One hundred years of aviation - Discovering the Sky 

E

4ans

c'est clair!

0mi8

9

Documentaire biaisé ou les Anglo Saxon sont les meilleur voyons !!

Exactement ! j'avai écris ce message sous un autre commentaire mais je pense qu'il se raproche plus du votre il manque surtout le mirage qui était le 1er a franchir mach2 et non le f4 phantom Il parle du tornado, du projet (Allemagne, le Royaume-Uni, l'Espagne et l'Italie) tout en ometant sciemment de dire que la France était dans le projet mais c'est retirée et a produit elle seule le rafale en beaucoup moins de temp, moins chere et bien meilleur qu'a eux 4 réunis le tornado c'est aussi tapé une humiliation face au rafale lors des vols de démonstration, c'est a peine si il faisait quelques virages que le mirage faisait déjà des figures acrobatique Comment un reportage français peut passer à coté de nos propre avions si ce n'est pas une volonté délibérée..

Bon après-midi. Je connais peu l'aviation et j'apprends. Et peu de qualifications que j'ai aujourd'hui. Mais j'aime l'aviation, l'histoire, etc. Mon père était dans l'armée de l'air portugaise et il dit encore aujourd'hui que ''les meilleurs avions qu'ils avaient étaient français. Les américains avaient de l'argent''. Les hélicoptères aussi. Nous avions l'Alouette III que j'ai VU. Il était avec nous de 1958 à 2020. Je sais que beaucoup volent encore, dans les univers civils et militaires (oui de ceux qui étaient les nôtres) Et mon père dit aussi : "Concorde n'a été chassé que sauvagement, parce qu'il n'est pas américain". Aujourd'hui, il a 85 ans et s'énerve un peu, mais il n'oublie pas ''ses'' avions... Long Live French Aviation!!

@@cequiteplait9097 Il s'agit d'un documentaire britannique traduit. Les Français produisent rarement des documentaires à saveur militaire. Comme si la chose militaire ne faisait pas partie de la culture! Pourtant, ils ont toujours été à l'avant-garde dans le domaine aérospatial.

Salut J'ai réalisé un documentaire d'une heure sur la renaissance de la chasse française (après la ww2). C'est possible que ça puisse t'intéresser 😊 Je vois que je ne suis pas le seul à réaliser à quel point l'aviation française est renée de ses cendres depuis le second conflit mondial, et qu'aujourd'hui on l'a un peu oublié.

ou un voyage en jet

. , , .. .

Dommage qu'on ne parle pas des avions Russes.....ils ne valent rien ???

V Dacosta Zutt, j'ai répondu trop vite.....

Un vidéo qui devrait te plaire ! L'histoire des avions russes (série "les ailes de légende") : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yAWiRZuoV44.html

pourtant ce genre de voix off est un classique des années 80/90

Bigre, ne serait-ce pas la voix du fameux professeur Rollin?

C’est génial Blake et Mortimer

Bien d'accord avec toi c'est un peu trop British british je ne dis pas qu'ils ont pas fabriquer de très beaux avion des ça s'appelle une histoire de l'aviation cela devrait s'appeler l'histoire de l'aviation vu par les Anglais très peu de choses sur l'aviation italienne soviétique française documentaire sympa mais historiquement il faut pas s'arrêter qu'à celui-là De belles images à mon narrateur j'en profite pour dire bonne journée à tous

@@francklagache7343 kķķ.

chut chut

Je l'ai vu voler en 1973 au Bourget... Le jour où le TU144 se crasha... Pour la dernière phrase, je plussoie... Le jour où j'ai revu le Concorde perché sur des poteaux en acier près de Roissy, ça m'a écœuré... Comme un papillon qu'on aurait planté avec une épingle dans une vitrine....

En 1964 j’étais en 4ème et on avait affiché tout autour de la classe un reportage sur l’avancement du projet. Le choix de l’aile delta ne semblait pas acquis. C’était l’époque où on était fiers d’être français et de créer (entre autres) le plus bel avion du monde.

@@jacyves831 J’étais moi aussi au Bourget le jour funeste du crash du Tupolev 144 sur Goussainville le 3 juin 1973. J’avais alors 15 ans et j’entends encore l’immense clameur de la foule quand l’avion moustachu a perdu ce qui m’a semblé être une aile puis s’est écrasé dans une gerbe de feu. Ça marque !

@@hautefeuillegilles1049 J'y était aussi...j'avais 20 ans.

👍🇨🇵🇪🇸🇧🇷

@@maxmanuelmartin5424 99s9tt9999s99t9999q99t99999999t999e

il manque surtout le mirage qui était le 1er a franchir mach2 et non le f4 phantom Il parle du tornado, du projet (Allemagne, le Royaume-Uni, l'Espagne et l'Italie) tout en ometant sciemment de dire que la France était dans le projet mais c'est retirée et a produit elle seule le rafale en beaucoup moins de temp, moins chere et bien meilleur qu'a eux 4 réunis le tornado c'est aussi tapé une humiliation face au rafale lors des vols de démonstration, c'est a peine si il faisait quelques virages que le mirage faisait déjà des figures acrobatique Comment un reportage français peut passer à coté de nos propre avions si ce n'est pas une volonté délibérée..

Le genre jamais content, amer et jaloux, un gros c..... quoi!!!

@@joelzufferey5434 Vous devriez vous instruire ! Ca rend moins c..... !

J7

Didier Viard Sympa ce reportage mais il aurait du s’appeler 100 ans d'aviation britannique et americaine , on voit et on parle très peu des appareils Français notamment ceux de la 1ere GM. et aussi des Russes.

Et la seconde guerre, l'aviation française, les meilleurs avions français étaient Dewoitine et le Caudron G2 unique exemplaire volant au musée d'Oxford

Sans oublier le fabuleux X478 horse fucker!

Parce que la guerre de 14-18 a été organisée par la FINANCE pour entretenir le maintien de la classe dirig eante Après il y a eu 40..

@@marccollignon6417 Absolument

@@songoe6544 J' en ai plein le .. de mes semblables

P S ce commentaire ne concerne que moi et les extra??Verneight Prétentieux tu te réponds!Quel Homo sapiesait tous

ET en plus,il a inventé la stupidité de la mes délires Tooss

Le roumain Traïan Vuia a volé grâce à un moteur presque un an avant Santos Dumont en février 1906 ! Mais surtout l'autrichien Gustav Weissman a exécuté plusieurs vols motorisés à la vapeur dès 1901à Bridgeport (USA) devant plusieurs témoins, dont un journaliste. Entre 1901 et 1905 il a effectué une série de vols d'exhibition aux USA, dont plusieurs on donné lieu à des articles dans la presse locale, ce qui tend à rendre plus que crédible l'histoire. (Qu'un journaliste affabule pour aider un ami, pourquoi pas, mais une douzaine à travers le continent, ce serait étonnant)...! Il est vrai que c'est Santos-Dumont qui a remporté le prix de 1500F de l'Aéro Club de France en novembre 1906 ! Il est au moins le 1er sur le continent européen à avoir fait un vol autopropulsé homologué, (par un huissier et les membres de l'Aéro-Club de France). Le vol de Ader étant trop court et son "avion" (on lui doit ce terme) ne pouvait être dirigé. En tout cas, une chose est sure, il n'y a aucune preuve que le 1er vol des frères Wright date de 1903 puisque les seuls témoins travaillaient pour eux et ne peuvent donc être considérés comme indépendants et impartiaux... Quant à la photo de "1903" (officiellement, 1908 pour beaucoup d'historiens...), elle ne prouve aucunement la date, ni que le Flyer a volé plus de quelques mètres, ni que ses moteurs fonctionnaient... Leur 1er vol homologué est en 1908 à Paris ! Il est d'ailleurs étrange qu'ils n'aient fait aucun vol entre 1903 et 1908 ! (Pourquoi perdre 5 ans, c'est absurde si l'avion volait réellement) ! Mais surtout, pour que le vol soit valable les critères étaient que l'appareil décolle par ses propres moyens, vole en ligne droite sur plus de 100M et soit dirigeable par le pilote. Pourtant l'avion des Wright ne décollait que grâce à une catapulte à contrepoids ! (Elle est d'ailleurs visible dans leur film). Sans ça le moteur était beaucoup trop peu puissant ! (Même celui de 1908, alors imaginez celui de soit-disant 1903), donc ni leur vol de 1903, ni ceux de 1908 ne satisfont aux critères.... Pour finir, des passionnés on reconstitué l'avion de Weissman, il vole sans problème, (avec et sans moteur), par contre personne n'a jamais réussi à reproduire le vol de 1903 des frères Wright, (2 pilotes y ont même laissé la vie)... Pour ceux que ça intéresse, un super docu de Arte sur Gustav Weissman et les Frères Wright : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-whN1Z94Zfxw.html

@@arnonymes34 , le lien ne mène à rien . Tu parles de Gustave Albin Whitehead né Gustav Albin Weisskopf je suppose . Si tu connais une autre vidéo , un autre lien sur le sujet, je suis preneur . Ces merveilleux fous volants dans leurs drôles de machines continuent de me faire rêver . Merci d'avance .

LoooooL

Mqoqyq

Il s'agit du Miles Hawk Speed Six .Tu pourras le voir et écouter son moteur De Havilland Gipsy Six ici ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iR49J0-1Sds.html . C'est le noir . Le blanc étant un Percival Mew Gull . Belle époque, beaux avions et belles voitures . Bon visionnage .

Ce n'était pas réellement un avion à réaction ! C'était un "avion à système Campini" ! Un croisement entre le moteur à explosion et le réacteur. "Un moteur en étoile entrainant un compresseur totalement caréné. L’air, une fois comprimé, était mélangé à du carburant brulé grâce à un injecteur à pas variable. Le principe était plus complexe encore que celui du classique réacteur, très peu fiable et surtout bien plus gourmand en carburant" *... Par contre le tout 1er avion à réaction, le Coanda 1910, de l'ingénieur roumain Henri Coanda, qui a volé pour la 1ere fois à Paris en 1910 a eu son fuselage fabriqué par les ateliers Campini ! Hélas pour lui, l'avion de Coanda, bien que fonctionnel était trop terrifiant même pour les casse-cous de l'époque, il fut donc obligé de l'essayer lui même, bien qu'il ne soit pas pilote. Il décida de ne tester que le roulage, mais surpris par la puissance, Coanda ne put empêcher son avion de décoller, il fut bien évidemment incapable de le contrôler et son appareil alla s'écraser contre un mur après plusieurs centaines de mètres de vol chaotique. Ce qui est étonnant, c'est que le 1er vol motorisé datait de quelques années à peine, et Coanda volait déjà avec un réacteur, (que l'ingénieur René Lorin allait encore améliorer pour créer le statoréacteur dès 1913) ! Pour finir, l'appareil de Coanda a été reconstitué pour le centenaire de son 1er vol par des élèves d'une école d'ingénieurs roumains (en 2010), afin de vérifier s'il pouvait réellement fonctionner et voler.Comme son "ancêtre" de 1910, cet avion a réussi à décoller sans peine et à voler grâce à son réacteur, mais sans s'écraser cette fois ! Depuis trois autres copies ont été fabriquées, dont deux fonctionnelles. Ces reproductions d'après les plans d'époque sont pour beaucoup d' appareils des pionniers n'ayant jamais été photographiés en vol, la seule solution pou vérifier les témoignages et trier les faits de la légende... Sources : * www.avionslegendaires.net/avion-militaire/caproni-campini-n-1/ fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Coand%C4%83 www.romania-insider.com/replica-of-pioneering-romanian-airplane-the-coanda-1910-presented-at-air-show/ fr.wikipedia.org/wiki/Ren%C3%A9_Lorin

@@arnonymes34 Félicitations pour ce texte très recherché.

Je crois que c'est dû à Roland Garros .

Les americains sont tjrs les premiers.F-15 est leur propre travail.

@@filipborin555 Je viens de faire cette recherche =Le Toronado premier vol 14 Aout 1974 ...le F15 premier vol 9 Janvier 1976...Parcontre le F-14 premier vol le 22 septembre 1974 ...Leurs ''Styling'' se ressemble beaucoup aussi !!!

''On June 26, 1972, James S. McDonnell, founder of McDonnell Aircraft, christened the F-15 "Eagle." Test pilot Irv Burrows took the first F-15 Eagle to the air on July 27, 1972, at Edwards Air Force Base in California. Six months later, the Air Force approved the Eagle for full-rate production.'' je viens de découvrir ceci aussi pour vous donner raison !

La FRANCE est sur le déclin depuis WATERLOO c'est à CAUSE de Grouchy

Roule 1olngt

Non, on dit bien LuftwaffE. Personne ne dit Luftwaffait.

@@legendaireb1328 En Allemand toutes les lettre se prononcent donc Luftwaffe sonne comme "Luftwaffait" !! Il est vrai qu'une personne qui ne parle que le français c'est dur de comprendre

@@jeanmacgeek702 , j'ai des amis allemands, je leur ai deja demander de dire Luftwaffe ou panzer, et il me disais "LuftwaffE". Après, il y a peut être plusieurs façon de le dire.

Simple question de concordance des temps. "C'était au temps où la Luftwaffe luftwaffait"

@@reneaudotvonderkleist6192 😂

C'est un reportage sur les avions, pas les fusées. Salut !

Sid si si c’est un avion, il a des réacteurs mais pas des fusées c’est pas le x-15 ! Fais des recherches !

Il parle pas Morane et Raymond Saulnier

Les publicités font que nous pouvons vous proposer ces programmes gratuitement :)

Vous voulez dire que vous diffusez ces docus légalement, en payant les droits d'auteurs ? Car je me demande comment ces pubs arrivent à couvrir ces droits et à rendre rentable votre chaine ? Ce n'est pas une critique détournée, mais plutôt une interrogation sur le modèle économique. Merci.

Philippe,Tu as 1000 fois raison c'est vrai.

Mis à part les éternels "frères Wright premiers à voler avec un moteur", alors que tous les historiens savent pertinemment que c'est faux ! Le "vol" de 1903 n'a aucun témoin indépendant et la photo ne prouve ni la date, ni que le moteur fonctionnait ! Le 1er vol devant témoin est de 1908 ! Ce n'est plus la même chose... De plus leur avion était propulsé par une catapulte à contrepoids pour décoller, car son seul moteur était trop peu puissant ! A partir de là, on ne peut plus dire que l'avion décolle grâce à ses propres moyens ! Mais surtout Gustav Weissman a fait une série de vols devant témoins dés 1901 ! Il existe plus d'une douzaine d'articles tirés des gazettes des villes dans lesquelles il a présenté sa machine volante ! Après à part ça, on est pas bombardé de "propagande" ! Ce n'est pas "national blairographic" ou "hystery channel"...

Voilà !! Exact !!

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Ce vol n’a pas était prouvé, Ader était le seul témoin et il n’a jamais réussi à refaire cet exploit devant d’autres personnes. Les seules preuves sont des traces dans la terre.Donc ce n’est pas un mensonge, juste une précaution.

@@dupinceaujusquauchapeau6094 Ce n'est pas un débat clos, On est d'accord pour dire qu'Ader a décollé du sol, en revanche il ne s'agit clairement pas d'un vol contrôlé d'où la polémique : peut-on considérer l'Eole comme le premier avion ? Alors qu'il est indiscutable que le premier vol des frères Wright fut le premier vol contrôlé... Quoi qu'il en soit ce n'est pas à ce documentaire de trancher et une mention même légère aurait été appréciée.

@@leroyjean-michel4423 c’est vrai, vous avez raison

Exactement 🇫🇷

Oui je suis à gri et je vais lui 9th of 9th is in a

@lee coton Oui. Mais c’est bizarre qu’il y ait peu d’information sur lui sur Internet.

Oui, ÉOLE

@@bernardpoulin5254 Car trop souvent dans des encyclopédies c'est l'avion des frères Wright qui est mentionné comme le premier. Bizare. Je me demande pourquoi ils ignorent l'Éole de Clément Ader

Это история англосаксонской авиации Лжецы, как обычно Я надеюсь, что Google удалось перевести

@@cequiteplait9097 oui, je d'accord avec vous

Le Spad e formidable , mais le Fokker D VII c'est le mellieur avion de chasse de la Premier Guerre Mondial. Il est le sol avion u arme Allemand specifie singularment pour ete destruit, tout elles.

J'adore le mot' exponentielle'

Je pense qu’il dit le plus vieux pour l’ avion le plus vieux encore fonctionnel. Mais oui sinon ce n’est pas le plus vieux.

Blériot a porté la première montre-bracelet, créée par Cartier.

Il chante en volant, il c'est fait strike...

@@cerber1229 ?

C’est la version d’Ader , qui était le seul témoin donc nous n’avons pas vraiment de preuves . A part des traces de roues dans la terre ,mais il n’a jamais refait cet exploit devant d’autres gens

@@dupinceaujusquauchapeau6094 Il n'y avait peut-être pas de témoins américains.

Resumer 100 ans en 106 minutes, forcement qu'il y ai des manques