У меня тоже Субару аутбек, но почему-то мысль наказать вольво мне в голову не приходят, езжу, получаю удовольствие и похуй мне кто что говорит про марку Субару и вольво 😂
Бл@дь я не понимаю этих дебилов, кто с включенным vdc (курсовая устойчивость ESP) пытается заехать на гору!! Дебилы редкие... Они же понимают что она глушит двигатель при пробуксовке
А ты точно на Субару ездил? Двигатель Ez30d 245 л.с. 297 н/м с avcs. АКПП 5 ступка с vdcs и vtd, распределение по осям 45/55 постоянно. Столько ляпов в описании... Хоть одну модель правильно тех характеристики бы дал
Не кидайтесь в меня тапками, но я бы хотела посмотреть, как volvo после всех еще б разок поднялась по этому же склону, по уже свежеперемешанному снегу с грунтом и "затертыми" при пробуксовках участками, ну, так, для равности условий тестирования) ну, и резина, в таких случаях тоже влияет)
Что вы сравнивали? Вольво? С муфтой халдекс? Это муфта, как не крути. И аут 3.0,на тг5 коробке. В которой не муфта,а межосевой диф, с задним редуктором лсд. Вольво только газ в пол. Чтобы муфта воткнулась и срабатывали имитации блокировок, и субарь который на любой тяге 3 колеса минимум будет крутить.
Ну конечно ,кто может унизить Субару 😁😁😁, вообще не вижу не чего такого в полном приводе Субару этих годов ,чуть диагоналка и все , Субару стоит и ревёт ), Ауди 100 или Ауди 200 вот понимаю 50/50 и 3 деферинциала)
@@de1579 и что дальше ? Все знают что разные трансмиссии на Субару ставились , но для тебя "умника 😂😂😂"повторюсь Ауди 200 и Ауди 100 ,вот там полный привод для ралли и чуть чуть бездорожья !!!!!! Не кто не спорит что на Субару плохой полный привод. А ты прежде чем на человека наезжать выйди в жизнь ,а не строй из себя духовитого в комментариях, заебали уже интернытные герои
Субару -управляемость, проходимость, стоимость запчастей, возможности к тюнингу. Вольво комфорт, шумка, безопасность, не гниющий кузов. Разгон по паспортным у них примерно одинаковый 8,1 у вольво, против 8,5 субару.
лсд, халдэкс, никого не защищаю, но у 5ст аутбэков, не во всех комплектациях, автомат с имитациями блоки с приводом 50/50 или 40/60 (в сторону жопы), а привод постоянно полный :):):). Вольво збс кстати %). а аут трёха кой хер на шоссейке такой вообще туда полез %). а выводы то какие, начиная с рези уже разные условия. как то не так аут едет у него. и тяжелая широкая на шипах и с высоким профилем, по читерски бро. а вообще лайк за видос , привет из Улановки . 205 ёж... %)%)%)
Оба авто достойны уважения думаю никто не поспорит. Субарь во всех проявлениях хорош особенно ez30 и ej206. Но и вольво действительно не плох! У каждого свои плюсы и минусы есть. У меня был легаси на Ej206 радовал всем кроме расхода топлива. Только хорошие и яркие воспоминания. Теперь чет как-то захотелось попробовать вольво. Уж больно хвалят её не малое количество людей. Со временем как-то отошёл от езды в режиме отморозок 😁 хочется чего-то по спокойнее но без потери уверенности на обгонах.
Ребят вы бы для начала резину одинаковую поставили бы на все модели, а потом бы уже сравнивали проходимость, а так вы делаете (скрытую)рекламу производителям покрышек. Выводы делайте сами, ведь у всех покрышек разное поведение на том или ином покрытии. Как- то так!
Вольво мое первое авто ничего плохого не могу сказать про него, теперь на Субару Аутбек ЕZ-3.0. Вольво чуть нежная тачка а Субару это чисто универсальный только 3.0 и ТG5 многие путают акпп они совершенно разные у всех. Механику уже не хочу машин много стало, светофоры переключать каждый раз не хочеться и менять выжимные, корзину, диски, вылку не хочу. АКПП бережет еще двигатель своими плавными переключениями фактор тупизма многих водителей устроняет. И еще не езжу где собаки не срут 😂.
Субару не едет, только Паджеро за собой тащит!!!! Вы посмотрите канал Day off channels про новосибирских пацанов на Форестер. И тогда будет понятно. Они ездят там, где трактора боятся!!!!
У каждой из этих машин - своя философия. Есть свои плюсы минусы. Вольво - спокойно, если проще - не провокатор :-) Суба даже 2,5 - провокатор :-). Но рулится Суба лучше. Не знаю фанат я или нет - но 25 лет на субах.
Халдекс при полном зажатии дисков делит момент между осями примерно 50/50. Ноль на передней оси никак быть не может. На задней - да (когда Халдекс или втулка угловой сломаются), или почти ноль, когда плавно по шоссе едешь. Но с передней оси момент убрать нельзя. Ну только привода выдернуть =) Халдекс всё время читает показания датчиков ABS и заранее сводит диски, когда видит начало движения, или ускорение, или движение на большой скорости, или даже поворот. Этим выгодно от вискомуфты отличается. TRACS, который имитатор блокировок, лучше всего работает при ровном газе и оборотах около 2500. В пол гашетку жать смысла нет. Для максимальной пользы от задней оси в багажник надо тяжестей нагрузить. Развесовка у Вольво не очень, мотор очень тяжёлый, плюс АКПП ещё стольник весит. Но Халдекс ломается, коробка перегревается, честных блокировок нет, резина обычно шоссейная стоит, пружины быстро садятся, съедая клиренс. В итоге на обычной б/у XC70 застрять - нефиг делать =)
Если передние колёса стоят на льду, то момент на них = 0, простите. Крутиться-то они крутятся, но момент - это не про «вращение», а про совершение работы.
Тест вообще не имеет смысла, очень много факторов, резина, человечески фактор, точка входа на диагоналку, порядок ( последней машине явно условия хуже достались) . Есть пара видео с "сухими" тестами, где все авто в одинаковых условиях, так вот там среди всех систем полного привода, Субару несомненный лидер.
на момент видео не нашел . Но идей много для продолжения видео. Минус времени нет. Приоритеты изменились. Вольво пока не продал, по этому время будет думаю заснимем продолжение уже смотря на косяки монтажа и самого контента.
Олень на volvo, если бы не сбрасывал газ после диагоналочки, заехал бы с первого или второго раза. Да и перебегающая мусора, говорит о том, что он олень.
Королла универсал 1.6 2001 года такой снег как здесь 22:00 брала только в путь (ВДовая конечно же ) и горка тоже так себе . Вот теперь думаю - а нахуя я купил себе субарь !?
