ИжАвто Ижмаш Ныне Лада Ижевск 1990-2005гг. Иж 2126 Орбита Ода Доброе утро в 1991 году из ворот Ижевского Машиностроительного Завода выкатился первый автомобиль марки Ода который должен был стать настоящей народной машиной ну на это надеялись её производители по существу он являлся преемником заднеприводных Москвичей ведь это не удивительно что несколько лет подряд с конвейера АЗЛК и Ижмаша сходили практически одинаковые Автомобили Москвич 408 затем 412, однако со временем пути-дорожки заводов разошлись идейно АЗЛК следуя новомодным тенденциям сделал ставку на передний привод, а Ижмаш остался верен классическому заднему приводу в результате ижевцам удалось создать современную по дизайну машину ориентированную по консервативно настроенных автомобилистов приверженцев старой школы фактически все узлы и агрегаты были проектированы с чистого листа кроме двигателя в основном эти Автомобили оснащались различного объема Уфимскими Двигателями но на некоторых в том числе в нашем случае стояли двигатели от 6 модели жигулей объёмом 1,6 литра коробка передач пятиступка отличается высокой надёжностью Подвеска стала современной спереди независимый McPherson, сзади неразрезной мост на пружинах сильным местом Ижей была частичная оцинковка кузова это придавало живучести автомобилю в наших суровых условиях только ума не приложу где эта частичная оцинковка
Иж 2126 Орбита Ода Доброе утро в 1991 году из ворот Ижевского Машиностроительного Завода выкатился первый автомобиль марки Ода который должен был стать настоящей народной машиной ну на это надеялись её производители по существу он являлся преемником заднеприводных Москвичей ведь это не удивительно что несколько лет подряд с конвейера АЗЛК и Ижмаша сходили практически одинаковые Автомобили Москвич 408 затем 412, однако со временем пути-дорожки заводов разошлись идейно АЗЛК следуя новомодным тенденциям сделал ставку на передний привод, а Ижмаш остался верен классическому заднему приводу в результате Ижевцам удалось создать современную по дизайну машину ориентированную по консервативно настроенных автомобилистов приверженцев старой школы фактически все узлы и агрегаты были проектированы с чистого листа кроме двигателя в основном эти Автомобили оснащались различного объёма Уфимскими Двигателями, но на некоторых в том числе в нашем случае стояли двигатели от 6 модели жигулей объёмом 1,6 литра коробка передач пятиступка отличается высокой надёжностью Подвеска стала современной спереди независимый McPherson, сзади неразрезной мост на пружинах сильным местом Ижей была частичная оцинковка кузова это придавало живучести автомобилю в наших суровых условиях только ума не приложу где эта частичная оцинковка
Рунтиг го поиграешь в игру fr legens вроде правильно написал и снимай и оценивай игры про машины те которые хорошо выглядят поставь луйк а кто не лайкнули и не подписался ботаном осталсю
