Old Japanese car is surprisingly high price!　旧車がメッチャ高いんですけど（驚）・・・バブルなの？ 

趣味チャンネルいろいろ 旧車を1台持っていますが排ガスが目にしみます。日本全員がこの車を持てば間違いなく病人が多数出て寿命も縮まるでしょう。ゲホゲホ咳しながら「モノを大切にする日本人良いなぁ」なんて言えないと思いますよ。

皆がみんな私の愛車（大昔の2スト）乗ってたら、それは大気汚染が凄い事になるでしょう。信号が青になるたび視界が真っ白に（笑） たった1台でも、チャンバーから出る白煙の凄まじい事。少なからず環境破壊しながら乗ってます。

欧州や米国など一部の地域や州では自国旧車の補助や免税が等ありますね。 自動車大国と言われる日本は総じて車に厳しいと感じます。

m2. Y. それ特別に認められたやつだけですよ。基本的には走れないですよ

@@spectorwill436 新しい物を作るのにどれほどの環境破壊をしてるかしらないんだね

高額で売れるから、綺麗にしてるんだろうな^_^

車は保管費が高く付きますからね。日本は土地が高く湿度も高い。 修理がなく、所持によるオーナー満足をひいても単純に年間30万近くは加算されますよね。

Langray Bash 価値は本人の納得できる価値観ですから他人がとやかくいう問題ではないと思います あくまで自分の考えを言わせてもらいました 自分はまさにこの時代に車に乗り始めたので余計にプライスに疑問を感じるのかも知れません

@@user-ew3yp6ki8i そうですよね。其々です。 ただ、現実的な経費をある程度理解しないと公では価値の話はできませんからね。 これは車に限りません。

今までの管理費 維持費 ファンタシー考慮したら妥当な値段だと？ ばらして磨いて 見たら凄いよ！ まっ価値観の違いかな？

@@ラ王チャ 私は妥当とは言いません。 昨日もセリカ乗りと高騰の話とはをしたばかりですし。

知り合いの車屋は、自身のヤードに置いてあったポンコツのAE86を、「なんだかお金に見えてきた」と言って、現在せっせとレストア中です(笑)

hisyokun 部品代及び修理工賃加えて一体いくら位で売るのだろうね？年式からすれば相当金かかりますよ！程度にもよりますが下手をすれば4,000,000円位で売らないと大損するかも？金と時間に換算して。しかし車からしてそんなぼったくりな値段は言えないかもしれません。

@@たちよしお-m6wさん、錆びて壊れた部品を復元すると高価になりますね。

高橋諭 わたし的にはこのように思っとります。車の修理技術で1番難しいのは板金塗装が1番厄介なのではないかと思われます。それと腐食部分に関しては最低でも腐食している面積+の約2割ほど削り取るなくてはならないらしいです。それ+修復、そのことによって金額的にも高額になるのだろうと思われます。それは目に見えない部分まで腐食が浸透している可能性があるらしいですから。そしてそれを元のように修復する技術もものすごく大変なものだろうと思われます。自分は車の修理と言えばせいぜいできてヤフオクなどで中古品のコンピューターなどを購入して入れ替えたり、後はボンネットのショックアブソーバーを交換したりヘッドライトなどを入れて変えたりすること位が関の山です。それらのことも自分は自動車修理工ではないのでネットなどを見たりして自分でDIYをするといったことをしました。それにしても本当に大変な技術なのに板金工の人たちはなんであんなに給料が安いのだろうと思える部分があります。並大抵のことでは身に付く技術でもないのになぜといった感じです。

@@たちよしお-m6w 私も30年以上落ち旧車乗ってますが最近故障が増えてきたのでフルレストアしたかったのですが見積もったら当時の車体価格よりもかかるので断念しました。当時定価500万位を7年落ちで100万円で購入して今まで乗ってきましたがそろそろ限界を感じてきた。雨ざらしではなくシャッター付きなので外観は古い割には綺麗な方です見えない所が錆びてきてる可能性は高いとのこと、パーツ代もヤフオクから自分で購入して交換してきましたが壊れ始めると色々な故障が出てきます。お金があったらフルレストアしたいですが車検切れが近付くので迷ってます。一応車通せるぐらいの修理は自分でやろうと思えば出来ますが騙し騙しなのでいつ壊れるかわからない状況。エアコンは5年ほど前から全く駄目でここ数年無しで乗ってました。エバポレーターからの漏れでダッシュボードを全部外す所からやらないと行けなく大掛かりなので伸ばし伸ばしでした。自分でやろうと思えば出来ますがなかなかやる気が起こらず分解するにも場所もいりますので大変ですからね

私も94年式のSW20をワンオーナーで乗って25年になります。維持費はかかりますが乗り換えの考えはありません。

この値段払うンやったらあめしゃ買うよね

宝くじが当たったら買う予定です。

旧車の方が素直（エンコパがガラン）なので介入しやすい。 エンジン＆ミッションをしっかり管理（持病があれば早期に対策）すれば 消耗パーツは自分で交換で維持費は抑える事が出来ます。 隠れた所でフューエル系（デリバリー含め）の詰りも買う前に確認た方が良い。 その時が快調でも少しケチッてエンプティー近くまで給油してないで 底のダストがポンプフィルターで詰まって不調も考えられます。 旧車でボロいのが走ってるとダサ～！ですが、綺麗に維持されてると 見惚れてしまいます。 リフトアップ、塗装ブース、溶接機で自在に補修してる個人の方の動画見ると 尊敬しちゃいますね。（私に無いのはこの３点セット）

よくそんな安値で売ろうとw

出た！ 昔は良かった的な！ 笑

@@ジュン-t6l 懐古主義と言われても仕方がないですね(笑) ただ、今の新車ラインナップを見ると食指が動きません。 欲しいと思える車種を求めて居ましたが諦めました。 家電やオーディオも昔はモデルが豊富でデザイン・カラーなど華やかでしたよ。今、売り場へ行っても凹んで後にする感じ。

赤色好き そういうとき人に質問なんですが、それは車だけそうなの？テレビやパソコン、携帯電話、服とか冷蔵庫なんかの家電とかも昔のが好きなの？

こういう古い車の何が魅力なの？

@@ジュン-t6l 結果として古い物は好きですね。 家電は寿命で交換したりしていますが白黒ＴＶも稼働状態で眠っています。 ラジカセも古い物を使っていますが今でも稼働。 色々と処分しましたが気に入った物は残しています。 古い車の魅力は、造った側の熱意が伝わってくる所だと思いますね。諦めを感じさせない部分でもあります。 実際に運転してみると何かしら感じられるかもしれません。 逆に今の車を試乗して何とも言えない違和感を感じます。操作にしても間接的と言うべきでしょうか。別の言い方をするなら面白くない。

無くなりつつ有りきで💤😭💥

アメリカ人のが大切にしてくれるからね

近藤嘉通 そういうの興味がありますね。おそらく運転してみたら今の車とはかなり感覚が違いますので、まず決まって言う言葉ハンドルが重い(パワステではない)そしてエンジンがかけにくい(オートチョークの付いていないキャブレターなのでエンジンを始動させるときにはそれなりの儀式みたいなものがいる)その他はエアコンがついていない。ついていてもあんまり効かない。さらにパワーウィンドまでないマニュアル車、等はものによってはダブルクラッチの技術なども要求される、などいろいろな不満が出ることでしょう。そしてそこで実感するはずです。かつて自分の親達の世代はこんなにも乗りにくい車に乗っていたのかと開いた口が塞がらないでしょう。だけど大丈夫、自分で購入して愛車として使えばそれなりに慣れてくると思われます。

@@たちよしお-m6w その面倒くささが楽しかったりする。というか、いろいろな不便を楽しめなければ旧車には乗れませんよね。

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 返信ありがとうございます。その不便で不快適なところが古い車のまた1つの魅力かもしれません。そのようなネックとなる部分をクリアしていく楽しみが確かにありますよね。そのようなネガな部分を楽しみながら味わう、、、でもその不快な部分もツボにハマればそれはそれで結構、楽しめるかと思われます。でもおっしゃられる通り本気で好きでないと到底付き合えるクルマたちではありません。でもこの動画を見ていて本当に短い時間ではありますがまるで博物館のように楽しめました。

私は4Dのケンメリが今でも好きです。😬

k-carspecial 1969 クラスは上ですが個人的にはクジラクラウンの2DHTが好きです。

ここまで綺麗なら納得です

俺らのころは　ハチロクなんてドリフト練習車で10万で買えたのに　出世しすぎた

さらに「ボディ腐って穴が開く」「窓枠腐って雨漏りする」「更に酷けりゃ床抜ける」も追加で。 （実際の旧車オーナーさんいわく。）

来るゲストから気がるにサインが貰えます。本人に気がついたらですが

超不人気車だったのに・・・ね。 でも希少価値という意味では。。。

権田原 このようなところに行く時は博物館に行く感覚で足を運んだ方が良いかと思われます。とても普通の人が購入できる金額ではありません。そしてメンテナンスや金銭面を考えれば全てと言っていいほどデメリットばかりでこれといったメリットがありません。唯一メリットがあるとすればその車で街に出て普通の人が見て、あ！珍しいクルマとか何だか懐かしいわね！その他は少し目立ってるかなといったところで終わるのがオチだと思われます。そして所有者には得体の知れない地獄が待っているだけです。私も旧車は好きですが正直言ってネットや書物で楽しむ位で留めておくのがいいのかなと思うほどです。

@@たちよしお-m6w 去年、ヨメを迎えに行った時に道端にセブン？らしきオープンが レッカー車に載せられてました。 心配そうに見てる金持ちそうなおじ様。 定期的に検査させ、なおかつ信頼出来る整備屋さん．．． 維持費が凄そうですね。 私が思うにバブル時代の製品はコスト低減なんてしてない純国産だから 大切に扱ってれば頑丈です。 （２０年以上経った電子レンジ、ミニコン、掃除機、軽は今だに壊れた頃なく 現役で毎日元気に動いてます♪）

Peka Don おそらくセブンのオープンカーと言えばFCのカブリオレと言うモデルだと思われます。バブルの頃はまさにスペシャリティーカーやデートカーが最も人気のあった時代ですので硬派と言われたRX-7ですら、そのようなモデルが存在していた時代です。まさにバブルといった存在です。ただRX-7に関してはメンテナンスがものすごく大変だろうと思われます。何せ30,000キロから40,000キロ位にいっぺんアペックスシールの交換のためにオーバーホールといったことがしょっちゅう行われているといった状況になりますのでかなり大変なものかと思われます。しかもオープンカーでありボディーの強度がない上にその時代のものであればおそらくかなり腐食が進んでいますので維持かなり大変であるだろうと思われます。家電製品に関しては私の中では最も頑丈だったと思うのはテレビゲームですがやはりファミコンとスーパーファミコンです。知り合いの方がいまだに持っていて今でも元気に稼働しております。それとその頃のCDラジカセもほんとに頑丈にできていますよね。親戚の家に行ったら1989年位のCDラジカセがいまだに動いてますから。それと軽自動車に関してはたまにではありますがミニカトッポをたまに見ることがあります。本当にその頃のものは車にしても家電製品にしてもましてやパソコンにしても今でも元気よく稼働しているものも結構ありますね。しかしパソコンに関しては使い物にはならなくても人にもよりますがいまだに工場なんかに行くとPC-98を使用しているところも存在すると言われております。

Peka Don た

@@たちよしお-m6w セブンは若い頃に同期のがエアクリ取っぱらって茶こしフィルター ブーストアップで超早くなってましたが、一瞬の輝きでした。 オニギリが稲荷になったと嘆いてました。 インジェクションはＮ車（ＳＲ２０ＤＥＴなど）は少ないと言われてました？が、 私はＴ車の３Ｓ－ＧＴＥで、容量が大きかったので加給圧１．２～３位で 何の対策もせずとも壊れませんでしたね（怖くてキャパの限界はやらなかった） 会社の同僚にＳ１３いてエンコパ内見せて貰いましたが、ＵＰＲマウント周辺が サビて穴開いてました．．．私には乗る勇気はないですね＾＾；

激しく同意！

ホント、そのとうり。

今の車は装備重視で、デザインは二の次。ダッサい車が増えたね。特にトヨタ。😬

車というか、今のは家電

アホがよく言うこの屁理屈は理解できん

良く分かっていらっしゃる！

ふつーに旧車市場でも人気ないもんなあ

アバルト- ほんとそれ レパードなんかタダでも要らんわ

あぶない刑事のファンの人以外は注目しないだろうね！

平塚の店でしょ まだ倒産していなかったの！？ あんな売り方してたら潰れると思ってたけどね。

相場で動いている‼汚い商売気質

確かに恐ろしく丁寧に仕上げられていますから、高くなっても当然という気もします。

まあ骨董品なんで。

もうなりかけてますよ 34GTRとか特別仕様&低走行で2000万の個体とか出てきますからね

てつてつ 車のことを思えば環境などを考慮して逆に外国人に売れた方が車も幸せだと思われる部分もあります。人にもよりますが外国人の方が日本人よりもおそらく大切に乗ってくださる方が多いかと思われます。

ノザエモンX 車のコトを考えるとそうかもしれませんね。 ただ『いつかは…』と思っていた車も、手が届かない値段になっちゃった寂しさはありますね。

てつてつ さっきは日本人よりも大切にすると言っていたけど、日本人だって好きな人は大切にする。でもできない！理由は車検、税金等により車を維持する環境がそのことによって阻害されているような気がします。その上ぼったくりのような値段で売る車屋、環境的に全て最悪な状況にあります。文句を言えばキリがありませんが。

ノザエモンX 税金やら保険やら確かに長く乗るシステムじゃないですよね。 それでも日本には多くのコレクターさんがいて、何十台もの車やバイクを整備&車検受けて保存されてます。 自分もバイクですが一台譲り受けました(^_^;) ただ、ぼったくりのような値段が海外では普通な値段になってるんじゃないかなぁと思います。

srb1998ccdet こちらはアメリカの25年ルールが問題なんですかね！？ R32などハイパワー車が人気みたいですね。 こちらもバイヤーさんは高い方に売りますから、すでに高いGT-Rシリーズなどはさらに値上がり必須ですかね(>_

10年後には50万じゃ買えなくなってるでしょうね！

今のうちにドゾ

花岡じったさん ウワァ〜分かりますわ〜w今の若い子達は、所詮移動の道具としか見てないんでしょうね（汗）だから軽やミニバン、SUVしか売れない！それが売れるからメーカーも作らざるを得ないと言った所でしょうか？悲しいですネ（涙）

まさにその若い車好きとして言わせてもらうけどおっさんから金巻き上げる用にしか見えんよ。 キャブ車に味があるのは同意するけど、部品無くて腐りかけでもぼったくり価格の車買って飾るくらいならロドスタやシルビア、RX-7にキャブやITB付けて差額分走り回る方が長い目で見れば楽しめるとしか思えない。 外車と違って国産車はリプロ品等も殆ど無いし。 ちょこっと走らせてあとは眺めて楽しむだけで満足できるのは余程その車に思い入れがあってかつ既に他の遊び車持ってる人だけかと。

@@masu1826 中には便乗値上げと思える物もあるけどそれは見る目があれば問題無い。GT-Rなどが高価な理由は手間と時間をかけてレストアしてるからだよ。それに今どきの車にキャブを付けただけじゃノーマルのGT-Rの楽しさに及ばないよ。違法改造も良くないし。

旧車専門店ってかなり酷いお店多いですもんねw ぼったくり価格、知識経験技術がお粗末そんなんばっかです。 ただ流用できる部品や海外品番では出る部品があるとかそう言った知識はあるんですよね。 地元に二輪の旧車で割と全国的に有名なお店ありまして何度もそこで買った人のバイク見ましたがまぁ酷いもんでしたw

私も同じような立場です。愛車はjzx100 マークⅡ ツアラーVです。98年に中古車で購入いたしましてもう22年になります。

私のMR2も94年に購入して今年で25年になります。走行距離も48万キロを越えて完全に旧車ですね。

花岡じった 私も人のことは言えませんがもはや80年代後半から90年代の車はネオヒストリックと呼ばれつつあります。特にその時代の車であればコンピューター関係のコンデンサー液だれとかに悩まされてしまいますね私もそのような理由で去年コンピューター類を全て変えました。そして私の車も年式的に純正品が既に販売されていないためヤフオクなどでかき集めて修理いたしました。

@@たちよしお-m6w 私のMR2も数年前にコンピューター故障でたいへんな目にあいました。コンピューター故障なんて人生初めての経験でこの時から予備のコンピューターを車に積んでいます。安心感が違いますね。

花岡じった もし長く乗り続けるのであればコンピューターはヤフオクなどで調べて2、3個位予備で保管しておいたほうがいいですね。でも今はコンピューター自体もなくなってはいますが最近ではコンデンサーの修理専門店とかがあるみたいですのでその辺も調べてみると良いかと思われます。

近年の車は、皆ツリ目でボディーも丸っこい物ばかり。😬 個性的な車が無くなったね。

@@k-carspecial-jf8it ホンマ、つまらん車が増えたよね。