Napada me A7...Planuji se i srovnavaci testy? Porovnani nakladu na provoz, ci ceny ND tj hlavni komponenty (brzdy, kotouce, zrcatko, svetlomet ci komplet rozvody). Proste prakticke veci, ktere nakup ojeteho vozu doprovazeji a pocita se s tim.
Pekná recenzia. Mám viac ako 2 roky to isté po facelifte tiež M-packet... Auto som kupoval ako rodinné na výlety, mal som predstavu - 535, hnedá koža, ledky... Keďže už rok sa nedá moc cestovať, používam ho aj na kratšie cesty do práce. Teraz dám negatíva z môjho pohľadu. Auto je to v pohode, ale na krátke denné používanie je dosť veľké a ťažké. Tak isto spotreba cca 9 litrov (nie je to veľa ale za 6 sa nedá 🙂). Pneumatiky sú len runflat R20 pod 200,- jednu nekúpiš. Zrýchlenie do 160 v pohode, potom na 313k je to nejak lenivšie 😃. Moje má 5 režimov - Eco, comf. +, comf., sport, sport +. Mne najviac vyhovuje režim šport nastavený na športový podvozok a bežný výkon motora. V iných režimoch je to dosť kolísavé. Zatiaľ ale veľká spokojnosť, uvidíme čo sa ďalej vyserie 🙂. Tiež som sa rozhodoval medzi GT 5 a A7, ale chcel som niečo troška vyššie.
Nedávno som objavil Tvoje videá. Fakt sa mi ľúbiš, si sympatický, dobre Ti je rozumieť reč a pekne vieš prezentovať tie krásne vozy. Vidno, že sa vyznáš a máš prehľad. Hneď dávam palce hore a odber. Tak ďakujem a pokračuj v tom. 💪👍 PS: pri každom luxusnom BMW alebo Rolls-Royce si uvedomujem, aký luxus je ten môj Škoda Superb 1 (2,0 liter benzín, 2004) - dobré ceny na servis, jednoduché, spoľahlivé a žiadne astronomické ceny za údržbu! 🤣🤝 Inak - milujem všetky tie autá.. 🌞🌞
Po E39 530D teď jezdím už pár let v E65 730D. Což je pořád výborný vůz s perfektním poměrem cena údržby vs. výkon a komfort. Pořád tak nějak pokukuji, v čem budu jezdit v budoucnu, takže tato recenze mě zaujala. Akorát bych si tipnul, že verze 530D bude o dost levnější na servise a myslím, že toho výkonu tam bude dost na pohodlnou jízdu.
@@garrus52 Skok dolů to určitě není, mám E61 530D a na víkendy E66 745Li. Ačkoliv mám E66 opravdu rád, tak nutno říct, že E61 je lepší auto, vývojově ty auta dělí pouze 2 roky, ale posun ve filozofii tam prostě je. To je zásadní důvod proč to nemůže být skok dolů, to GT toho kromě komfortu nabídne prostě víc, je tam generační rozdíl. Slabost řady Fx je celková spolehlivost, špatné motory a mdlé jízdní vlastnosti, v těchto vlastnostech byla řada Ex úplně jinde. Sám přemýšlím, co si v budoucnu pořídím a upřímně vůbec nevím, hlavní adept je F01 nebo F11, ale jelikož už s řadou Fx nějakou zkušenost mám, tak nutno říct, že nějak nadšený nejsem. Navíc jsem rozmazlen atmosférickou V8 s 245kW, ale v tomto výkonu BMW v letech řady F nic servisně rozumného nedělalo. Jinak co napsat k E66, já jsem nadmíru spokojen, jízdní vlastnosti dobré, komfort také, auto stále umí nabídnout luxus a člověk se cítí jako v o několik let mladším autě, neznalí mu hádají i o 8 let méně, na město je moc velká (jak dlouhá, tak široká), neumí skrývat váhu a na přídi působí těžkopádně, což je znát především v zatáčkách, v tom je E61 úplně jinde, proto mám E61 celkově radši a to mají obě auta aktivní stabilizátory Dynamic Drive. Problém toho auta je servis, je to servisně absolutně nejnáročnější auto, které jsem měl, paradoxně ne kvůli V8. Třeba má E61 je v podstatě lépe vybavená, s větším nájezdem, ale tolik trápení s ní nemám, E65 je prostě náladové auto, které vyžaduje pozornost. I přesto, že můj kus má nájezd necelých 200k a za posledních 8 let do něj bylo nainvestováno přes 350k, tak dokáže překvapit, ale nikdy nikde nenechá a z tech. kontrol vychází bez chyb, paradoxně. Jen pro zajímavost jako nová byla na celkem 41 záručních opravách v BMW.
Velmi kvalitna recenzia. Dakujem.. Gt uz mam siedmy rok.. Aj som zvazoval predaj, ale nepoznam lepsie auto ktoré by mi vyhovovalo na dlhe cesty... Uz mam v nom druhy motor.. Ten prvy som znicil na dlhych intrevaloch oleja.. Odporucam po 15000km
Ocenuju kolik prace jste si s videem dali. Mozna az moc, narazim na predabovani, ktere mi tam trosku vadi (no hate). Efekty ve videu se mi ale naopak dost libi (zadni lista na kufru, brzdy). Davam odber a fandim
Mám 530D GT Xdrive, rok 2011, najeto 270tis km. A ano náklady na provoz jsou vyšší, ale kdo chce mít opičku, musí mít na banány. Když byl motor venku kvůli rozvodům, udělali se i jiné věci, aby se předešlo tomu, že musel motor znovu ven. Samo se měnil olej i v převodovce. Olej měnit na max 15 tis, je základ. Long life na 30tis je debilita. Byla nutná repase rozvodovky, nejenom kvůli nájezdu ale i kvůli gumám. To že máte na autě rozměr co předepisuje výrobce neznamená, že ty gumy jsou vhodné, respektive, že rozměr odpovídá požadavkům BMW.částic Co se týče sedadel určitě plně elektrický s odvětráváním. Jinak místa je v autě habaděj i vzadu. V klidu se tam vejde 5 dospělých. Pokud tedy nemáte 4 místnou verzi :D .
@@tomasj.2651 Pokud máte X-Drive a nemáte sjednocený obvod gum na osách, tak si tím odděláte rozvodovku. Tzn., že musíte mít úplně stejný obvod gum na ose a zároveň rozdíl mezi přední a zdaní osou by neměl být větší než doporučovaný 1cm.
Motor ven nemusí. Pokud chce člověk měnit jen rozvody a ostatní věci ne. Jde to vyměnit pod autem od převodovky... Ale ano, opravdu na to motory N57 trpí, protože se většinou neozývají, ale rovnou prasknou a ve většině případů se motor potká.
To je pravda. Někde jsem četl, že u Xdrive musí a u zadokolky ne... nebo možná je u Xdrivu jen větší kus práce to rozdělat. Nicméně u f10 zadokolky origo servis vypočítal výměnu rozvodů na 80tis. kč bez DPH :D :D :D
@@ronemcers8570 ty kravo ja výměna rozvodu plus salky na klice...zadokolka f10 530D 180kw za 2 dny origo dily..prace..olej.. okolo 21 tisic..bez babiše
Velmi fajn recenzia ale. Viem kufor je cesky fetis alebo mozno cesko-slovensky ale vynechat posed vzadu, hmm??? Ved je to 5 miestne auto nie dvoj. A k tomu GTcko teda velmi zaujimava je aj informacia kolko je vzadu miesta nad hlavou.
Na F10/11 sa rado rozpadavalo aj vysoko tlake cerpadlo a potrapili aj ojnicne loziska. A kedze to ma rovnaky motor tak si treba davat pozor aj na to :) Prvou vecou, co by som si zistil o aute je, ci bol na zvolavacke EGR ventilu a EGR chladica. Pokial nie, tak sa treba objednat a BMW servis by to mal vymenit zadarmo (Aspon na SK to tak robili). Bola tam vyrobna vada a moze vam zhoriet auto :/. Ja mam F11 a musim povedat ze fakt je to pohodlne auto, stvorene na dialnice. Kazdopadne odporucam pred kupou pobehat BMW fora a minimalne jednu FB BMW skupinu o F07,10,11 a oboznamit sa co vlastne kupujete.
Taky jyme si pořídili F11. Máme komfortní prémiový podvozek a je třeba zmínit že komplet tlumiče vyjdou někde kolem 77 000Kč. Zrovna děláme zadní tlumiče. 🙈 dále trpí světla rádi se mlží, motor se sáním se ucpává karbonem a to má za následek špatnou funkčnost vířivých klapek. Mnohdy odchází relé žhavení (v mínusových teplotách máte pocit, že po nastartování Vám vyskočí motor z auta) a to zase má za následek, že neregeneruje filtr pevných částic. Repas turba kolem 7 000Kč. Repas vstřikovacích jednotek 5 000Kč/ks. Je to mazec. Když se ale do toho zpátky posadíte tak po 20 minutách to auto zase milujete. Ta jízda je epická a přepínání režimů na podvozku je brilantní. Dělá to přesně to co chcete.
Byvaly majitel tohoto auta - 4 roky doma - auto najeto 200+k km - pokud si chcete koupit takove auto, tak si prirpavte opravu hoodne penez, protoze se jedna vicemene o bmw 7. Cokoliv budete menit, vas opravu zaboli, nic neni levne, samozrejme se nebavime o autorizaku, ale o kamosovi, co rozumi autum. brzdy 35 - 40k motorek soft close 15k head up displej - 20k rozvody 60k oleje a filtry 10k mezinapravovej diferencial - repas 15k pneu - 20k egr - 10k cerpadlo pro hydrauliku a servo - 50k atd... nelituju ani koruny za opravu, auto je excelentni, bozske na pohled v realu, momentalne mam GLE coupe, ale totomu se to nevyrovna ani z daleka, ale opravdu nedoporucuji cloveku kteremu je lito dat za banalni opravu 5k a za klasicky servis 20k
V režimu comfort ze mě auto málem vyhoupalo oběd, ve sportu to bylo lepší, už se mi nechtělo zvracet. Auto mělo přes sto tisíc najeto, takže jsem gumové řízení přičítal opotřebení podvozkových dílů. Má někdo podobnou zkušenost?
to je jako napsat, ze nez si dat polivku v dobry restauraci, radeji si koupim Wifona ve Vietnamsky vecerce. Ne, ze bych si kupoval premiove ojetiny a ojetiny vubec. ale tohle napsat je jako
Prečo je časť videa nadabovaná ? Akonáhle prestane isť dabing, ale zvuk ide z mikrofónu v aute, je tam počuť vrzganie, pri točení volantom. Od čoho to ide ?
Kluci, skvělý, jen tak dál. Petr je takovej Leoš Mareš v autorecenzích;) Dobře se poslouchá, trošku herec, ale s dobrými informacemi. Moc se mi to líbí! Díky!!!
