Yes, Upgrade-Lader 😍 Finde ich super, zumal man zu dem Thema beim T5 nicht viel findet. Ich würde mich freuen, wenn Ihr ausführlich auf Änderungen im Verbrauch, Ansprechverhalten, Drehmomentverlauf eingehen könntet. Vielen Dank im Voraus!
Was ist eigentlich Eurer Meinung nach das optimale Motor-Öl für den Motor in so einem Bus? Etwas dicker, sagen wir 15W 40? Oder gleich 15W 50, weil er im Hochsommer trotz Wasserkühlung doch richtig gut Öltemperatur bekommt?
Mich würde es interessieren, ob auch beim 639er Vito CDI nach der Optimierung ~190PS ein besserer LLK Pflicht ist, bzw. wie hoch die Ansaugtemperaturen sind. Von Wagner gibt es da leider nix, also ist der Originale ausreichend dimensioniert?
Moin habt ihr schon mal einen kleinen tsi getuned? 1.2 tsi 110 ps oder 1.4tsi 125ps? Fahre einen Leon 5f mit einem 1.4tsi 125 ps bj 2016 habe bis jetzt downpipe und ansaugung geändert . Wollte gerne wissen ob es sich lohnt weiter in das Auto zu investieren das man mehr Leistung bekommt oder das Geld lieber zur Seite legen für einen neuen zu sparen ? Wollte den Wagen noch paar Jahre fahren da der erst 39000km hat . Danke im Voraus
Lukas ! Da gibt es viele Videos hier bei YT drüber. Soweit ich weiß Scheinwerfer, Grill, Motorhaube und Frontschürze. Stecker passen meine ich auch nicht ohne weiteres (für die Scheinwerfer). Müssen umgesteckt werden.
Laderluftkuhler von biturbo oder tsi würde normalerweise locker reichen. Aber vw id...en haben LLK hinter Frontbalken versteckt und Kühlwirkung von Luftstrumung ist ca. halbiert. Mit Wagner LLK ist bisschen kompliziert bei der Einbau. Ich habe vergleichen(mit Wasser) Volumen LLK BiT von Bus und LLK von SQ5 3.0 BiT. Sind fast identisch! Nur die von SQ ist komplett aus Alu. Aus CCHA und Hybrid-turbo habe ich gesunde 220PS geschafft. DPF u. AGR out. Inzwischen ist zurück gerüstet. Kapo von Nachbarschaft;)
@@hansjochen6257 Ein zu großer Ladseluftkühler, kann dafür sorgen, dass die Strömung innerhalb des Systems vom Lader zum Motor zusammenbricht, weil der einerseits der Querschnitt zu groß ist und andererseits der Ladedruck zu schwach. Die Energie geht dann nämlich in die Expansion, also in die Ausdehnung und nicht in den Motor.
Wagner ist eigentlich n ziemlich großer Laden aber ich hab jetzt auf die Schnelle auch nichts gefunden. JP hat mal einen 1.9TDI im Golf V ans Limit gebracht aber ich kann dir jetzt nicht auswendig sagen was für einen LLK die eingebaut haben. Du suchst ja sicher eine "Plug&Play" Lösung ohne Probleme mit TÜV und so Zeug.
Welcher A3? Im ersten (8P) Auf jeden Fall nicht, der hat den LLK vorne rechts vor der Radhausschale. Gibts aber auch ein Upgrade Kühler für oder Kits um einen großen mittig zu verbauen. Im zweiten (8P) kann man den LLK aus dem S3/TTS als Upgrade verbauen.
@@exxoticzz994 Für den 8L hab ich auf die Schnelle den gefunden: www.darksidedevelopments.co.uk/products/upgraded-side-mount-intercooler-kit-for-1-9-tdi-pd130-asz-and-us-spec-bew-pd100-engine.html
