Zaszalałeś kolego 😀. Idealny olej do tego silnika to 10W40 niestety u nas tylko na lato sie nada , ja stosowałem 5W40 a ten 5W50 zapewne ochroni go w upalne lato na autostradzie w 100%. Filtr polecałbym odkręcić zaraz po odkręceniu korka oleju, i dodatkowo zawsze ja zalewałem olej przez filtr oleju żeby nie startował "na sucho". Świetna robota, pozatym na pewno Twój silnik pół miliona dojedzie bez problemu widać że dbasz o niego.
Dziękuję za cenne uwagi. Pozdrawiam serdecznie 😃 Zobaczymy jak będzie pracował ten silnik na jej oliwie, rocznie robię około 30tys. Więc przed zimą będzie kolejna wymiana. Wiesz ale już zauważyłem jakby praca tego silnika jest bardziej aksamitną 😁😋🤣 tak zawsze je po wymianie 🤣😉
1. Lejesz 7L oleju + ceratec czy 7 łącznie? Używałeś płukanki? 2. Sprawdzałeś ciśnienie oleju manometrem? Może pomysł na film? Czujnik cisnienia oleju jest na górze, wiec dostęp dobry. 3. Czy przy tym przebiegu była wymieniana pompa oleju, robione coś przy turbo, wtryskach? Od jakiego przebiegu w Twoich rękach jest to auto? 4. Czy z przodu auta, na intercoolerze też masz takie zapocenia od oleju? Podobny przy turbodoładowanych to normalne. 5. Planujesz wymianę LDS?
Widzę że kolega ma jakiś problem z DT20 lub 17 i szuka diagnozy przez RU-vid lub odpowiedzi puki sam nie znajdziesz i nie będziesz robił nikt nie postawił ci diagnozy na 100 procent a żadne auto nie jest takie same tak jak byś porównał dwie kobiety może być rok miesiąc dzień ten sam a środek odmieny dobra rada samemu wszystko trzeba robić szukać bo mechaników do tych silników nie ma a jak są to sami partacze wymieniacze.
Chyba kolega po wcześniejszym moim komentarzu i wskazówkach doszedł do wniosku że 5w40 i 5w50 to olej odpowiedni i gwarantuje bezpieczeństwo i niszą temperaturę oleju po takim oleju jest jeżeli pompa oleju jest już śmietniki i nie generuje odpowiedniego ciśnienia to taki olej to zabójstwo dla motoru smok oleju wymiana co jakiś czas nie kosztuje majątku a simering lubi na smoku pęknąć i zatrzeć silnik daj znać jakie zmiany po nowym oleju pozdrawiam.
Cześć tak jak mówiłem przy kolejnej wymianie zaleję 5W50 tak jak doradzałeś 😃 i już zauważyłem różnice silnik pracuje ciszej. Zobaczymy co dalej przed kolejną zimą zaleję 5W40😁 Dziękuję za komentarz napewno będzie pomocny. Pozdrawiam serdecznie
Mam juz czwartego 3.0 HDi v6 bi turbo i w każdym występują różne problemy to wtryskiwacze leją to turbo od strony grodziowej puszcza olej inne mialy pompę oleju już na wyczerpaniu i ciśnienie było małe i trzeba było robić a ostatnio pacjent bulgotała po odpaleniu kilka sekund i okazało się że wałek wytarty i brak dostępu nowego i trzeba było złożyć i sprzedać jeżeli poprzedni właściciel od początku wymienia olej co 30 tyś i go butuje i nie zadba o pompę oleju smok i inne rzeczy później wszystko wraca z podwójną siłą a koszty są kosmos ja te silniki robię sam od 2.7 do 3.0 od Jaguara Landrover i citroena peugeota to zawsze zaczynam od pomiaru ciśnienia oleju smoka oleju ten silnik jest łatwy i jeżeli jest odpowiednio objęty serwisem daje dużo radości mój prywatny 3.0 hdi dt20 latał do 530 tyś bez kaprysów i podejrzewam że dalej gdzieś jedzi jedno zaniedbanie może zrojnowac finansowo.
Jakie opiłki chcesz wyłapać magnesem z filtra? Przecież to nie będzie stal :) Druga kwestia -ten motor chodzi nierówno, nie pracuje idealnie - ciężko jednoznacznie określić co go boli, ale to nie jest równomierna praca tego silnika - wymieniałeś łańcuszki w głowicach?
@@luki0515 Szacun że wstawiasz filmiki, bo mało tego jest - wywaliłem teraz motor u siebie i wymieniam pompe, panewki zapobiegawczo no i te łańcuchy, 220 tyś a już rozciągniete w porównaniu do nowych. 3.0hdi. Oglądam Twoje kolejne filmiki z ciekawością.
Wymieniłeś wszystko 😃 ile Ci to czasu zajęło , kupiłeś używany silnik i wymieniałeś ?Cieszę się że oglądasz moje poczynania z cytryną 😄 Pozdrawiam serdecznie
@@luki0515 Wymieniam, jestem w trakcie - zapobiegawczo. Panewki, pompa oleju, osprzęt typu plastiki, czujniki. Mam swój warsztat, ale wyjecie motoru ze skrzynią to 10h trzeba liczyć. Dzięki za filmik o regulatorach, rozbiorę i ogarnę na wszelki wypadek, no i chcę puścić nowe przewody do tyłu od pompy, te nad zbiornikiem paliwa. Pozdr!
Mam okazje kupic citroena c6 z 3.0 hdi po remoncie silnika (panewka) przebieg 270tys, smieszna sprawa bo pierwszy silnik w tym aucie przejechal 3 lata i 100 tys km i padl, na gwarancji wymienili na nowy ktory przejechal tylko 170tys, 2 lata temu mialem c6 z 2.7 hdi, gdzie przy przebiegu 30 tys km wymieniali na gwarancji slupek silnika, wiec nie wiem od czego te silniki moga sie tak zacierac chyba ze mialy wymiany oleju co 30 tys km. Ja do swojego 2.7 tez lalem 5w50 tylko ze od rowe
Tak masz rację te silniki zacierają się ponieważ 30tys. To jest zbyt dużo. Należy skrócić wymianę do 15tys , a jeśli masz dość ciężka nogę to skrócić do 10tys .😃😋
O tych jednostkach można książke napisać , mają dużo wad i wszystkiego trzeba pilnować. W 2.7 HDi źle filtr włożysz i możesz zatrzeć silnik jak już pompa oleju niedomaga. Ja też miałem wiele tych silników po wymianie w ASO. Długie interwały oleju , wady konstrukcyjne, pompy oleju tracące parametry już po 100 tys km itd . Silniki specjalnej troski jak dbasz sam grzebiesz to bedą jeździć jak się zaniedba to kwestia czasu aż padnie. Pisze to jako wieloletni użytkownik 2.7 HDi i 3.0 HDi.
Cześć wiesz co zabija FAP zawór EGR dlatego należy go zaślepić 😁 i po problemie masz czysty dolot. Jeśli subskrybujesz mój kanał masz dostęp do filmów z EGR Pozdrawiam serdecznie 😃
