Fantástico! Um motor deste tipo é algo bem complexo, tubulação, cablagem, engrenagens, parte eletrônica, afff...o que mais encanta é saber que tudo é de extrema qualidade e precisão, ainda assim os fabricantes pensam em facilitar a manutenção ao máximo, incrível. Parabéns pelo excelente trabalho.
Impressionante, vendo esse vídeo mim traz a impressão de que a inteligência humana parece não ter limite, desenvolver um motor desse é algo inexplicável, parabéns pelo vídeo.
Não foi desenvolvido do nada. Inventar esse motor do nada do dia pra noite seria impossível😂😂😂. Ele foi todo desenvolvido na base da necessidade. Fizeram o primeiro lá por volta de 1929. Daí naquele época mesmo já observaram alguma deficiência e logo já inventaram uma peça e modificações para resolver a deficiência. Desde 1929 o pessoal vem observando deficiências e inventando soluções para sanar. O modelo mostrado no vídeo é a versão mais eficiente e precisou ser observado por todos estes anos e sofrer todos os ajustes até chegar onde está.
Fernando, parabéns pelo vídeo. Sou aficionado por aviões, gosto muito do seu canal e vejo sempre seus vídeos. Tenho uma dúvida em relação aos motores: o fluxo de ar que vem das blades passa pelas laterais do motor para gerar o empuxo, mas tendo nas laterais esse monte de tubos, mangotes, etc… como é que esse ar fortíssimo, que faz o avião voar, não arranca essas peças?
@@djgleidsonteixeira5810 Tem sim ar que passa por dentro, nos compressores e turbina, que faz o motor funcionar, mas me refiro ao que passa por fora e que representa 80% de todo o fluxo de ar.
@@googuimaraes o ar não passa por essas peças, que ficam protegidos pela carenagem do motor. Grande parte do ar passa pela parte externa do compressor, mas mesmo assim não atinge essa área externa do próprio motor.
@@djgleidsonteixeira5810 passa por dentro (20%) e por fora a maior parte (80%), mas já me responderam que tem uma carenagem que envolve o motor e, portanto, o ar que passa por fora não atinge as peças.
Imagina ser mecânico de uma super máquina dessa, aja estudo e muito preparo e treinamento intenso muita dedicação e força de vontade.parabens aos grandes profissionais envolvidos em manutenções desses motores e mas demais partes dos aviões 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Fernando, eu li um artigo dizendo que os motores dos aviões de gde porte são de outros donos (empresas de seguro?) diferentes do restante do avião. Faça vídeo explicando sobre isso.
Ótimo vídeo, me trouxe lembranças do 35 anos que trabalhei com motores aeroderivados instalados em plataformas de petróleo para tocar geradores de energia e compressores de gás, entre eles Rolls-Royce RB211 e GE LM2500.
Fernando, tudo bem pensado, e bem planejado, e bem construído ( não pode ter erro)! Tem que entender muito de mecânica de avião, de física, de eletricidade de aviação. Requer muita pesquisas, construção e aperfeiçoamento!!! Não é fácil!! Parabéns e obrigada pelo vídeo!!!,🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Fernando, fico impressionado com o seu conhecimento geral sobre aviação e em específico com a sua naturalidade de expor esse conhecimento do motor de um avião. Vejo seus vídeos e acho todos incríveis. Você nasceu para aviação. Já te disseram isso? Abraço
Cara, sou seu fã. Parabéns pelo programa. Vou fazer uma perguntar. - Como se deu início a construção de motor com propulsão a jato? - Pode nos apresentar programa com essa construção e evolução? Grato
Mas, é claro que eu gostei muito, pois, sou técnico em eletrônica e gosto muito de tecnologias. Isso muito me interessa! Já estou compartilhando aqui! Tmj.
Bom dia Fernando, tudo bem? Sigo o seu canal no RU-vid. Tenho uma curiosidade a respeito dos motores dos caças, se vc puder responder, ou usar a pergunta como pauta...É o seguinte: nos aviões comerciais, o fan "puxa" o ar, iniciando todo o processo do motor a reação. Nos caças, o motor fica lá atrás, geralmente vemos nas laterais duas entradas de ar, más sem o fan, então vem a pergunta, como o ar é "puxado" até a entrada dos compressores? Outra dúvida: os caças, em missão ou não, seguem por aerovias, assim como os aviões comerciais? Creio que estas duas dúvidas muita gente tem!
ao assistir o vídeo, fiquei me perguntando; quantos componentes são necessários para se montar um motor desses? É por isso que ele possui um valor aquisitivo muito elevado. Interessante!!! Obrigado, aero por trás da aviação por este conteúdo belíssimo.
Muito bom! Detalhes mecânicos! ❤️ No caso do corte do motor em vôo, o fan vai continuar girando, claro. Mas só se corta a injeção de combustível ou ele passa a girar desconectado do compressor e cia.?🤔
Parabéns pelo overview, sei que muitas pessoas que assistirem não vão entender muita coisa, pois, motores de aviação são extremamente complexos e existe muita tecnologia de engenharia embarcada. Você trouxe de uma forma simplificada e interessante, para que as pessoas tenham uma leve noção do que existe dentro de um motor, parte principal de um avião, e praticamente, quase a metade do valor do avião, são os motores. Excelente iniciativa! Grande abraço!
Sensacional, minha pergunta! Quando se projeta um avião, o projeto é feito para um determinado motor ou o motor é projeto para um determinado avião? Como é pensado, projetado e como é determinado a escolha do motor já que um avião pode ter várias marcas de motores. Obrigado
Motores são comerciais. Você irá necessitar de um avião para "N" passageiros, "X" cargas e "Y" autonomia. A partir daí você irá escolher qual motor irá melhor atender sua necessidade e custo. Ass. Eng. Mecânico JBF