O ZI DIN VIATA MEA DE NAVIGATOR PE VAPOR - SECUND MECANIC 

Si mie la fel... tare ciudat si youtube-ul asta...

@@danielradu8382 au un algoritm ciudat, daca te uiti la 2 video-uri complete dintr-o anumita categorie, dup aia doar de acolo iti recomanda

Niciodată nu e prea târziu! 👍😉⚓

Opt zero cinci am văzut navele cumpărate ca suvenir de tine din Polonia

@@ViataDeNavigator Te urmaresc de ceva timp, ai tot respectul meu. Valuri line.

Mersi mult, apreciez! ⚓👍

Mersi si cu plăcere! Te salut!

Salutare! Mersi pentru apreciere! Toate cele bune! 🙏👍

Mersi! Mă bucur că îți place genul ăsta de vlog.

Mulțumim! 👍

Mersi mult, apreciez!

Mersi!

Mulțumesc! 👍

👍👍👍

Salut si mersi! 👍😉

Mersi!

Mersi! Mă bucur că ti-a plăcut!

Mersi! Te salut!

Păi ce nu s-a înțeles? Un răspuns m-ar ajuta, poate o sa fiu mai explicit pe viitor 🙂

@@ViataDeNavigator Scuze .....m-am referit la tablourile acelea de comanda ,ma refeream la complexitatea motorului .Nu e o problemă în felul cum explici. Scuze inca o data,greseala mea ca nu am zis clar la ce ma refer. Spor la treaba .👍👍

Mersi, mă bucur că ai ajuns aici! 👍😉

@@ViataDeNavigator si pe tik tok.. app: unde esti acum cand mi-ai raspuns?

Mersi la fel!

Mulțumim! 🙏

Si eu aștept să ajung in urmatorul port să le pot pune pe net. Momentan stăm în derivă fără nicio perspectivă... Într-un fel e bine că am timp de vloguri într-un fel e nașpa că nu le pot pune pe RU-vid 😄

Salut si mersi! 👍😉

Există și frustrați, nu e nicio problemă 🙂

Momentan suntem în derivă fără nicio perspectivă, am 2 clipuri noi cu cei de la punte și mai urmează să fac încă 1. Din păcate nu le pot urca pe YTB cu netul de la navă si trebuie să aștept următorul port... Sper să fie cât mai curând!

Viata De Navigator ce aparate erau alea de la 9:18?

Sistemul de tratare a apei de balast. Cu filtre si reactor cu lămpi cu ultraviolete.

Bun venit! 😉

Încerc să aduc cât mai multă informație. Din păcate nu pot aduce si realitatea de la navă. La navă e greu, dar nu tot timpul. Sunt si zile bune. Plus că depinde de fiecare în parte, de la o companie la alta, o Navă diferă de alta. Contează si echipajul pe care îl ai, bineînțeles si funcția. Multe variabile. Ultimele 2 voiaje ale mele au fost grele, dar nu mă mai plâng că apar haterii 😄 Ai fost la punte sau mașină?

Am fost la mașina desigur! Din păcate nu am reușit sa rămân pana la finalul voiajului...presiunea era prea mare pt mine! 🙂

Am înțeles. La toți ne-a fost greu la inceput dar depinde de la un caz la altul, așa cum am mai zis sunt mulți factori care pot varia si poți avea un voiaj mai ușor sau mai greu, poți ceda mai ușor sau mai greu. Nu judec, fiecare cu ideile si problemele lui. Poate totusi mai dai o șansă meseriei 🙂

Eh, și eu la început trăgeam de butoaie pe coverta 😄

Cu câți ani in urmă ai navigat?

@@ViataDeNavigator Din 2003 pana in 2012 ...primul voiaj la star shiping...dupa numai la v.ships...

Cum ai reușit sa te lași? Curiozitate 🙂

@@ViataDeNavigator sincer nu mi-am propus sa intamplat dar cred ca de cand a venit copilul ...oricum am prins vremuri frumoase...si echpaje f bune (romani)

Pai can tot ce știu eu plus alte lucruri precum comunicarea cu compania, comunicarea cu autoritățile care ajung pe vapor, cunoașterea foarte bine a tuturor politicilor companiei, etc. Plus experiența mai mare pe care o are.

Salut! Da, în momentul când nu avem ordine unde să mergem, pentru a nu consuma combustibil sau pentru a nu merge în limitele portuare să plătim zona de ancoraj, atunci se stă mai departe de țărm în derivă.

Salut! Dintre toate tancurile, gazierele mi se par cele mai sigure nave în privința sănătății. Dintre toate tipurile de marfă pe care le poate căra o Navă tip LPG, doar un tip de marfă este extrem de periculos pentru sanatate (VCM) dar este cărat extrem de rar, și câteva sunt ușor periculoase (ammonia, butadiena) dar nivelul de ppm trebuie să fie foarte mare si să stai o perioadă îndelungată expus la acea concentrație pentru a-ți afecta organismul. În marea majoritate a cazurilor se cară butan, propan, Etan, metan(LNG), Etilena. Deasemenea scăpările de gaze sunt foarte mici sau deloc (dacă există mici scăpări sună alarmele, inconștient să fi să nu iei măsuri) așa cum ziceam dacă ești expus la aceste scăpări nu îți este afectată sănătatea. O mare parte dintre aceste gaze (cum ar fi de ex. butadiena) se găsește în țigări într-o concentrație destul de mare deci ești mai predispus la îmbolnăviri dacă fumezi decât dacă lucrezi pe o Navă. Scăpările, presupunând că sunt, există în camera compresoarele (acolo sunt presiuni mari la ieșire din compresoare) iar acolo nu lucrează decât inginerul de gaz (gazistul) atunci când lucrează la compresoare, sau la senzori, tevi, aparatură, etc. Dar nu stă 8-10 ore pe zi într-o concentrație foarte mare timp de câteva zile. Deci concluzia este că nu există pericol pentru sănătate într-un procent foarte mare. Nu zic ca nu există si pericol acolo unde se cară VCM sau unde măsurile de siguranță sunt lăsate deoparte. Dar acolo pericolul e altul decât contactul cu gazul a unuia sau altuia care lucrează în mediul acela toxic/periculos. Acolo tot echipajul este în pericol. Eu unul personal nu am auzit de oameni să se fi retras de pe gaze sau să se fi îmbolnăvit pe gaze, de la gaze. Lucrez doar de vreo 8 ani pe ele dar am colegi mult mai în vârstă, cu ani mulți pe ele și nu au nici cea mai mică problemă de sănătate. Am avut si gazisti bătrâni care au lucrat zeci de ani ca gazisti si sunt încă sănătoși (când am lucrat si eu gazist caram ammonia și știind că e un gaz toxic, dar care nu afectează organismul decât cu o concentrație mare și expus ore întregi, l-am întrebat pe cel pe care l-am schimbat cât de periculos crede el că e ammonia, un bătrân gazist, si mi-a răspuns "Am respirat mai multa ammonia decât oxigen în viața asta și uite la mine, n-am nimic"). Evident că glumea, dar ideea era că omul a lucrat toată viața gazist și nu l-a afectat cu nimic.

Iti multumesc frumos de raspuns. M-ai convins, în mare parte. Am avut ocazia de a pleca pe gaziere dar cand am cerut părerea celor din jur numai de lucruri negativiste am avut parte. De aceea am apelat la cineva care este in branșă si stie mai bine.( cine altcineva decât Viața de Navigator 😄) Voiaje usoare! Multa sanatate! Astept următorul videoclip.😁

Is not difficult but they (companies and doctors) must be sure you are fit to work at sea and you are not sick because it is a chance to stay at sea few months without be able to see a doctor. Offcourse you must be also mental fit so you will not "disturb" other people onboard the ship. Some company also testing you for drug and alcool. So, company will test you overall for 1 or 2 times per year, but Naval/Maritime Authorities will request you once every 2 to 5 years to pass the examination.

Când eram la cabină venise FO Drain tank high level. E sistemul de drenare de la tancurile de combustibil sau de la filtrere de combustibil cu auto-curățare, tot combustibilul ăsta se duce într-un tanc de colectare și venise alarmă. A trebuit să transfer tot acest combustibil înapoi în tancul de decantare. Celelalte alarme am si uitat, au fost multe 🙂 Pe viitor voi tine cont!

@@ViataDeNavigator doar daca vrei si daca ai timp..doar ca e foarte folositor pentru mecanici❤🤗

Mersi! 🙏👍⚓

Hm... mi-e dor de casă 🙂

Salut! Nu, niciodată. Pe vapoare românii sunt apreciați 👍

Așa e! 👍

Ai fost atras mai mult de meseria in sine sau de partea financiara, cand ai decis sa te apuci de facultate? Acum banuiesc ca te motiveaza si faptul ca ai un salariu atractiv, sa continui.

Salut si bun venit pe acest canal! Să urmărești toate clipurile înainte de a lua o decizie 🙂 La început m-au atras banii si faptul că îmi place mecanica. Știam că se câștigă foarte bine, si chiar se câștiga bine în comparație cu salariile din România la acea vreme. Încă se câștigă bine dacă mergi pe tancuri si ești pe o funcție apropiată de comandant sau sef mecanic. Nu zic că pe alte tipuri de nave se câștigă puțin, 5-7 mii de euro nu e puțin. Acum sunt motivat cam de aceleași lucruri, banii si fac o meserie foarte frumoasă, adică eu unul sunt atras și o fac cu plăcere. E adevărat că sunt oameni în jurul tău la navă care te fac să urăști meseria dar tu dacă îți vezi de treaba ta e ok, eu sunt constient ca primesc bani mulți pentru responsabilități și muncă așa că mă conformez. Dar pe lângă toate cele mentionate mai sus mai sunt motivat de faptul că niciun job nu imi oferă posibilitatea sa muncesc doar 6 luni pe an si 6 luni să stau degeaba fără să fac nimic. Deși sunt plătit mai puțin la navă decât la alte companii, sunt plătit cu aceeași bani și acasă, deci per total ies cu mult mai bine. Deci concluzia e următoarea: Dacă ai posibilitatea acasă să ai un job bine plătit (în poliție, în medicină, în IT, în Armată poate?) e mai bine să rămâi acasă, îți faci o familie si te bucuri doar de vacanțele le care le ai, poți avea si pensie la o vârstă fragedă și alte beneficii pe care navigatorii nu le au. Dacă vrei si altceva de la viață atunci poți alege să mergi pe mare, vei câștiga mai bine decât joburile menționate, vei avea vacanțe mai lungi chiar dacă vei sta la început plecat de familie și 6 luni. Dar după 6-7-10 ani poți ajunge să lucrezi 3-4 luni și să stai 2-3 luni acasă, să ai un apartament, o mașină iar restul depinde de tine(Poți avea mai mult sau poți avea rate la bănci pentru următorii 20-30 de ani, depinde de tine).

Multumesc frumos pentru raspuns, cu siguranta voi tine cont de cele spuse si voi continua sa te urmaresc. Voiaje usoare 😀

@@ViataDeNavigator Super răspuns, ca pentru un frate! 🏆

Nu, nu există astfel de motoare. Sunt motoare diesel clasice în 2 timpi sau 4 timpi viteze mici si medii.

Voi încerca. Momentan am făcut un video cu C/O, apare în curând pe YTB și mai am un Q&A de făcut cu el. Nu prea aș vrea să profit de bunătatea lui, dacă mai stăm în derivă și se plictisește am să-i propun 🙂

Navă de 21 mii, 170m lungime, am si 3-ar care testează săptămânal dg-ul de aviarie și bărcile. Eu am fost de tură și ar fi trebuit să fac toate testele dar la edg am fost cu 3-arul, m-a ajutat să filmez 🙂

Bunkeraj

😄 Facem si noi haz de necaz... 🙂

Pe 24 spre 25 Aprilie. Exact acum 1 săptămâna 🙂 Cu ce navă ai fost?

... si eu fac doar Indonezia :(

Eu am făcut 5 contracte doar SUA cu Suedia. Vreau si eu Indonezia, Venezuela, Brazilia. 😄

@@ViataDeNavigator Jo Kari e nava. Pe 25 cred ca eram in port

Noi am fost doar în ancoră, n-am ajuns în port. Unde ați plecat si ce cărati?

Din păcate nu pot spune salariul, nu mă lasă compania. Dar da, ca ofițer mecanic secund sunt foarte mari si foarte multe responsabilități.

Curs de marinar

@@ViataDeNavigator ce studii trebuie sa ai eu am scoala profesionala

Nu 😁😁

Ce dioptrii ai?

Nu există, stai liniștit. Doar să nu ai dioptrii foarte-foarte mari. Și la punte sunt destul de mulți cei care poartă ochelari.

Multumesc mult,vant din pupa👍👌

@@ViataDeNavigator O dioptrie de 3,15 este mare /foarte mare?

Cred că este mare. Nu știu exact cât înseamnă dar îți zic că am avut un treiar filipinez care nu putea sa-și găsească singur ochelarii dacă îi lăsa pe undeva.

Păi ce, eu nu pot/știu? Alarmele la cârma se testează înainte de fiecare manevră. Orice ofițer mecanic trebuie să știe, în caz de urgență nu poți sta după electrician.

Poți afla ușor salariul meu. Cauți pe site-urile cu anunțuri de joburi funcția 2/E pe LPG și găsești. Imi pare rău dar nu pot spune.

10000-11000 USD este salariu unui 2nd E pe LPG

Depinde de pavilion

Da ar fi frumos sa vedem nava

este deja un vlog cu asta ,intrați pe pagina lui "viața de navigator " și îl găsiți

Turul navei în sala motoarelor există pe canal. Și castelul cu cabinele echipajelor. Voi face si pe puntea navei unul cât de curând.

Engleza...