Já tive 3 Comet's, uma GT 2011 preta que peguei com apenas 3.000 km rodados comprada em 2012 e uma GTR 2012 branca com faixas cinza e vermelha muito linda que troquei com a GT e dei uma volta em 2013, chamava atenção por onde ia com ela, tanto que uma vez viajando com um amigo meu que tinha uma Hornet, paramos num restaurante em beira de estrada para almoçar e tinha uns meninos que ficaram olhando só para a minha Comet ao invés de olharem para a Hornet que era uma moto muito mais potente e cara, a terceira Comet eu comprei em 2017, era outra GTR toda preta 2008 carburada. Nessas três Comet's só tive o mesmo problema crônico de arrebentar o cabo do acelerador na manopla, reparei que os cabos eram muito finos, ai fiz uma gambi usando cabo de aço e conduite de freio de bicicleta que é bem mais grosso e resolveu o problema, e a GT 2011 chegou a queimar a bobina, mas foi só trocar e voltou a funcionar normalmente, a GTR preta carburada começou a dar uns probleminhas de carburador, que falhava em alta, ai precisei de dinheiro e vendi a moto, o cara que comprou me disse que foi apenas trocar o diafragma do carburador. Foram somente esses os problemas que tive nas 3 motos, no geral são motos boas porem realmente falta peças de reposição, eu se tivesse com dinheiro nesse momento com certeza poderia comprar a 4ª Comet, mas é aquilo mesmo, preconceito dos brasileiros em dar oportunidades para outras marcas crescerem no país, quando se trata de motos, para a maioria das pessoas só Honda e Yamaha que prestam.
É preconceito, a maioria nao tem bens por paixão e sim por financeiro... ja tive as kasisnki nao me arrependo e atualmente to de zontes... super satisfeito...
Tive uma Mirage 150, 2011... mds que motinha boa viu! Quase troquei numa CG, mas quando andei na CG parecia que estava pendurado numa tábua se comparado à Mirage, logo, mudei de ideia... fiquei com ela um ano e meio e troquei em um carro
Sou proprietário de uma Mirage 150, o único problema dela são os trocadores de peças que se dizem mecânicos... Não tenho o que reclamar da moto, haja que, dentro da cilindrada dela, tudo e possível. Uma pena que o brasileiro nao da valor ao que e nacional.
Tive uma gtr 250 e tirando o caximbo das velas q era ruim e podia se trocar o par com 20 reais. A moto ficou 6 anos comogo sem apresentar nenhum defeito.
Tive uma Mirage 2013 250 cc, era excelente forte demais, só tive alegria com ela. Mas sei se um dia eu precisasse de algumas peças eu teria problema pra achar e profissional pra mexer.
O mercado brasileiro é dependente de bancos e condições de financiamento, por isso as duas japonesas se dão bem aqui, eles utilizam a zona franca de Manaus, e ao mesmo tempo tem suoprte bancário local e internacional das matrizes, algo que nunca acontece con outras marcas. Quanto ao pós venda, é praticamente igual a qualquer outra marca. O mesmo acontece com carros, as grandes marcas tem suporte de bancos próprios ou financiadores parceiros. E para terminar, o Brasil tem um problema de renda e impostos, onde o governo morde 30 a 50% sobre o consumidor, tornando tudo caro, e jogando os valores de financiamento 3X o valor real da venda. No Brasil, carros e motos são vistos como ascensão social e não como meio de transporte e renovação da indústria e P&D.
@@alternativoplaytv Tenho amigos nos EUA, que compram carros e motos zero km, dividindo em até 60X iguais com taxas mínima de juros, marcas BMW, Mercedes, Harley, Kawasaki e etc, tudo é facilitado para vender, com o mínimo de burocracia, se anteciparem parcelas ainda ganham prêmios, descontos e mais benefícios. No Brasil, o problema de renda e impostos é tão absurdo, os juros são calculados para o comprador não conseguir pagar e ficar devendo. Todo nosso problema são impostos e o setor bancário. Faça uma pesquisa e um vídeo sobre esse assunto, que praticamente ninguém fala, todo filtro é bancos + impostos.
Muito obrigado pela dica e já está anotado aqui. Vamos fazer sim um vídeo, agora você prestou atenção na parte que o senhor Kasinski diz que os empresários no Brasil reclama muito por conta desta alta carga tributaria e tudo mais? Não concordo com ele e acho sim que os impostos nesse pais atrapalha o empresário contudo, é interessante ver o ponto de vista dele.
Caramba a Cofap e da kasiskhi eu não sabia cara meus amortecedores são cofaps, bons baratos e tão aí até hj estão durando muito mais que os próprios originais.
Tive uma Mirage 250 e sofri demais com falta de suporte, era uma moto problemática na parte elétrica, pouco confiável nesse sentido, mas tinha uma motorização show, confortável, era delícia pegar estrada com ela.
Tenho uma mirage 250 2006 tirei 0km com 90.000km fiz reforço na parte elétrica (ponto fraco dela) e manutenção ficou como qualquer moto de outras marcas. Dou na partida e viajo tranquilo nunca me deixou na mão estes dias fiz SP/Paraty só alegria e sim muitos tem preconceito com está marca com uma excelente mecânica (com 29cv) e visual. Motociclista que é motociclista de verdade não julga a moto do próximo se une ao irmão de estrada.
Eram motos boas, de qualidade coreana, mas cometeram o mesmo erro de outras marcas que traziam produtos chineses: falta de peças e assistência técnica.
Tenho uma mirage 650 2010/2011 e afirmo a moto é agradável . O problema são os donos e os " mechânicos ". No RJ só conheço um cara que realmente manja da motocicleta . Diferente disso é dor de cabeça. Os donos querem baratear demais a manutenção e fazer gambiarra e usar peça bosta . O resultado todos já sabem . Eu por sinal estou vendendo a minha . Um trambolho pro uso urbano , força de sobra , mas requer atenção e cuidados e mao de obra qualificada .
Apesar.de.alguns problemas , motp era top demais.... tive 3 comet gtr250 e 1 comet gt650, show demais... quem andava nessas motos parecia estar em motos muito maiores.... era uma relaçao de amor e odio... mas o amor prevalecia...😅😅😅
Não são motos problemáticas porém são motos que muitos não conseguem manter ai vão dando problema, ta cheio de donos assim pelo país. Eu msm conheci varios assalariados assim. Moto custa como cg mas a manutençao de 500/600. Vê meus vídeos aí eu tenho uma 2008
A KSK cavou a própria cova, com uso de peças de má qualidade, para atingir o índice mínimo de nacionalização, e com isso ter incentivos tributários, também o pós-venda era pavoroso, meses esperando peças, tive que recorrer a PROCON e Defesa do Consumidor mais de uma vez para conseguir peças em garantia da minha. A KSK para conseguir o índice de nacionalização e ter vantagens tributárias, tinha que usar peças nacionais, e tudo que eles tiravam as peças coreanas e colocavam brasileiras, era de pior qualidade, especialmente chicote, cachimbos, retentores... uma dor de cabeça atrás da outra... Quando a Comet começou a realmente vender muito, dando couro na Ninjinha 250, a KSK simplesmente não tinha estrutura para dar suporte aos proprietários. Além disso, o Claudio Rosa, que era o presidente da Sundown foi para a KSK e tomou várias decisões erradas, e aí o destino estava traçado, uma pena... Motos complexas, não aceitam manutenção meia sola, peças caras, a não ser que você se informe sobre adaptações e peças compatíveis. E já estão fora do mercado há quase uma década, o que desvaloriza muito as sobreviventes também. A gente na época tinha um forum com milhares de inscritos, o Comet On Line, para trocar dicas sobre os problemas recorrentes das nossas motocas. Poucas motos que eu tive curti tanto quanto minha GT-250R, mesmo com todos os problemas que ela dava, que a gente à medida que ia conhecendo ela, ia resolvendo. Abraço!
Olá me chamo edson sou dono de uma vez 150 sm 2013 moto boa ,peguei ela em 2017 olha não tenho do que me arrepender aprendi muito com ela ,olha a 250 quando saiu meu surpriendeu saiu carenada e naked, pena que não foi pra frente hoje a peças alternativas pra substituir o final mesmo só usada
Eu tô querendo comprar uma moto Kasinski Win elétrica, mas ela está somente com o problema no módulo, acha válido comprar ? Estou indeciso e na dúvida... Queria ela somente para ir para o trabalho msm.
Minha sincera opinião possuí uma Kasinski 150 me arrependi ter comprado foram vários problemas mecânica e elétrica, vibrava tanto que a pedaleira do garupa caiu isso eu levando o garupa
Quem é o culpado da falência da KS é o incompetente do Claudio Rosa, afundou a marca, vendeu muito e não tinha suporte e peça de reposição e com isso a marca foi "Queimada", exemplos em2010 quando chegou as EFI que era coisa nova pras concessionarias que tiveram que adaptar o mapa da EFI fora que a parte elétrica foi um fator problemático. Alias tem moto premium como as Triumphi Daytona tbm tem os mesmos problemas de parte elétrica. Eu tenho uma comet 250 GTR 2009 (carburada) a moto é incrível ate pelo que entrega nos dias de hoje após 13 anos. Infelizmente após a morte do seu fundador em 2012 a KS parou a fabricação.
Tenho uma comet gtr 250 a 1 ano e meio estou satisfeito ouvi muita merda sobre a moto achei um mecanico fera em Kasinski levei para fazer uma revisao e esta otima nem gastei muito em breve vou atarz de uma 650 ou comet ou mirage rsrsrsrs
A Kasinski tinha o mesmo problema da JTZ, não tinha motos próprias, comprava de outras marcas Chinesas e Sul Coreanas, enquanto vendiam bem o negócio andou, quando o mercado parou os Chineses donos da marca Zongshen saíram do Brasil, sem motos e sem revendas o negócio acabou, mas o negócio azedou mesmo quando Abraam ficou doente e tudo ficou na mão de outros gestores. Sobre a propaganda da marca o cara que pilota a moto é o Dentinho do Força e Ação e não o velho Kasinski.
Caramba, fiquei desconfiado que fosse mesmo um dublê. Mesmo não encontrando nenhum registro de que fosse, mesmo assim não acreditava que o senhor Abraham teria feito as imagens da propaganda. Como nas pesquisas ele sempre aparecia como grande apreciador de motos, tivemos que colocar da forma que foi no vídeo kkkkkkk. Obrigado pela a informação.
@@alternativoplaytvtenho um amigo tem uma moto GTR 250 impecável conservada compensa pagar 8,500 ou da minha twuiter carburada impecável 06 mas mil de volta
O brasileiro cansou de ser enganado, ele não quer se dar bem. Só não quer se dar mal comprando produtos que viram bombas no futuro. Sem pos venda e peças de reposição.
Kasinski não era fábrica de motos,era montadora de motos chinesas que na época eram uma bosta de qualidade horrível,fosse nos dias de seria outra coisa totalmente diferente,os chineses investiram muito em qualidade nos últimos anos,mas o passado cobra seu preço e agora estão penando pra conquistar o brasileiro de novo.
Este Claudio Rosa que zuou tudo, lembro em 2014 eu aguardando lancarem novas comets e nda. O sr Abraam morreu a empresa desandou. O msm ta essa j toledo ai, num deslancha nem a pau, aqui na minha cidade a suzuki ja fechou faz uns 10 anos pra mais.
