Officials disrespect creators and discriminate against motorcyclists? 

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哈哈，謝謝志祺，世堅議員禮拜一就請交通局的官員去他辦公室了解了解了，並會在6/9總質詢問問局長，感謝議員。 畢竟吃這口飯的，真的沒有RU-vidr沒事會去砲轟業主，但交通局這個就不能忍了，攸關公眾利益，錢可以不賺，這口氣不能忍，機車族真的被欺負太久了，另外貫老闆的嘴臉也無法忍受，明明照他的需求寫，他要我退回去重寫? 這讓我想起以前當社畜的恐懼，老闆自己要什麼不說，就要你改，改到他滿意為止，沒為什麼，就是因為他沒靈感，甚至連自己要什麼都不知道。但今天我是你交通局的員工嗎? 我只有你的案子要忙? 超沒效率也不尊重人。 這幾天我收到很多私訊，大多是感謝我對機車族發聲，我覺得沒什麼，我自己也是機車族，我出門也都是騎機車為主，另外很多廠商說公家機關嘴臉就這樣，他們平常也是被折磨的半死，真的是同溫層待習慣了，平常欺負廠商就算了，還敢對網紅耍官威啊.. 柯文哲說過「改變台灣從改變首都開始，改變台北從文化開始」這就對了，那麼消弭對機車族的歧視，請台北市政府交通局做起，改變台北，請從公務員的態度做起

沒想到成為志祺認證的KOL 交通方面需要改善的問題真的很多，2020年的待轉大富翁後，各地交通局開始願意跟我們溝通，其實台北市算是裡面最開放的，不過還是有我影片的那些問題，提出來也是希望可以持續進步，至少不要像新北市或台南市，交通局跟休克了沒兩樣。 Cheap的影片獲得那麼大迴響，相信也是民眾對交通不滿積怨很久，我們會持續跟中央及地方單位建言，也需要各位一起推廣這些影片，不管是cheap、志祺，或者是接下來可能一同響應的KOL。 最後希望大家年底選舉的時候，可以把選票投給關心這個議題的候選人，一起改善我們的交通環境。 PS.剛才被YT搞到，留言訊息沒編輯到就送出空白的超級感謝，還不給我編輯，只好再抖一次…

謝謝志祺一起聲援這次的事件 台灣政府利用各種不對等的數據、資源來「製造」各種歧視、打壓機車的政策早已行之有年，絕對不是只有今天這一起事件而已 希望這次的改變可以從下而上，徹底翻轉台灣交通政策的錯誤方向，因為正向的改變收益的不只是機車，還有包含汽車、行人等也能夠一起享有安全的交通環境

丞相起風了？希望機車族以外的觀眾們可以思考這次事件背後的問題～ 公家機關並不是惡意的抹黑這我認同～因為他們的想法就是這麼理所當然 我在監理站遇到的講師們就是這種態度！機車都是最危險的？ 所以機車總是被檢討的一員,在機車王國的台灣這真的對嗎？

身爲機車族之一 也是一個重機創作者 看到Cheap與志祺願意站出來 讓更多大眾看到長期被漠視的問題 心裡真的非常開心 因為法規的不完善 與設計的不良性 導致我們得一直提倡防衛性駕駛的觀念 盡量地讓車禍死傷降低 也讓平常有關注我們的族群 能少一件事就少一件 很多陋習跟觀念真的該與時俱進 而不是一錯再錯不願正視 不是不關你的權利就可以不重視 身為機車王國 希望台灣對不管是法規、賽事、改裝 都能提供一個更好的環境 我們只是一群很喜歡車的同好 不是想著破壞社會風氣與觀感的惡人

我只知道cheap那支影片的超級感謝，肯定是台灣YT界的天花板

在這個事件我體驗到正常使用第四權有多重要，就算這次交通局也是依舊打太極，在台灣機車數量占多數，但是路權爭取一直都被當成一個小圈圈，現在能夠以多元的觀點、合理的邏輯被同溫層以外的媒體報導出來，讓我感受到希望，不然政府在路權議題上已經擺爛很久了，真的很無奈很失望。

得讓更多人知道此事 要不然大多數台灣人只會覺得交通根本不甘我事 把一綠燈2秒就能催到4、50的機車定義為慢車 然後叫你靠右騎 左轉又要兩段式 有大車要右轉還要自己抓距離禮讓 右邊又一堆違停 左側車道卻被大大的畫上禁行機車 過橋機車還得穿狗洞 遇到環快交流道又要彎來彎去{華江、重陽....幾乎都是) 增加車禍機率 這樣要怎麼好好騎?

國外駕駛人行駛中要注意的東西!! 1.車前狀況 台灣駕駛人行駛中要注意的東西!! 1.草叢裡的警察 2.兩段式左轉牌 3.突然變左轉道的直行車道 4.儀錶板時速表 5.禁行機車標線 6.最右側的左轉道

當我不照交通局的規定騎車的時候，我覺得安全多了 最有感的是二段式左轉，靠右行駛和禁行機車。 靠右行駛是最危險的了，不只要閃右轉的車、突然切進來要載客的計程車，公車、國道客運、龜速的汽七車、違停的汽車、各種會讓路線死亡交叉的情況，都是很危險的情況。 而交通局把機車族當三歲小孩看待的觀點則是一直都沒變，重型機車不能上國道，蘇花公路不能騎機車，各種的歧視之下還要RU-vidR說出不是事實的話，讓我對交通局很是失望。 好好教育用路人正確的使用道路和機動車輛應該是政府該宣導的工作，但是政府的怠惰卻只是用這個不行那個不行來處理這個悠關人命的議題，非常的糟糕，我只希望政府能讓用路人在一個配套下能讓用路人選擇自己覺得安全的方式行駛，而不是把用路人當做三歲小孩說你不能這麼做。

看了整串留言，居然幾乎沒有為特定政黨代風向的狀況，真心覺得欣慰

一句話 政府就是歧視機車騎士 從中央到地方，不分藍綠白 底下留言不用戰藍綠白 都一樣歧視沒什麼好講的

選A.Cheap的影片裡我看到最傻眼也最憤怒的就是那句：機車依規定禮讓大車 拜託，機車騎士是因為自身安全才會禮讓大車，路權本來就是只有轉彎禮讓直行，哪來大小車之分，要這樣講，那人人都去開重型卡車好了 乾脆發起請願讓那些管交通的官員每天都騎機車上下班，只要一個月他們就會懂自己為何被炎上

提出請cheap宣導想法的八成是交通局內年輕的職員，然而實際負責此案的卻是某食古不化的長官，才有了這次鬧劇。

身為開車+騎車的用路人 每一次切換交通工具的同時 感觸都很深 而三觀不正的人 或是部份平常只有開車的人 就會認同政腐的惡行惡狀 希望從此邁向道路平權 革命從chaep大大開始

老實說...行人也很想爭取路權, 路邊停那啥鬼設計 要人走在馬路上, 還有一堆讓人火大的違停

應該是說全🇹🇼的政府都歧視機車族，只是台北市的專責部門特別囂張。出錢宣傳

道路標線設計有問題，一堆路邊違停還有超好心的oppo立委提案廢除檢舉機制，整個環境真的對騎士太好了吧🙄

這選題很棒，汽車上路也有很多問題，汽車內線是左轉還是超車路段，切出來外線很不順，還有機車容易跟汽車爭道，我是兩邊都有開，真心覺得某些路段很危險，常常需要當地里長反應才有機會改善，我覺得可以好好討論，單純怪機車族有失公平，也希望能有效利用稅收達到更大的效益1.動線流暢2.動線安全性3.道路與管線的分離（路上常常修修補補的，有需要嗎？）

我在派出所上班，經常收到因某某路口經常發生事故所以要加強取締交通違規的指示。多數交通事故發生的原因真的都不是雙方駕駛違規造成，更多是道路設計不良，可惜上頭長官只會看數字，變成哪裡車禍多反正開單就好啦就能給民眾交代了，可悲。

歧視機車族不是幾年的事情，歧視超久了，更明白的說幾乎不想管 舉個例子，我的機車有特別改裝擋泥板，把輪胎包覆住減少後車會被水噴到的問題，成果非常好，最高只噴到後車的前擋泥板的高度 而最近下雨路上原廠車只要騎到40我在後面就會被噴到臉，而我與前車的車距距離兩公尺左右 而我卻被開過單要去驗車，理由是與原廠不符，我到監理站跟現場人員聊天順便驗車也是一下就過了 花這麼多時間驗車繳錢結果就是下一次還是有可能會被用一樣的理由檢舉 沒有歧視? 笑話

作為二輪車齡14年，嚴格遵守各區域速限，沒有被開過道路罰單的安全機車駕駛，我真的是被『違規』的汽車夾殺，疫情前尤其是小黃為了載客的黃金鬼切，真的超可怕

太棒了,又一位YT討論這件事,希望這件事一直炎上,直到改善為止,但還是想補充說,台灣不止對機車有歧視,對行人更是不友善 請問,台灣有多少的路是,走路去家裡最近的便利商店,不會走到馬路上,和機車或是汽車搶道......或是學校一公里內,如果請學童用走的回家,請問在路上是不是也和機汽車搶道! 機車沒路權、行人更是慘慘慘,台灣到底什麼時候才要改善? 立委、議員、一堆政治人物們,你們的工作是只罵我們的隔壁鄰居就好了嗎?可不可以真正的為台灣人民做一點點的小小的事,改善機車權、行人權等等。 今年11月就有選舉了,應該怎麼做,大家一定都知道~

感謝志褀團隊長久的努力並這次在本議題上的討論

其實最慘的是行人路權，機車還有"路"可以走，看看那殘破不堪的人行道跟不禮讓行人的文化，有些地方好不容易建了人行道沒多久就被路霸跟違停佔光光，很多時候連個人行道都沒有，而且限縮檢舉行人路權還倒退，反正違停人行道等警察來再移走。

cheap 的那部影片 真的是我看過最多超級感謝的 往下滑 隨便都10幾個起跳 看來大家都很憤怒

這水很深，但不用加入會員就可以聽七七解析

雖然這次的主角是交通局，但我覺得可以趁這次機會讓政府重新審視自己交通工程和政策的問題，台灣就是地狹人稠的地方，不論是行人或是汽機車族，需要的都是一個可以安全通行的路權，如何讓這麼多的用路人能夠安全使用道路應該是最核心的價值，這是政府在做道路規劃案政策宣導的目標，而我們用路人本身也應該提升自己的道路安全和防禦駕駛的觀念，多留意周遭，少一些三寶的違規行為，保護自己也保護其他人。

台灣道路相關設計有很多神奇的地方，例如污水工程施工廠商可以自行劃上道路標誌（例如：禁行機車），然後交通局說不知道廠商有亂畫；台南86號道路路橋下有一小段的道路（22°56'29.8"N 120°14'23.2"E）是靠左行駛的，害我差點以為我在日本騎車…

身为大陆人，看到这种事真的是感动的哭出来，在大陆胆敢炮轰政府机关，一定会被请去喝茶，一定会被穿小鞋。🤣

這次的工商我有興趣 志祺應該要多接這種實用的工商

感謝志祺製作這種高度危險的議題， 身為熱愛二輪的次等公民， 我是覺得政府的確一直歧視二輪， 許多法規以及道路設計對於機車非常非常之不友善， 相信這次會有更多人關注二輪路權， 也感謝各大二輪路權社團及各位車友一起奮戰。

其實交通局應該要好好處理那些不願意遵守交通規則的人。而不是針對機車族。在擁擠的臺北市其實很多汽車駕駛也同時也是機車駕駛，不願意遵守交通的人不論是騎車還是開車的時候都是容易有問題的人！跟使用什麼交通工具其實沒有實質關係！

謝謝！

在台灣行人/輪椅族最慘，就因為沒有人行道或沒有完整的人行道可走才走在道路上，而在社群上的聲量卻是微乎其微，明明人人下了交通工具就都是行人，每個人都有可能變輪椅族，網路留言看起來沒人想優先要一個安全的行走環境。 人行道這東西既不會影響經濟還可以提升安全，簡配一點一些路緣石或護欄就可以，根本低成本高效益，看起來也是沒什麼人想要，真是奇蹟。

趁這個機會讓志祺團隊也來做一系列的台灣交通影片 來探討為何每年台灣交通死將近3000人? 人行道與馬路道路不完整與隨意規劃 過於簡單的駕照考舉制度，讓路上三寶亂竄 三寶駕駛不禮讓行人(全世界都是駕駛禮讓，只有台灣是行人被禮讓車輛) 隨意違規停車的三寶駕駛，使得行人被迫奏到馬路上冒著被撞的風險 無論四輪兩輪的三寶駕駛，時常危害行人安全，騎機車到人行道上呈常態 酒駕成常態，每次酒駕死人後都沒有改變 (如同美國槍擊案) 多數台灣人民與官員們在乎的態度，就跟美國官員看待槍擊案得過且過的態度

交通局 : 你看看機車騎那麼快 一樣是交通局 : 把機車歸類為慢車好了

台灣交通最大問題就是 道路設計不良 外加違規三寶不嚴格抓 一堆人違規成習慣

還有更弱勢的行人，希望之後有機會可以談到國內外行人路權受重視的程度，就我每天從南京復興捷運站出口步行上下班來說好了，從3、4號出口出來，要先左右看看有沒有騎在人行道的機車經過，偶爾還有汽車停在人行道上，但因為現在陳歐珀推的限縮檢舉過了也無法檢舉，打過1999，警察也只有巡幾次抓幾個人就交差了事，狀況還是一樣糟，綠燈過馬路的時候要小心轉彎不讓行人的汽機車，台北算是比較好的，新北很少在讓，也不見得有完整的斑馬線可以走，偶爾都會有汽車壓在上面（而且還是車很少的情況喔，我知道有些駕駛會以車多當藉口），若走遼寧夜市因為左右常有併排違停汽車，導致行人都要走在馬路上，爸爸媽媽推娃娃車繞過停在綠漆人行道上的汽車也是常有的事，或許有些人已經習慣行人的環境，但我還是覺得有太多不合理的地方。 忘了補充一點，我超痛恨走人行道時被後面的汽車或機車按喇叭，一定要逼行人走馬路就是了。

100%支持cheap我們不要冷冰冰的數據和冷漠的政客，我們要的是有趣的影片跟故事，台灣是個民主的國家，交通局違背台灣的民主精神，是不可饒恕的。

A+B+D 說一個故事，四線道"內側沒有標示禁行機車"的字樣，到路口卻要你白牌機車兩段式左轉，是不是神奇邏輯呢?

真的感謝 cheap 願意站出來開第一槍，不然以往路權團體自己在抗議的時候都是雷聲大雨點小，然後過了交通公部門一樣繼續擺爛

明明有左轉專用號誌，機車卻必須等2段式左轉。 而2段式左轉格子，偏偏又小到只能塞3～4輛機車，結果造成一堆機車，違規停在待轉區外面，真的讓人無言。

cheap 根本是行動的歷史課本， 原本我對歷史沒興趣去研究熟讀 卻因為cheap讓自己歷史變超強

我比較認同車種越大責任越大的想法😊 在路上本來就是要小心再小心，騎車只是交通方式的一種，好好的利用它是最好的，台灣就是地狹人稠，機車是台灣最方便的交通工具，政府要做的是好好規劃道路，開車的人提升素質，趕時間就提早出門不要逼車按喇叭，方向燈是標配不是裝飾好嗎！ 把機車通通趕到右側道路，要閃違停閃公車閃開門三寶，一出事就檢討機車，有問題的是不能善用交通工具的人！ 兩段式左轉待轉區根本待撞區吧？ 說個笑話忠孝西路禁行機車呢～

cheap 1 天前 $150.00 其實我跟交通局(公關公司)談判破裂後，我有說要公開此事，明明有兩個禮拜的時間，交通局可以阻止我上片，例如修改文案之類的，但交通局很像沒在怕，非常消極處理，現在6/9王世堅要質詢局長了，希望藉由這次的事件，能讓多社會大眾正視此事，讓機車路權越來越進步

先不論對錯，cheap寫文案是真的強，聽他噴人有夠爽

那種說法就像跟性騷強姦受害者說 "是你穿太露吧" "誰讓你要走夜路" "遇到異性不會躲遠一點喔" 有不少人根本就是抱持著"我可以馬上撞死你，我的路權就最大"的心態在開車 這才是真正讓機車族、行人處在危險中 因為那些人根本是用很暴力的心態在使用道路 懲兇鬥狠

感覺全台其實有很多人的上班路程是可以騎單車的，但是現在這種道路設計，路中禁行機車把機車擠到右側，然後機車又是數量最多的，右側道路一堆機車加上各種違停、計程車與公車載客、下貨的，在台灣一般道路騎單車真的是拿命在賭。 假如取消車種分流，恢復車速分流，道路可以讓單車安全行駛，願意從機車改成騎單車上下班的數量，所減少的燃油碳排量與電動車耗電量應該也蠻可觀的。

感謝志祺分享這個對機車族重要的議題🙏

說實話機車在交通法規、道路設計等等方面都有很大的問題，但我覺得最大的問題是駕照考取跟無照駕駛的懲罰上面，作為一個機車族，我真的認為台灣的駕照太好考了，首先我認為駕照最大的意義並不是在「技術」，很多人都覺得考駕照就是在考你的技術，但我覺得駕照最大的意義在於「安全意識」，台灣的考照流程中雖然需要上課，但說到底真的有可能依靠那短短的一堂課就讓駕駛者有駕駛的道德觀念跟良好的安全意識嗎？雖然人的性格與生命背景都會很大的影響一個人的駕駛觀念，但連台灣人自己都在調侃的駕照真的有意義嗎？台灣的機車駕照唯一的用處就是區分未成年與否而已了，但機車族危險性與數量都遠大於汽車，考駕照卻只需要一個上午，說實話基本上你只要會騎+有常識就能考到了，你根本不需要也學不到任何的安全意識跟道德觀念。

每次看到機車路權被壓迫的事情都在想: 如果有天所有機車騎士都換上汽車來通勤，台北的交通會是什麼畫面?

開始騎車之後常常會看一些旅遊影片，剛開始看到日本摩托車竟然能上高速公路跟不用待轉覺得訝異，查了一下發現原來是台灣不管是相關法規、駕駛素質、考照制度、道路設計都落後歐美日國家這麼多。 尤其是考照制度跟道路設計，台灣的駕照說白了只要不是白癡都能考到，這也導致駕駛技術參差不齊，行人過斑馬線還要戰戰兢兢的注意有沒有車子從眼前呼嘯而過，開車騎車經過路口的時候還要注意有沒有三寶會突然衝出來，這已經不是防衛性駕駛了，這根本是強迫得被害妄想症。 再來就是道路設計，不知道大家有沒有注意到內線車道走著走著就變直行左轉混合道，車多的時候後方直接回堵，各位去南投市區走一圈就知道偏心式左轉道的用處有多大了，南投真的是唯一想要認真改善交通的縣市。同理右轉也是，中間還隔著一個機車道，台灣是左駕，右側的死角很大，車禍也是這樣發生的，有時候你明明沒有違規，卻要背一條「應注意而未注意」的責任，這都是台灣莫名其妙的交通法規跟設計所引起的缺失。 就像志祺影片說的，許多交通yt 也常常抨擊，但拍來拍去其實也只有我們這些小眾在看，cheap真的幫了我們很大的忙，不敢說所有人注意到，至少造成了一定的影響，希望各位用路人跟政府能開始重視這個議題，讓大家能使用安全、合理的用路環境。

我看過蠻多地方的設計是 你遵守規則會比較容易出事的 所以可能是台灣的交通 設計本身就有問題

公關溝通有沒有問題不確定，但交通局跟公路總局長期歧視機車應該是有目共睹的，最好的例子就是白牌機車不能走蘇花改，標榜"一條安全回家的路"機車卻不能走，叫我們去走路況差到隨時會送命的舊蘇花。 另外交通有3E：Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法)，在台灣這三個E都不及格

D:不只是機車族，通行弱勢族群都被歧視，長久以來，上層機關都是舊觀念思想，應該監督的立委、議員，也都是一樣想法，上下交相賊

感謝志褀團隊在本議題上的討論

我認為那些修法者本身就是高官，不是有司機接送就是有自家車輛可以開，所以沒有機會體驗到市井小民騎機車受到的委屈。

A,本人目前在台南讀書，看到了何謂「先禁城市」，騎機車在路上常常可以看到一堆的禁行機車，但是外側又有一堆臨停，在違規以及危險當中我們機車騎士必須作出選擇，某些路口有兩段式左轉真的也是很傻眼，還有很多駕駛都素質不一，不管是四輪或二輪，如果把我行車記錄器的畫面拿來檢舉都不知道可以增加國庫多少收入了(◐‿◑)

我本身也是機車族，有發現近年政府有在補助機車駕駛的訓練，即使騎車多年的我，也有從中學習到很多新知，只是台灣人普遍不把機車駕訓當一回事，認為只要像騎腳踏車一樣練一下就可以上路，殊不知這樣其實很危險，這也是我認為事故的危險之一，希望機車族能重視自己的安全，多一份訓練 ，少一點流血。

車種分流也沒有真的車種分流 機車專用道一樣一堆四輪轉彎跨越、違停 車種分流只是想把二輪趕離四輪行駛車道的藉口罷了 要分流就來真格分流阿 外側車道機車專用 內側車道四輪專用 禁止互相跨越 你說大小客車和公車要靠邊或右轉怎辦? 我怎麼知道? 自己想辦法阿 左轉三次不就等於右轉了 現在對待機車的態度不就這樣?

A。就是歧視，因為大部分的官員也不騎機車。把機車趕到右邊，別擋自己的路才是他們的訴求。

舉個簡單的例子，去早晨的菜市場逛逛，我在全世界很多國家旅行的時候都會去逛，是每一個城市的靈魂，在台灣居然可以騎機車進去一堆人的菜市場，買個菜都要擔心被車撞，簡直世界奇觀。比非洲還非洲的地方。

「機車族」其實算是政府用以分化人群、製造對立的一種說詞，刻意塑造「騎機車的人都擁有某種特質」的意向，老實說並不適合繼續被使用。 畢竟，除了特別熱愛機車的人們，比如在下以外，「每一個人」都只是基於「怎麼樣移動最方便」來選擇自己想要的交通工具。 比如下雨就開車，所以下雨總是塞車塞爆。我想去小巷子買小吃就騎機車，這樣才不用停在200公尺外的大馬路停車格再走回來，白白浪費20分鐘往返時間，這就是台灣的生活。 因此，「把騎機車的用路人」單一化、概括化的用「機車族」來劃分，甚至說他們素質怎麼樣、他們傷亡率就是高等等，那個「他們」就是所謂既得利益者所、官僚政府壓迫的對象。 而我、你、所有的公民，也就此失去自由選擇交通工具的權力--只要跨上機車，就是「機車族」，就是要行駛在一切以汽車利益為優先而設計的道路上，馬上成為那個虛構的「他們」。 而「族群」，也是弱小者用以凝聚、抵抗強大異質對象時，所自我劃設出的界線。然而當這條線，是被比自己更強大的對象，基於非自願的理由被動劃設的時候，不正好就像當年美國白人在對待黑人那般，什麼都有「黑人專用」嗎？ 幾乎不會有人講自己是「汽車族」，因為他就是當今交通法規與設施極其獨厚的一種交通工具，那我們又為何要自詡「機車族」、「單車族」呢？ 難道開車的人，都不會騎車嗎？有問題的是人、是監管機制、是道路設計，從來就不是交通工具本身，也不會是「正在駕駛某種工具的駕駛人」。 除非人人是烏龍派出所的本田。 給大大參考一下囉～

也有不尊重行人喔！ 人行道被停車、被騎機車。過斑馬線時，被大車逼近、被機車剪過。 自行車道被行人拿來散步、被拿來停車…太多不互相尊重的行為了。

Cheap也有說這並不是第一次透過這家公關公司接政府業配了 除非公關公司負責這次案子的人變了,否則基本上可以肯定就是政府的鍋

台灣道路設計才是車禍頻傳的主因 次因是駕照太好拿了 應該比照德國日本採用嚴格的考照制度 並且至少40小時以上的道路法規和安全課程 確保每個考駕照的都很清楚道路法規與防衛駕駛等內容

真的常常看到寫著禁止機車根本沒有車在開， 公車、汽車不是在中間就是在右邊，右邊汽車違停併排多又多，機車還被硬性規定不能去左邊，因為被禁止， 兩段式待轉也很無解，可以直接左轉到底為什麼要特地切到最右邊去待轉， 拜託那些不知人間疾苦的官員車子一夕之間通通發不動，請親自騎車上路感受一下被迫靠右的體驗

很簡單啊！交通局跟公關公司也公開對話紀錄啊！ 如果交通局承辦人根本沒說這些話，確實沒必要莫名背鍋。公關公司狐假虎威也要怪到公務員身上嗎？ 如果交通局承辦人真的有說這些話，那公關公司就秀出來啊！一起幫助官員矯正正確的觀念啊！

其實台灣的道路設計比我們認為落後的東南亞還落後，機車族的確是被交通部到交通局從上到下完全的歧視，但他們不會覺得自己有歧視，因為他們從古至今就是抱持這樣的觀念，而多少機車RU-vidr做了有關台灣道路設計問題，以及反對禁行機車、強制待轉的議題，但交通部、交通局根本沒有去理會過。 拿出數據來說，台灣從十年前到現在每年交通事故的死亡數都高達3000人，就連去年三級警戒快半年的情況下，交通事故死亡人數也接近3000人，這足以證明交通部以及交通局怠職，他們完全沒有思考法規以及道路設計上的問題，把事故歸咎於駕駛人上，事實上台灣的許多道路設計、速限設定都有相當大的問題，但交通部以及各地方交通局，通通只用最無腦的解決方式就是設置區間測速，這根本無助於本身因道路設計有問題而造成的交通事故。 其實還蠻希望有聲量的網紅，如果認同可以聲援這個公共議題，道路平權這個議題真的長時間只在同溫層而已，而一般民眾都被交通部、交通局的宣導而誤導了，但不管是機車族、汽車族甚至是行人，我們都是用路人，我們有權要求政府給我們用路人一個正常、安全的道路環境。

感謝各個百萬YT站出來宣導台灣這個國安等級的議題 每年死三千人比921大地震死一次的人還多 也比武漢肺炎帶走的人更多 受到關注的卻是少之又少，甚至讓大眾覺得我們是來亂的，希望更多人覺醒理解交通平權的訴求， 讓台灣的交通能跟日本看齊!

看過志祺之前做的討論德國無限速高速公路的影片後，深深覺得德國的交通事故率會低，也不是沒有原因的。嚴格的法規和昂貴考照的費用及詳盡的交通課程，讓有駕照的人不敢隨便亂駕駛，不管是機車還是汽車，台灣都需要好好學習。倒是影片中似乎沒有提到取得駕照後，違規等的退場機制，這方面還蠻有興趣的。

廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉

昨天晚上又一個讓機車駕駛惱火的事件，但北部人比較有感，重陽橋的機車引道現狀就很彎，要變更大彎。 欸！交通局是把機車引道當作 moto GP 賽道在設計嗎？設計者一定沒騎機車。 ---- 最後再幫邱顯智委員推一下，計畫在「疫情趨緩」後，發動一起機車抗爭活動，請機車駕駛務必去粉絲頁留言 +1，支持路權平等行動，讓同樣是法規中汽車定義包含的白牌機車可以跟著紅黃牌腳步行駛快車道。 如果紅黃牌能以時速 60 行駛快車道，為什麼白牌不行呢？哪輛白牌無法騎超過時速 60 公里？ 目前僅 700 多人有意願，對比 cheap 影片底下萬則留言，根本不成比例。

一堆奇怪的政策害機車容易出車禍 再來怪機車很危險 乾，真的超不爽！！！ 希望更多民意代表可以覺醒 了解什麼才是對真正交通有幫助的 台灣交通現在就是一團亂 還沾沾自喜

相信大家都看到了，公務員真的很怕大膽行事，炎上之後就立刻甩鍋了 只是對廠商和創作者好像不是這麼一回事

9:03 要求 所有地方政府的官員 一律都要騎機車上下班不得開車 也不能騎紅黃牌 讓他們感受一下 他們自己規劃的那種道路規則 不服從就 辭職 炒魷魚

執意車種分流拼命畫機慢車道說是為了安全，然後又讓行人、腳踏車、公車、右轉車通通擠在機慢車道上，我真的看不出來政府真的有在為機車族做事，我看那些交通局交通部的高官騎過機車的大概一隻手就數的完。

其實交通和道路設計是個沒有版權的創作，其他國家喜歡就可以抄，所以我認為最方便解決現有的交通問題就是去抄其他發達國家的交通設計，例如日本、英國等

如果規定交通部、交通局的所有政務官與事務官上下班如果使用非機車以外的交通工具的話，必須提出觀察報告，那過不久法規絕對會變成歧視自小客車，而且這個"不久"絕對令人意外的快。

全家都機車族 說真的 活著外出只有擔心出車禍而已 全家就車險保最齊全 每天家人外出工作 不是說掰掰 而是叮嚀說騎車小心哦~ 路上小心~ 之類的 每年車禍死亡率這麼高 真希望政策真的能重視機車族安全 改善法規做正確的宣導= = 謝謝志祺團隊分享 我才知道這件事情 去追蹤Cheap了 優質頻道 訂閱起來

D.機車族覺得自己被歧視，行人更覺得自己更不被機車族尊重。 作為經常走路慢跑的人，個人的經驗是臺灣也是一堆機車族很愛把人行道當自己的馬路，騎樓等也是他們的公用停車場。 不可否認的是，這樣的景象我幾乎每天早上慢跑都能看到。 甚至於我自己就有被開上人行道的機車撞到斷了一隻腿的經歷，所以我認為臺灣的一部分人對機車族很不友善是很正常的。

慘了~這下公關公司"壓日期"跟"踩線下指導棋"的人完全沒退路了~ 看來只有該員工離職了這個辦法了... 牛排餐廳的那個比喻 不管是誰都會暴怒!! 但我不相信那是"業主"說的

我其實覺得這件事抽離了機車族也蠻蠢的， 找上KOL來業配，就是看準對方有流量+網路聲勢+公關能力，是自己一方有欠缺的， *一開始就是因為自己的宣傳力度不行，才需要找宣傳力度強的外援* （KOL）， 卻還想用自己（已有數據證明不夠強）的宣傳手法大肆指點，整件事的邏輯就很迷🤷‍♀️🤷‍♀️ 而且對方既有聲勢能幫你，也就必有聲勢能反你， 既然是談合作不是談敵人、談之前也有做過資料搜集， 跟有能力批你的合作方（KOL）公關還搞成這個樣（不好聚好散），就很蠢😐😐 最後給一句：用人不疑，疑人不用啊🤷‍♀️

自己是一個才剛剛考到機車駕照的人，在筆試的考題和交通宣導講座的時候就一直感覺在被洗腦，甚麼9成5的車禍都是人的問題、給看的車禍影片也好像都在說機車騎士都是三寶，看到cheap大大的影片才開始想說，也許根本其實並不是機車駕駛人的問題。

“ 你們機車族就是爛啦！ “ cheap這句，到現在一直在腦海裡，把那些不食人間煙火尸位素餐的交通公部門官員的嘴臉模仿的太像了

常常有那種機車可以騎的路，過個十字路口馬上變禁行機車....? 想要右切又很危險

政府想找人帶風向但遇到看得更透徹的創作者導致預測失敗的下場

C.我覺得溝通真的很重要⋯⋯誰對誰錯都不是重點

拜託下次做個關於"慣老闆與痛苦的下層窗口及狗一樣的廣告公關公司及不受尊重的創作者們"的主題

我選擇A 更別提在看到cheap那部影片的後半段 根本是為了"行銷台北市" 主題明明是"機車安全"，卻要求"介紹台北市名勝的篇幅要多" 否定創作者還自肥 的確交通部也是該被受罰，但很多留言都表示"都是交通部跟中央政府的錯" 然後淡化"地方"的問題

交通部歧視機車族及對行人不友善已經是長久以來不爭的事實，警察開罰標準也明顯偏頗

我看到一句話很有道理 對於交通議題，你可以保持冷漠，但你「永遠」無法置身事外

我是開汽機車兩用者，針對兩段式左轉一則我是特別反對，我出國觀察國外行之有年的汽機車同時轉彎之「汽機車專用左轉燈號」號誌，先進國家已實行多年都沒有問題，只是在紅綠黃燈號誌多一個燈號而已，就台灣交通局說很危險，還浪費公帑做誤導廣告，真的是專業性的傲慢！不食人間煙火，歧視機車路權，完全就是不跟你機車族溝通，一副我訂我的用路規則，機車族違規我就開罰的高高在上姿態！

機車族佔大宗, 但是在交通工具的位階最低, 絕大部份高官或富人不是(白牌)機車族, 甚至近年因鼓勵單車而部份自行道還比機車道有規劃, 所以機車族要背負原罪, 也不考慮(白牌)機車族對交通帶來便利和疏解等的正向效益, 當然也是有馬路三寶, 但是不管什麼交通工具, 只要在三寶手上, 就是三寶, 開車三寶亂切亂停亂開車門, 單車三寶的急彎或跟行人爭道, 連行人三寶都會突然穿越馬路等, 所以重點還是各類用路人的道德及守法觀念, 不能自私只貪個人便利

哪來的誤會，一年多前呱吉就當眾溝通過了，現在影片也還在，大家看完這部片高機率也會被YT推薦，敬請期待

雖然我還沒騎過機車，但還是站在cheap那方。因為依我騎腳踏車的經驗，很少車子會主動禮讓機慢車；而且台灣的路政規劃真的他媽有夠爛的

我個人的看法是C 而作為中間人的公關公司需要負較大的責任 我不認為交通局會在澄清的貼文中再一次公然說謊，我認為是公關公司在兩者間沒有扮演好溝通的橋樑，沒有向交通局說明業界的規範、也沒有向cheap傳達交通局正確的資訊，甚至將影片提交的時間往前拉...等等。當然這都是我個人的猜想，畢竟公關公司沒有出來說明，以及基於公關公司在我印象中沒有太好的評價。

兩段式左轉、禁行機車、機車不准上快速道路及國道，以及臨時停車不能檢舉，哪個是對機車族友善的法規？