Obsthof Raddatz - Was wir mögen/nicht mögen I DEUTZ-FAHR TTV 5115DF 

Daumen Hoch finde das Video interessant , die Vor und Nachteile zu erwähnen . Bleibt Gesund ! 😎

Tolles Video, sehr detailliert. Aber es gibt ja schon einige Unterschiede zu den großen Schleppern, was bei den großen echt besser gelöst ist.

Hi, ich finde das Video sehr gelungen. Das die bei Deutz auch nicht alles beim ersten mal hinbekommen ist doch gut zu sehen. Ich finde es auch sehr schön zu hören, dass ihr eure ehrliche Meinung sagt und dagegen ist doch nichts einzuwenden. Die Sachen die ihr angesprochen habt sind zwar nicht gravierend aber warscheinlich im Alltag nervig. Ich hoffe der Allgäuer kann das alles mindesten genauso gut oder besser wie der Deutz. Macht weiter so, ich schau mir eure Videos sehr gerne an. Schöne Grüße aus der Hallertau von Thomas.

Der Spritverbrauch liegt beim DS 5115TTV bei durchschnittlich 6 Liter. Die Endgeschwindigkeit ( 43km/h) erreicht er bei knapp 2000 Umdrehungen

Hoffentlich sagt ihr auch die negative dinge zum neuen fendt. Denn nicht alles ist super geil bei fendt. Die fendt fanboybrille habt ihr ja schon an.

Die Chrom Streifen gibst beim großen in LED. Auch beim großen gibts die Halterung für den oberlenker

Ein besonders großes Problem ist mir diesen Sommer aufgefallen. Wir haben einen Fendt 200 S Vario in die Werkstatt gegeben und einen Deutz TTV 5115 Df bekommen, da wir einen Händler Wechsel gemacht haben wusste dieser nicht dass es ein 200S ist deswegen haben wir den DF bekommen. Und da wir bei uns sehr steiles Gelände haben und gerade in der Kartoffelernte waren ist mir aufgefallen das die Tankanzeige bei Hanglagen sehr ungenau ist bei dem wir bei unserem 200 Vario nie Probleme hatten. Also als der Deutz uns einen Halb vollen Kraftstofftank anzeigte hat er schon kein Diesel mehr bekommen und hat seine Fehlermeldung angezeigt und hat sich selbst ausgeschaltet.

Zu dem Punkt mit Zapfstelle anschlalten wenn ich nicht im Trecker Sitz Wir haben einen Same Explorer 90.4 und da ist es so wenn ich die Zapfwelle in der Kabine anmache und dann aussteigen will muss ich das Männchen drücken sonst geht sie aus Aber wenn du sie außen anmachst musst du des nicht machen weil du quasi durch den ersten Tastendruck das abschaltetest Also wenn du das Männchen drückst und aussteigst müsstest du die zapfwelle ohne das erste mal drücken anmachen können

Bei 43min muss man den schwarzen Knopf damit die Zapfwelle beim Absteigen weiter läuft nur drücken wenn man sie von innen einschaltet. Von aussen schaltet man sie ja bewusst zu.

Beim Kennzeichen hinten oben hast du ja das Problem, dass der Dachbereich klappbar ist, dadurch nicht zulässig, steht ja dann schräg.

Den Monitor kannste auch vors Lenkrad klappen, dann verdeckt er im Sichtfeld des Fahrers nur die Motorhaube. Über den Monitor kannst du die Steuergeräte (Joystick) frei belegen beziehungsweise auch einzeln deaktivieren. So kannst du dieses Problem des nicht arretierbaren Hebels umgehen. Der Spritvergleich hinkt, da euer 208 Vario von Fendt 30 PS weniger hat. Gelenkte Hinterachse gibts von Kubota schon seit Jahren. Von Wegen der schmäleren Reifen. Die Traktion hat mit 380er Reifen gereicht um Kat.2 Unterlenkerbolzen am Anbaugerät abzureissen. Stufenlos gibts auch von Holder und Carraro als Vollhydrostat

Das die hydraulische hubstrebe auf nem steuergerät liegt also ohne Schläuche gibt's schon 😉

Bei Deutz schaltet man die Zapfwelle noch hinten?. Bei so nem teuren Schlepper darf das nicht sein.

Das Intro war klasse! Geiles Video weiter so 👍

vergleicht ihr mal den neuen fendt mit dem deutz

Das Active Steer ist bestimmt auch nicht ganz billig. Würde lieber breitere Reifen nehmen.

Vorne noch ein anderer Oberlenkerhalter sollte vom Platz her sehr sehr knapp sein, denn die Haube soll sich dann ja auch noch öffnen lassen. Haube öffnen wäre auch das Stichwort beim tanken, weil so ist das einfach zu verzwickt geworden. Mal sehen ob die das noch ändern. Hier beim Plantagenschlepper ist es auch nicht ganz einfach alles in die Kabine zu bekommen wie die Zapfwellenschaltung. Hier hat man es einfach und mechanisch gelöst, aber das noch in der Kabine unterzubringen ist hier schwierig. Im Agrotron werden viele Parameter noch nebendran zusätzlich im Work Monitor angezeigt, der wird aber künftig dann auch wegfallen. Irgendwo ist ein Monitor mit zuvielen (dann doppelt vorhandenen) Anzeigen auch irgendwann überfrachtet und ich seh bei dem top Armaturenbrett dafür keine Notwenigkeit 30cm daneben auf dem I-Monitor nochmal das selbe zu sehen. Das selbe mit der EHR Verstellung. Bei sowas möcht ich einfach einen Drehknopf und nicht erst wieder im Monitor herumsuchen wo was ist. Wenn man ehrlich ist, nur die wenigsten nutzen wirklich das ganze technische Potenzial.

Der Tankdeckel ist ja , wenn ich das so sehe eine Fehlkonstruktion..nicht schön..

Thema Radio; Haben einen neuen Same Explorer 90 für das RMS-Gespann bekommen, eben auch aus dem Hause SDF... Hier ist das Radio absolut top! Klasse Empfang & klang, inklusive Bluetooth & Freisprecheinrichtung. ;-) Sollte dann auch in den kleineren Modellen machbar sein.

Moin gutes Video viele, sagen in meiner Umgebung das bei Deutz die Klimaanlage nicht so ist

Also der macht Deutz das Gaspedal/Tempomat wie die PKW Hersteller. Find ich auch gut so. Dürfte dann ja auch für die meisten Menschen so die bekanntere Ausführung sein.🤷‍♂️

Hallo ich habe bei mein Traktor das 40 km habe ich als Aufkleber in der Scheibe reingelebt und das Nummernschild zwischen beide kurtflühgel Tür hat noch nie was gesagt

Wäre der deutz eine Option für euren Betrieb?

Also man sollte Preis /Leistung Verhältnis im Auge behalten. Ich denke bei Fendt ist auch nicht alles Perfekt. Hab den neuen 200 Vario ( Schmalspur) gesehen. Was soll ich sagen, hübsch ist er definitiv nicht. Und ganz ehrlich dafür dann mehr bezahlen hab ich noch nie verstanden.

Hi, sehr gelungen, euer Video! Ist euch bekannt, ob bereits Ideen von euch umgesetzt wurden?

DF is becoming the old time Fendt before Agco purchased them. I really like it. We run Antonio Carraro 9800 but this might be my next option.choice

Jungs cooles video. Ich denk auch das ist der einzige wirkliche Konkurrent zum vario. Aber wenn ich dann wieder höre was der mehr sprit braucht usw. puh - schlecht. Gegen den sisu motor und das ml70 Getriebe ist dann scheinbar doch kein kraut gewachsen (auch wenn Fendt dafür bei anderen baureihen problembehafteter ist) Mich würde an dem deutz glaub schon auch einiges nerven. Somit kann ich glaub den vorführer abbestellen. Ich warte noch zwei jahre bis die Deutz ausgereifter sind. Bis da hin bleiben die varios - die funktionieren ja in der Regel sehr gut und machen einfach Spaß zum Fahren

Also ich bin ja recht zufrieden mit unserm DS 5105 TTV, allerdings haben wir den so früh bekommen, dass es noch viele Kinderkrankheiten gibt, z.B. unsere Vorderachse kann nicht richtig eingestellt werden und wir brauchen jetzt nach 650, fast 700 Bh neue Vorderreifen. Bei euerm sind viele Dinge die bei uns nicht richtig funktionieren verbessert worden und so gefällt mir der Schlepper noch viel besser. Ich finde nen Fendt zum fahren an sich gemütlicher, da er ruhiger läuft und allgemein das Joystick-Handling gefällt mir auch besser. Sonst ist der Deutz wirklich eine top Maschine und ich kenne viele die Vario gefahren sind und jetzt auf nen TTV umsteigen.

Gutes Video. Aber Michi alles kann man beim Schlepper auch nicht umsetzen. Die Schlepper kosten jetzt schon ein Vermögen. Man kann es auch übertreiben mit den ganzen Details aus den Automobilbereich. Trotzdem gutes Video

Von aussen kann man die Zapfwelle schalten ohne den Bestätigungsknopf zu betätigen, es darf nur niemand auf dem Fahrersitz sitzen.

Schade , viele eurer Kritikpunke sind bei den Standartschleppern besser gelöst. Hier haben die Jungs von Same etwas gespart.

Mit der Wischwaschanlage ist ne Krankheit von Deutz. Kann ich auch ein Lied singen

Na, jetzt aber das Logo und die Chromleiste beleuchten.. Das ist doch kein Kriterium...

Wir haben einen deutz dx3. 50f bei dem kann man die zapfwellengeschwindigkeiten von der kabine einstellen mechanisch

Was ist denn Dein Friseur von Beruf? Frag den doch mal bei Gelegenheit 🤣🤣🙈🙈🙈

Die Schläuche am Unterlenker haben wir am Schalter nicht

Zum GPS gibtbes für mich persöhnlich das Problem das deutz mit Topcon arbeitet und das ist nicht schön. Früher hatte fendt auch die topcon Empfänger und die letzten haben wir jetzt auch umgerüstet da das arbeiten mit den topconempfänger echt schlecht ist

Wenn da ein Blech davor ist, kann man doch schlecht hin zum reinigen?

2:00 min. Die Haken für den Oberlenker sindbschon konfiguribar

Wäre schöner wenn ihr euch nicht immer gegeneinander unterbrechen würdet, sondern einfach immer nur einer Redet.

Die Zapfwellen Geschwindigkeit zu wechseln is ja mal richtiger Schrott... Bei einem Schlepper für das Geld sollte das zumindest in der Kabine sein und am besten wie beim Fendt voll elektrisch über Knopfdruck🙄🙈

Tolle Präsentation, ja einen Deutz kannst einfach nicht mit einem Vario vergleichen. Wenn einer sich die Wirtschaftlichkeit zu Gemüte führt, stellt Er ganz schnell fest, dass es nur eine Wahl gibt. Alleine der Dieselverbrauch gleicht die Mehrkosten der Anschaffung schon aus. Den Komfort hast zum Nulltarif und wenn Du Ihn tauscht bekommst die Belohnung. DF packt vieles an aber einiges ist nicht zu Ende gedacht und mit den Krankheiten stehst als Kunde dann im Regen. Ja Ihr habt wieder die richtig Wahl getroffen. 👍👍

Ist das jetzt ein Besänftigungsvideo an SDF gewidmet?

Deutz halt

Erst die Vorserien Maschine haben und alles loben, und wenn Deutz dan einen Hinstellt ist alles geil, biss der neue Vario kommt und schon ist alles wieder schei....

Siehste, das gibt es schon, kostet halt...

Friert im Winter leicht ein..

hubwerck ist 80iger jahre

Fendt ist halt Fendt

No me convence deutz prefiero fendt mil veces mejor

Er hört sich halt einfach an wie monte 😂😂

Schönes Video aber Deutz is halt nur Deutz🤷🏼‍♂️