Всё правильно, четко. Про резинку на масляном фильтре тоже. Только лить масло удобнее в отверстие чуть ниже, открутил два болта, вуаля , хоть залпом заливай. А основное использовать для доливки. Удачной эксплуатации!
Двигатель у них стучал до конца 12 года.после 2013 года они исправили этот косяк в движке. Машины с 2013 года выпуска уже не стучат поршнями,но с цепью все так же.у меня машина 2013 года ни поршня ни цепь не гремят,главное машину не оставлять на скорости
чтобы так залить нужна ещё и крепкая поясница. Я заливаю так, ставлю кастрюлю по выше с отверстием в донышке, креплю к ней металлическую трубку на 10мм, на трубку одеваю прозрачную мягкую трубку которую и закрепляю к заливной горловине. Наливаю масло в кастрюлю и оно само потихоньку бежит в двигатель.
У всех вагоны, Фольксваген Поло, рапид слабые были головные устройства,чуть за город отъехал и все ..не тянет. Как вариант активная антенна или замена на более мощный приемник
Добрый день. Титан постоянно использую от поставщика. По поводу выпускного, они трескаются в процессе эксплуатации, слышно даже что где то сечет, пока не напрягает езжу. Потом посмотрю, но скорее всего заварю. Так как новый чугунный все ровно лопнет.
@@GarageGR а то что пишут что нужно ставить коллектор с равнодлинными рукавами? Там вроде от джеты подходит. Какое ваше мнение? И как обстоят дела с цепью? Меняли уже? У меня рапид с таким двигателем. 110т пробег. На холодную слышен стук, и масло на 8т грамм 500 доливаю.
@user-io3ep1ku3w по поводу коллектора считаю нет смысла заморачиваться. В двигатель не лазил, только регламентные работы по то. Цепь родная. Стук на холодную слышен очень четко, но считаю это конструктивной особенностью, когда на дилере предлагали замену поршней, отказался.
