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Pour info je ne bossais pas a l'époque chez Renault sport mais je suis ingénieur en mise au point et je travaille sur des prototypes. Les prototypes sont interdits à la vente et sont mis a la casse à la fin des essais sur la voiture ou elles partent au crash test. C'est pas possible que ça en soit un, au mieux c'est une des premières de séries qui sont envoyées sur les salons ou chez les concessionnaires. Mais au vu de la couleur différente, du tuning et du numéro de série qui correspond à une ragnotti ça a l'air d'être une merguez mais comme vous l'avez dit ça arrive. Super contenu !
Pas tout les proto sont détruit Avant 2005 les proto avaient des carte grise pour pouvoir circuler comme véhicule de démonstration ou véhicule presse Donc certains ont pu être revendu Après 2005 plus besoin de carte grise seulement plaque "garage " et les véhicules était invendable donc détruit ou donné pour la formation dans des lycées professionnels ou structures de secours: pompiers notamment Mais subtilité un véhicule de pre-serie ou proto sans papiers peut être immatriculé dans certains pays et donc revenir en France avec une carte grise
Exactement. Au début des années 2000, des ingénieurs de développement de chez IDVU (Renault Villiers Saint Frédéric) roulaient avec des protos de la fin des années 90. Parfois immatriculés en W, parfois en immatriculation normale.
Très intéressant. J ai déja vu une histoire similaire sur un Renault Kangoo, c'etait un 1 phase 1 qui avait été commandé juste avant le restylage mais il avait une partie du phase 2 ex retro, planche de bord, tissu de sellerie et de plus un mix entre privilège et expression niveau équipement .... alors que tout est réglo, même les gens de la concession Renault n'y comprenaient rien
Que dire... vos vidéos sont parfaites ! Je viens de passer un super moment à vous écouter ! On apprend un tas d'informations et vous êtes des professionnels réfléchis! Continuez vraiment ! Ça donne envie de travailler avec vous ! Bravo !
Salut ! J'adore ce genre de contenu sur les configurations un peu spéciales ! Et c'est vraiment super intéressant d'avoir autant de détails sur la production des modèles Renault Sport !!
Faudrait voir la CG moi j’ai une Ragnotti et c’est une 4 places sur la CG pas 5 comme les autres rs2. Donc si c’est un châssis de Ragnotti c’est forcément une 4 places, elle à dû taper et être refaite avec une autre caisse etc… 😉
Effectivement d'après l'étiquette constructeur le code couleur ted43 correspond au "bleu mondiale" de la ragnotti. Le code couleur du vert Orion est tef94 En bref l'étiquette correspond à une ragnotti.
En Septembre 2001 chez Renault Sport, un des ingénieurs avait une RS ph1 extérieurement identique à la version commercialisée (la mienne à l'époque) mais avec deux sorties d'échappement ET 200cv sous le capot. Ce n'était pas un prototype, elle était immatriculée mais servait au développement des versions suivantes.
Des erreurs ça arrive à tout le monde monsieur parfait. Concernant leurs connaissances des Renault sport, je pense qu’ils te mettent à l’amende tout les deux
Très intéressant, ça donne envie d’en savoir plus sur l’histoire de cette voiture ! Merguez ou pas ? Je serais curieux de voir la frappe à froid sur le châssis (sous le siège passager).
Belle vidéo les gars instructive étant passionnés RS je pourrai écoute des heures Jeff parler de l histoire des Renault sports toujours passionnant Jeff 1 passionnees Renault sports 1 vrai en tout cas bonne vidéo
Une vraie boîte mystère cette Clio ! La plaque ovale c'est 100% une Ragnotti (SPL = Sport Light / la couleur / DRAP28 la sellerie tissu / j'en passe...) Est-ce que la voiture a : - la climatisation automatique ? Manuelle sur Ragnotti - l'ABS ? absent sur Ragnotti La frappe à froid sous le siège passager correspond ? On dirait une caisse maquillée, vous avez raison de ne pas la vendre à un particulier...
Bonjour ben ! J’ai eu une clio 2rs, clio 3 rs, et la une megane 3 rs . Et même si la megane est exceptionnelle, je regrette beaucoup la clio 2 rs …. Le 2.0 atmo avec quelques pièces dans une clio 2 ….!! Un truc de dingue ^^
Même préparation folle trop belle. Y’a trouvé y’a zone de chalandise avec les bizarreries des ingénieurs et clients passionnés des bombinettes à la française ❤😊Merci Ben 🙏🫶💪😉
Salut jeff et ben, ces histoires de personnalisation faite a l’usine de Dieppe sur la chaîne ou en sorti de chaîne, ça me fait penser à l’époque alpine où si on voulais quelque chose en particulier on venait avec un échantillon et l’usine le faisait. Le rose bruyère ou miami, pour la nouvelle alpine, vienne d’un client de l’époque. Il a commander une alpine gt4 (ancien) pour sa femme de la couleur de son objet préféré, le rose bruyère. Et toutes c’est chose était plus ou moins renseignée, c’est un peut une habitude de Dieppe 😅
A l’époque j’avais acheter à un mandataire une Megane 3 gt en France neuve elle venais du Luxembourg ou Autriche et elle était équipe de base avec les sièges en cuir biton chauffant alors qu’en France c’était en option
Salut Jeff, la 182 Noir doré avec intérieur beige… c’est la mienne. La sellerie avec le volant a été fait sur-mesure à la commande par la succursale de Boulogne car l’option avait été bloquée par l’usine. D’après une source chez RST, c’était une transformation faite hors chaîne (comme les transfo Renault Tech) donc officiellement aucune 2.0 « client » ne serait sortie avec ces packs. Après c’est très flou vu le turnover qu’il y’a eu depuis en interne, il faudra retrouver les différents chef de produit de l’époque.
Salut ben je suis passionné par l’automobile et son côté revente, j’aurais quelques questions. Concernant la taille des locaux pour débuter les coûts à compter que l’on penserait pas. Je fait comme toi à tes début avec les s3 et tes débuts sur la chaîne du tonton. Coracao
Ayant vu cette annonce sur Leboncoin c’est vrai que sa m’a intriguer je pense que c’est bien une ragnotti 172 de couleur bleu de base car une ragnotti n’as pas l’es xénon comme celle présentée dans cette vidéo , celle du salon de Genève avez les xénons sa reste un jolie exemplaire une fois restaurez comme il faut J’en conclu que se sont des numero de 172cv ragnotti sur un châssis de phase 3 car il y’a vraiment trop de boulot pour dessouder et ressouder le fond de coffre et on vois bien que le mastique silicone qui sert à isoler l’es soudure d’emblée d’origine A vérifier les numero sous le siège passager si ils corresponde à la cg et à voir si ils n’on pas ressouder le morceau de taule comprenant le vin
Wow a very unique car, apologies if you don't speak Anglais, in the UK, not sure about other markets, on the Clio 182 we had the option of "Petrol Blue", the same colour as this car. It was a very expensive option, not surprising being a 3 stage pearlescent finish, and only a few cars were ever chosen in that colour.
J’achète toutes mes voitures en Allemagne (étant franco-allemand), je n’ai pas la barrière de la langue et il est vrai qu’en faisant une sélection très minutieuse il est possible de dénicher de belles pépites !
Ca me rappelle l'histoire de mon ancien entraîneur, à l'epoque il avait acheté un ZX 16v qui devait partir au Dakar initialement. Sous le rouge on pouvait apercevoir le jaune dakar!
C’est très possible que ce soit une voiture de salon car c’est souvent des voitures sortie de la chaîne qui sont peintes avec des couleur exclusive juste pour les salon comme la clio 3rs ange et démon rouge mat qui était présenté au salon qui était en faite une RS normale noire remonté en ange et démon par renault pour les salons car les vrais ange et démon étaient pas encore en production
Une chose qui est sure, c’est que la caisse est rouge. Mon hypothèse c’est qu’il n’y a pas eu de modification de plancher pour faire passer une ligne de 182. Pour moi la caisse d’origine est broyé et c’est une voiture qui a eu un changement de caisse.
Salut ben, je viens de voir cette vidéo juste après avoir vu ta story sur IG, perso je ne comprends pas les commentaires de certains, comme si eux avaient tout réussi dans leur vie… mais bref Personnellement je trouve le format de tes vidéos très intéressant et apaisant (c’est bizzare mais c’est mon ressenti lol) Concernant cette voiture, je pense que c’est une caisse maquillée, rien ne colle avec la logique du constructeur, que ce soit la base rouge, les étiquettes recollées et le tuning de mauvais goût… ça me surprendrait pas que la frappe à froid contienne des numéros différents… à tout les coups, la voiture a dû être défoncée, passée épave et reconstruite de bric et de broc en changeant les numéros par des numéros d’une autre caisse, ce qui expliquerait les discordances CG/Numéros
Quand on dit qu il faut faire attention au import , c’est surtout a cause des options qui sont de serie en france et pas a l etranger comme par exemple des trophy avec des sieges tissus , sans ligne akra etc etc
La configuration est ouf mais c vrai que les jantes de la 182 la ligne de la 182 les feux pas xénon et le fait quel est rouge c bizarre il y a effectivement beaucoup de modifications pour une rs originale Après beaucoup modifie des rs comme celle ci un coup de peinture et 2 3 truc et hop mais vraiment dommage parce que le vert orion c une tuerie comme couleur
C'est peut etre une ex cup anglaise (ragnotti) qui n'avaient pas de papier, montee sur une rs3 trophy. (Vue la teinte rouge que seules ces dernières avaient).
Si c'est une vraie Ragnotti, est-ce que ca vaudrait pas le coup de la remettre 100% d'origine (Turini en 16", ligne d'origine, la bonne teinte de bleu) ? Les vertes Orion cotent + que les Ragnotti, mais quand elles sont 100% d'origine
Vraiment intéressant... ça donne envie de connaître le fin mots de l'histoire. Ya rien qui colle, 182 rouge pas possible sauf les trophy à partir de 2005 et l'intérieur ressemble vraiment à celui du proto du salon de Genève rien à voir avec un intérieur d'initial.
C'est comme les Clio remontée en initiale et le numéro de chassis ne correspond pas, c'est pas une voiture dans son état original mais clairement un mélange de plusieurs, elle est tout de même jolie 👍
Salut les gars Réveillez vous la caisse est rouge de partout en dessous c est une caisse de 182 rafalee avec des numéros de chassis de 172 et l étiquette !!!!!mdr bien sûr qu'il faut pas la revendre a un particulier
@@nicolastissier2284 C est très simple le plancher arrière est rouge et toute la caisse est rouge en dessous donc le plancher n a jamais été changé pour mettre le pot de la 182 c est carrément une caisse de 182 et elle a des numéros de série de 172 ce qui est impossible sur une caisse avec plancher plat. D ou numéro de chassis bidouillé Et l étiquette bien sûr qu elle a été décollée et recollee a l arrache Faut pas revendre une merguez pareil a un particulier. Franchement ça fait 35 ans que je suis dans l automobile déjà acheter une clio RS 10000€ alors que c est même pas la couleur d origine et que ça se voit juste en regardant dans le coffre pas très sérieux tout ça !!!!!!
@@nicolastissier2284 Ha et j ai oublié,vu que c est des numéros de série de ragnotti La caisse devrait être bleue ragnotti en dessous et avoir l emplacement de la roue de secour Pas besoin de s appeller colombo pour voir que c est une maxi merguez faut être malade pour balancer 7000€ dans une charette pareil ,bel historique 159000km 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Effectivement c'est ce qui semble le plus probable... Il suffit de regarder les soudures du fond de coffre, si ça semble d'origine c'est bel est bien une caisse de 182 refrappée...
Pour info je suis français mais je vis en Belgique et l'une des raisons pour laquelle les voitures sont moin bien entretenue en France ces que le contrôle technique est a faire tout les 2 ans ces énormes. Ici en Belgique chaque année donc et les contrôles techniques sont effectués par les services de l'État. Quand tu arrives au CT pas moin de 4 ou technicien sur 1 voiture chacun sa spécialité sa évite les copinages. Et chaque année CT=obligation de prendre soin de votre voiture
Je ne pense pas que ce soit un modèle d'usine, c'est une ragnotti repeint en rouge puis repeint en orion avec des pièces douteuses, pc av avec gicleur alors que la ragnotti a des phares halogènes et pas xénon. Si c'est une ragnotti elle n'a pas non plus ni abs ni climatisation.. la peinture est en plus très mal faite, la preuve le rouge est visible directement dessous donc vraiment du pas cher... pour l'intérieur je pense que c'est une modification par un sellier que ce soit les sièges, les panneaux ou le ciel de toit (alcantara sur une clio alors qu'il y a le strict minimum de finition pour baisser les coûts..)
C’ est possible tout simplement que le mec ait planté l’ initiale et lui a recollé une caisse de ragnotti si vous venez en pv il y a des chances que je puisse vous donner la couleur initiale ou alors il vous faudra le site Renault parts
Il y a eut aussi une série limitée sur une phase 1 avec un intérieur qui de souvenir est le même les caisses étaient verte intérieur beige et c’ était vraiment la phase 1
Désolé, mais le coup de la pluie? J'achète une caisse a 10K, même si il pleut je regarde le logement de la roue de secours pour voir si elle a taper... Mais ca arrive, et cest tres honnête de votre part... Parcontre ne la vendez sous aucun prétexte a un particulier....
moi la question que je me pose, pourquoi en étant pro vous avez quand meme acheter en voyant tous sa ? elle a dela rouille de partout , une caisse rouge mais repeint en vert orion , numeros de chassis pas bon avec la carte grise ..... question pour faire avancer les chose rien de négatifs ! et pour moi la caisse est une vrai 182 , car quand on pose un fond plat de 182 sur une 172 on ne découpe pas tous le coffre mais juste le bac de roue de secours alors que la on voie bien que sous les siege c rouge !
