ON TESTE L'ENDURANCE D'UN VÉLO ELECTRIQUE ! 

Courage à vous monsieur

Moi je suis encore jeune j'ai 19 ans faut en profiter

Bonjour j’adore la vidéo très belle sortie je vous félicite courage à bientôt 👍 971 Guadeloupe Alain Boudhou

....moi j'ai eu mon vttae en avril dernier pour....mon 70 eme anniversaire ...ironie du sort j'ai eu deux arteres coronaires bouchées et trois tentatives de débouchage mais en vain ,le dernier jour de juin en urgence on m'a fait les pontages et rester la nuit couché sur le dos je vous dis pas vus que j'ai une double scoliose ,après trois mois tout est consolidé ,jamais eu mal et c'est tant mieux et je peut enfin refaire du vélo ouf,faut dire que depuis plus de 40 ans j"en ai plus fait donc impossible sans assistance et je suis très content ,voila la réponse que je donnerai a tout ceux qui disent que c'est pour les fainéants ,je prie pour ces gens la qu'ils restent en bonne santé et qu'ils n'auront jamais a subir des pontages ,bonne promenade

Le double du prix

Oui tellement mon route a 13 kg stock et mon Vtt a 15.5 tout ça sans aucune assistance

La distance parcourue ne veut pas dire grand chose, il faut tenir compte du profil du parcours, de la vitesse souhaitée ainsi que de la durée pendant laquelle on sollicite l'assistance. Personnellement je possède un giant Road E+1 equipé d'une batterie de 500wh, le tout d'un poids de 21 kg et j'ai parcouru 142 km à 22,4 de moyenne pour un dénivelé cumulé de 1115m et j'ai consommé 53% de la capacité de la batterie avec une assistance sur 35% du trajet. J'ai fait un autre essai sur 4 sorties sans recharger la batterie , départ batterie pleine et arrivée avec batterie vide, j'ai totalisé 283 km, dans les mêmes conditions que précédemment. ceci illustre ce que je disait précédemment, la distance parcourue n'est qu'un argument commercial...

Jai le Willier... et je suis très surpris du comportement... on en reparle dans une prochaine video =)

@@NCTlachaineduvelo Faut des batteries de 500w...

rien à voir entre le x35 et ces vélos au moteur fashua . le gain a le moteur roue et ici c'est dans le pédalier j'ai un orbea gain M 30 et l'autonomie est bien supérieure à 80km en gérant entre le mode vert et orande (blanc c'est moteur éteint). sinon avec le moteur x35 emotion d'orbea et willier notamment tu peux avoir une batterie bidon de 200w ce qui donne un sacré rayon d'action (env 130 à 140 km et +2000m de dénivelé)

c'est le garmin edge 1030

@@quentinsavignac4316 merci

Une seconde batterie dans le sac à dos... vu le poids de la batterie, merci le mal de dos. Non c'est pas terrible comme solution.

@@NCTlachaineduvelo ma batterie fazua évation de mon velo cube agree 2020 ne pèse que 1.3 kg et c'est la solution on emporte une seconde pour gravir les grands cols du tour de france et je suis content

la batterie dans le dos ne pèse que 1,3kg pas plus lourd qu'un camelback. On ne la sent meme pas

Merci pour ce commentaire constructif. Venez avec nous faire du velo. Vous verrez que lon pedale ;). Et l'autonomie atteinte avec ce velo est très bonne au vu du dénivelé. Cette video n'est en rien une critique. Cela reflète juste une réalité.

Oui cest pas bien pratique.

Je peux me tromper mais peut-être que le système de dynamo ne peut pas se couper : quand tu pédales sur le plat tu serais partiellement ralenti (en plus du vent), ça serait surtout efficace en descente mais au global tu serais perdant vu l'effort à produire. Je me base sur les voitures électriques sur lesquelles je trouve qu'on ressent un freinage plus fort en "roue libre" que sur une voiture thermique :)

@@turbochibrax2354 en tout cas ca existe sur les trottinettes électriques et je crois qu'on peut le couper (enfin c'etait juste comme info car j'y connais pas grand chose)

Oui ça existe, c'est encore assez nouveau sur les vélos. La marque ThirtyOne Bikes en fait pour l'urbain. En même temps les VAEs de route sont assez récents, ils ont encore une belle évolution devant eux... Vous pourrez suivre cette évolution au fil des competitions Road E-Bike Grand Prix dont la première aura lieu cet automne. C'est exaltant, un peu comme au début de l'automobile, il y avait plein d'innovations chaque saison !

La dynamo produit du courant alternatif, il faut un redresseur de courant pour charger la batterie, matos en plus. Le moyeu dynamo mange un peu de puissance, même si on ne s'en sert pas.

en mode éco on pédale énormément, donc forcément la batterie ne s'use pas, tout comme à l'opposé, le mode "boost" qui fait que l'on ne pédale quasi plus et que la batterie prend cher, je pense que le mode normal est le juste équilibre pour tester vraiment l'autonomie de la batterie en condition "normale" ou plutôt faire une conso moyenne

Christelle Montavon à la Armstrong ou Froome :)

@@abd02400 Sauf que eux, en général, c'est pour éviter l'arrivée d'acide lactique et éviter d'être épuisé. Le dopage j'y croît mais les moteurs j'en doute, pas dans le peloton pro ou alors , c'est vraiment très bien fait.

@@contest6846 as tu vu le reportage où ils filment un contrôle de vélo des commissaires de l'UCI à l'arrivée d'une étape du tour de France ? Si tu l'avais vu tu comprendrais que le dopage technologique est tout à fait possible car les contrôles sont totalement bidons en la matière....et d'ailleurs la présence de moteurs dans les vélos a déjà été prouvée dans des courses réelles que tu y crois ou non mdr...

@@abd02400 Dans une course de cyclo cross je crois, oui, mais sinon, possible mais bon ils doivent avoir une autonomie ridicule vu la taille des batteries et à mon avis, ça reste des grands athlètes, même sans un moteur qui doit donner au max 40 W.

normalement ons peu regler la vitesse max , donc si ons regle 15/KL , tout se que l ons fait a plus de 15/kl ne coute pas de batterie , et ons ne rend de l energie que dans les cotes

Impatiente de voir le test des Ican 40 également.. avant de me décider !!

Votre batterie fait surement, 500 Wh !

@@JackyWallet Oui c'est une 500w

Punaise choisir une barre de batterie comme voyant pour autre chose c'est pas très intuitif... moi aussi sur l'E-Xelius je me posais toujours la question... on ne lit jamais assez les manuels d'utilisation ^^)

Cela aurait été bien de faire le test en mode "eco" uniquement ? Possibilité de debridage..pour pouvoir suivre sur le plat au dessus de 25 km/h..? Merci

@@pedoncule36 vtt assistance Bosch en mode éco 100 kilometres sans aucun problème, en mode turbo l'autonomie ne dépasse pas 40 kilomètres

Le moteur c'est 250 watts de puissance qui s'ajoutent aux watts des jambes du cycliste! Un des cyclistes est peux être a 500 watts (250 du moteur +250 des jambes) pendant que l'autre est a 450 watts (250+200) en moyenne. Faire du vélo électrique sans se laisser porter par l'assistance c'est se dépenser tout autant qu'un vélo normal mais en allant bien plus vite.

@@phaserbx D'accord Lucien ces ton avis pas le mien , je préfère de loin le vrai vélo , sa ces bien quand ta un certaines ages et que tu veux continuer a rouler , mais a 20-30 ans pas besoin de sa très frais comme un saumon mec , fin bref ces pas mon délire

@@PLaYeeRX alors nan, perso je fait du VTT et ce que je fait en électrique je pourrai tout simplement pas le faire en musculaire. Ca t'ouvre des nouvelles portes et a la fin, t'est aussi crevé tout en ayant fait le double de distance.

@@samuellegere9681 J'suis pas convaincu , je fais des sorties VTT de plus de 100km , et j'ai pas envie de partir avec 2 ou 3 batteries dans le dos pour faire pareil en VTTAE . Mais effectivement si de base on est pas pratiquant (ou qu'on a une faiblesse cardiaque, respiratoire ou autre) et qu'on fait du 30km de sortie , passer sur un VTTAE permet de passer les 50+ .

@@bjornvonmyrkr5755 bah ça dépend de ta pratique. Perso je fait de l'enduro et ça me permet de faire plein de rotations en restant frais et vif pour la descente alors que en temp normal, elle m'aurait sécher. Et maintenant plein de marque de vélo font des VTT électrique avec un batterie dans le cadre et un batterie fixable sur le cadre, en option, ce qui te permet de doubler ton autonomie.

Optimiste oui mais fallait viser large. On sait jamais =)

Si on ne tente pas on ne sait pas !

Ca me paraissait large aussi. J'ai souvent entendu parler d'une autonomie autour de 60kms

Le sujet de la video était l'autonomie. Promis les prochaines seront le comportement =)

Euh... bah si tu suis ma chaîne tu dois savoir quel vélo j'utilise, j'ai fait une vidéo juste avant =). Je t'invite à la regarder. Ensuite le but est de tester l'autonomie de ces vélos là, qui annonce une autonomie de 75 km... et bien c'est chose respecté dans la vidéo. Et je trouve cela déjà pas mal du tout pour une batterie de 250 wh. Bref, un beau commentaire sympathique... =)

Kouman m ka pwosedel

effectivement, qu'ils prennent un velo rando et ils verront la différencet :D

14kg il est super lourd

@@enzodelhommeau7948 bah c est un velo alu

@@cimlimbricole9445 j'ai aussi un alu en tous suspendu 12kg

A aucun moment je dénigre le VAE. Bien au contraire. Je le resitue sur le marché, pour qui, pour quoi... etc... Mais je dénigre pas. UN vélo qui permet d'aider quelqu'un durant 75 km et plus de 1000 m de D+, c'est très bien.

tu la ranges dans ta poche de maillot la deuxième batterie ? C'est un peu lourd quand même non ?

3kg les 500W ça va

Et je suis en cours de test d'un autre Vae encore plus impressionnant...

@@NCTlachaineduvelo 🤔🤔Surprise ??

@@NCTlachaineduvelo le suspense monte ! On a hâte de voir ça !

Normandie Cycling bonjour et merci pour vos vidéos que je découvre depuis quelques semaines. Hyper instructif pour les passionnés et les débutants comme moi. Quel est ce vélo à venir? Je suis plus qu’intéressé par la réponse. J’envisage d’acheter le exelium 500 de Lapierre mais j’hésite encore ... les 250wh de batterie me semblent un peu faible

C'est top mais une fois la batterie finie c'est 19 kilos qu'il faut pousser 😄

La suisse normande

À ne pas confondre avec la Suisse Romande !

c'est dans le Perche, l'Orne, vers Alençon... c'est un coin de Normandie avec des grandes collines boisées... dans l'esprit, ça ressemble un peu à des alpages avec des pâturages... d'où le nom poétique de "suisse normande"... même si ça culmine à 400 ou 450 mètres (à vélo ça grimpe déjà dur !)

oui 1 dynamo pendt les descentes pr exemple

4 ans que je roule en vttae sur grandes distances sur que j ai pas encore tout pige alors Après la physique colle avec mon expérience alors faux, et bien explications svp

Je vois bien l'hydrogène aussi prendre de l'ampleur et pousser l'autonomie des VAEs bien plus loin encore...

Le système BionX (quoique peu esthétique) récupère l'énergie en descendant en 4 niveaux. Une vraie compression, pas besoin de freiner. Génial. Sur une descente de 20 km j'ai récupéré 20% de la batterie. Donc, j'ai fini une sortie de 60 km avec 1100 D+ à 75% encore pleine. Le fabricant mentionne 135 km d'autonome mais je fais beaucoup plus que ça!

Je connais seulement ThirtyOne qui fait ça, mais c'est sûr que c'est l'avenir du VAE, on devrait en voir de plus en plus...

hihi

Je ne dis pas que je fais des sorties de 3000m mais que je peux les faire sur 2 sorties sans recharger.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1_h4dGJCgdY.html👍👍

Je test actuellement le Willier avec le système Ebikemotion. C'est un vrai bonheur, un vrai vélo enfin ! Même comportement qu'un vélo carbone, un poil plus dur à emmener, mais pour les rouleurs aucun problème. J'ai pu réaliser une sortie de 140 km/1100m de D+ et j'avais encore... 75% de batterie à l'arrivée mdr... Une bombe. Entre l'inertie de la roue arrière grâce au moteur, et le bon comportement du cadre... la vidéo découverte de ce vélo arrive ce dimanche... Un petit coup de coeur VAE =)

75% ... ça me parait pas réaliste par rapport à la sortie que tu décris (si le bouton est vert c'est entre 50% et 75%, pour avoir le chiffre exacte il faut connecter le smartphone au vélo), cela veut dire que tu n'utilises presque pas le moteur en monté, j'ai un doute ... J'ai déjà fait une monté de 800m toujours à 8% moteur coupé, je grimpe deux fois moins vite qu'avec mon Canyon Ultimate SLX (le vélo de grimpe par excellence), 7 km/h au 14 km/h. Sur le plat, je confirme l'effet d'inertie de la roue qui aide à maintenir la vitesse, ça trace même dans les routes un peu vallonnées. Je peux t'envoyer le lien d'une vidéo que j'ai fait avec l'Orbea pour un pote, si cela peut t'intéresser tu peux me transmettre ton adresse mail pour avoir les droits d'accès dessus. Le test d'un VAE n'est pas simple car le moteur est un paramètre assez complexe à apprécier (puissance, type de régulation ect ...), je pense que ta façon d'aborder le sujet est bonne car c'est avant une question de feeling sur vélo et la capacité à bien rouler moteur coupé. Cela ne sert à rien d'avoir un veau sur-motorisé dans ce segment des VAE de route. J'ai faillit opter pour un VAE avec le Fazua, mais le poids et le côté usine à gaz m'ont dissuadé, j'ai découvert la solution EBikeMotion par hasard et ces nouveaux carbones qui sortent cette année. Orbea, Willier ou une autre marque, l'intégration est au top, pas de verrue sur le guidon (on parle de vélo à 4000 euros tout de même, voir plus). Chez Orbea, j'ai pu le configurer les couleurs du cadre, ce système est super mais on devient un peu barge car il a une quantité astronomique de combinaisons, après il faut attendre 4 mois environ pour la livraison. En attendant ta video

Le bilan de cette vidéo n'est pas du tout négatif. 75 km et 1400m de D+ cest vraiment pas mal pour une petite batterie de 250 Wh

Effectivement, je n'avais pas fait attention aux 250Wh.

@@NCTlachaineduvelo c est pas mal mais t aurais pu faire plus si t avais pas mis autant d'assistance au début du parcours et plus utiliser tes jambes... comme dit plus haut, plus tu pousses plus le moteur et la batterie s'économisent, mais il faut etre en mode "eco", si t es en normal/turbo oui ca va pomper à mort quoi qu'il arrive

@@benwahhhh L'intérêt n'était pas d'aller le plus loin possible en économisant, mais juste de l'utiliser en mode normal, donc pas éco et voir ce que ça donne. Je n'avais pas les vélos assez de temps pour pouvoir tester tous les modes un par un et voir où ça me menait =)

@@NCTlachaineduvelo après 4 ans de vélo electrique VAE et VTTAE je connais peu de personne qui utilise leur VAE en mode "normal", ce mode bouffe bien trop de batterie. En VTT je suis tout le temps en mode ECO, avec 500w j'arrive à faire 1400 de D+ pour environ 45/50km max en roulant à 12km/h de moyenne. Quand j'ai eu mon premier VAE j'étais tout le temps à 20/25km/H et je ne tenais que 20km... Comme l'ont dit d'autres, pour avoir une bonne autonomie il faut mouliner un max, mais surtout éviter de rouler assisté à une vitesse importante. Du coup sur un vélo de route je reste perplexe sur l'interet d'avoir un moteur... d'autant plus qu'il va couper à plus de 25km/h donc normalement tu ne t'en serviras que sur des cotes sauf qu'il faudrait mouliner vite et rester dans les 12/15km/h !!!

Seulement 250 Wh la batterie =)

@@NCTlachaineduvelo Ah, merci, je me posais justement la question car je viens de commander un vae avec une batterie de 500 wh

oui !

Cela n'existe pas pour les vélos, et si c'était le cas c'est pas efficient, cela ne vaut pas le coup