Įdomus podcast'as, neišgirdau jokių techninių problemų. Ačiū. Taip ir nepasakė su kokiu EV važinėja 🙂 Bet kadangi kapotas neatsidaro, tai arba BMW iX arba MB EQS? Sutapimas, bet tą pačią dieną su ŽM du pokalbius apie EV paklausiau, čia ir pas Algį Ramanauską 🙂 Nesutinku dėl hibridų ilgoms kelionėms. Manau tada geriau automobilis tik su VDV, nes hibrido baterijos nepakaks iki pbz. Klaipėdos, tad tik papildomą svorį vežioja bei reikia prižiūrėti ne tik variklį su visais priedais, bet ir bateriją, motorą. Tada geriau arba vieną ar na kitą. O kelionėms Lietuvoje manau EV su 80kWh baterija tikrai pakanka, kaip jau minėjote, Kryžkalnyje automobilis laukia, o ne jūs jo. Net ir žmonės daug važiuojantys turi sustoti, tad suderinus su įkrovimus, prarandama nedaug laiko. Įdomi būtų diskusija apie vištą ir kiaušinį, ar tinklą statyti ir taip skatinti EV ar skatinti EV ir tada seks tinklas?
Jei trumpai tai - netiesa. Atlikta nemažai studijų ir nustatyta, kad EV visu gyvenimo ciklu išmeta mažiau CO2, bet viskas priklauso nuo to kiek km nuvažiuoji ir kokią elektrą naudoji. Čia vienas naujausių BMW tyrimų - www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/responsibility/downloads/en/2023/230905_BMWG_LCAAnalyse_G60_BEV_V4.pdf
Jau keli mėn. visame pasaulyje (gal tik išskyrus kokią Kiniją) rašo, kalba apie elektromobilių paklausos mažėjimą. Didieji auto gamintojai aktyviai peržiūri savo ateities prognozes ir gamybos planus mažinimo kryptimi dėl EV. Jei jau "Tesla“, reaguodama į lėtėjančią paklausą ir spaudimą dėl kainų, atleidžia daugiau nei 10 proc. (apie 14 tūkst.) savo darbuotojų visame pasaulyje, ką kalbėti apie ne tokius išreklamuotus. Žodžiu, reikia sau pripažinti, kad pasiektas (bent jau kuriam laikui) įsotinimo taškas : kas norėjo ir galėjo, jau įsigijo EV. Pamąstymui citata iš savaitės senumo interviu L.Ryte apskritai apie automobilizmą, vairavimą su "Rokiškio Sūris" vadovu Daliumi Trumpa : www.lrytas.lt/auto/technika/2024/06/16/news/-rokiskio-suris-vadovas-d-trumpa-isvaziuodamas-i-lietuvos-kelius-kiekviena-karta-susinervinu-32242363 "Nežinau, ar tai yra daug, bet per metus nuvažiuoju apie 40-50 tūkstančių kilometrų. Trijuose miestuose turime gamyklas, dažnai iš Rokiškio tenka važiuoti į Vilnių, žinoma, vykstu ne traukiniu, o mašina. Gal dėl tos priežasties kol kas vairuoju dyzelinį automobilį, nes nenoriu baimintis žiemą nenuvažiuoti iš Rokiškio į Vilnių. Pirkdamas automobilį žiūriu, kad jis turėtų didelį degalų baką ir įsipylus degalų užtektų du kartus nuvažiuoti į Vilnių ir grįžti į Rokiškį. Nenoriu gaišti laiko ilgai įkraunant automobilį. Kai bus galimybė elektromobiliu įveikti didelius atstumus, pagalvosiu apie tokią transporto priemonę." Taigi, jei aukščiausio lygio verslininkas ir šiaip manau pakankami toje srityje išprusęs žmogus, turintis visas finansines bei kitokias galimybes turėti ir EV, ir tą pačią kokią nori įkrovimo stotelę, visai nesuka (bent kol kas) galvos dėl elektromobilio, tai ką bešnekėti apie eilinį pilietį, kuriam toks auto nei pagal kišenę ir idėjiškai giliai dzin !!!! O vat žaliasmegeniai, nepaisant jokių sunkumų (nei finansinių, nei infrastruktūrinių ir visų kitų), bando bėgti priekyje traukinio, bet užtat jie turi pakankamai laiko auto įkrovimui, ko neturi rimčiausi verslininkai 😁😁😁😁😁
Palyginimas su laikrodziais nevykes. Vaikscios simtai metu su mechaniniais nes tai yra atskira ir didele rinka, tik lietuvoje ubageliai vaiksto su iwachais, kai kitur su bent jau Casio mechaniniu.
Nepertraukinėkit pašnekovo! Tie pastovūs pritariantys niuksėjimai, "taip taip taip" trukdo klausytis pašnekovo. O esminio klausimo, kokiu automobiliu Žygis važinėja, taip ir nebuvo paklausta...
