo 👏👏👊🙏
Badola sou de 96 do interior Paulista, meu pai no ano de 1998 a 2002 teve um monza hatch S/R preto com bancos Recaro como vc já conhece kkkk mas oque leva a minha duvida é, como eram a customizações voltada a performance nessa época de 60 à 80 ??? Lembro que uma coisa que faziam muito eram trocar motores tipo pegar motor de Opala e colocar em Chevette. Aqui no interior muito comum eram os pegas e ninguém sabe ao certo responder oque faziam nos motores, abraços.
esse console deve ser zune. Eu tenho um opala coupe 79 com algumas alterações, porém sempre respeitando a idade do carro. Ele tem volante de SS, rodas Scorro S27, motor 250S, Weber 40, escape 6x2 e pneus BF com letras brancas. Tudo isso podia ser colocado na epoca, ate mesmo os pneus, com o mesmo desenho! Minha ze frisisse mantem intacta uma Caravan Diplomata azul safira automática, muito parecida com a sua e um Comodoro 82, ainda em restauração, tambem 250S. Mas o podrao, meu 79, vai ser pra sempre como tá, com as alterações, mas sempre "period correct".
Badolla, eu, tomando com base minhas preferências e meu gosto com relação a Antigomobiliamo, eu digo que, concordo absolutamente com todas as suas colocações. Teria feito da mesma forma. E sabemos que não agradaremos a todos. Gostei muito do video.
Badola... Acho que os acessórios VEB você poderia realocar em carros seus que não são tão raros.... Não seria uma possibilidade? pelo menos os acessórios que são fáceis de trocar como rodas, bancos, volante.. essas coisas.... Grande vídeo como sempre!
Fala Badola! Olha, acho que esse SE Verde Silvestre deve ser praticamente o único Dodge que ainda mantém esses faróis de época kkkkkkk bem interessante um modelo praticamente único sobrevivente com um acessório super raro também
Parabéns por mais essa informação Badola, confesso que não sabia a respeito. Acho que o Dart preto lembra o Batman kkkkk, eu vejo ele e me bem o Batmóvel na cabeça kkkk, será que foi essa a inspiração do antigo dono
Não conhecia mais vi que existe um Corolla Zico uma série de 20 carros , criado em 2018 , com assinatura do Zico , agora por onde anda esses carros , aí está difícil, um abraço.
VEB - SURGIMENTO.. (acho eu) Nos meus 66anos fui vendedor de concessionária nos anos 1970/80. Era um tempo sem importações e os carros eram ZERO eram sem nada. E era mesmo uma "folha de papel em branco". Uma caixa de lata com rodas e motor. Então o mercado deu vez a fábricas de "acessórios personais". Aqui no Sul era comum atravessar a fronteira e voltar com rodas "Aerorudas" . Contrabando mesmo. Eram bem mais baratas que as rodas nacionais. Bancos espotivos. Som e muitas outras opções. Sempre fora da linha de fábrica..
Na minha época, a gente passava Bombril nós emblemas, pra deixar preto e ligava meia luz nos piscas... O Badola passou a me odiar nesse momento. kkkkkkkkkkkkk
Pra mim a expressão VEB deriva diretamente do termo Old School, utilizada já há bastante tempo e que creio ser de origem americana. É quando as intervenções são menos invasivas me parece mais sentido manter e, é claro, tem de se levar em conta a exclusividade dos modelos originais.
Parabéns pelo vídeo Badola, muito bom, sou apaixonado nessas rodas Scorro que estão no SE, se não for usar e quiser me mandar de presente seria ótimo, abraço
Eu gosto muito do estilo VEB, mas nem tudo são flores tem algumas coisas que é melhor ficar nos anos 70 e 80 hahahaha, e tem espaço para todo mundo a final gostamos da msm coisa, carros
