Saludos Master, yo renté un coche, había apartado un Kia Rio, y al llegar a la ciudad de destino, no hubo, me dieron como alternativa el Onix, lo tomé de mala gana por necesidad y para mi sorpresa me agradó mucho, tiene esas características que mencionas, comodidad, buen manejo, responde rápido el motor a pesar de ser tan chico, en general si es un buen producto.
¿Que cuál es mejor? Pues ninguno, porque ambos cuestan más o menos lo mismo que un Forte, Corolla o Mazda 3, en versiones intermedias con equipamiento similar, y *mucha* más potencia. Aún así, interesante comparativa.
Me voy por Onix, es muy importante traer un motor responsivo (de acuerdo a su segmento) y aun cuando le quitaron atributos al onix la seguridad sigue siendo muy buena. Lo que no me gusta de virtus que le hicieron lo que a otros de la marca que lo embellecieron y la motorización sigue quedando a deber...
Te comparto la experiencia de 2 familiares y 3 amigos que adquirieron autos 3 cilindros, hablo de tracker y onix. Puede que tenga un motor con mejor desempeño, al ser turbo, pero de los 5 autos que te mensiono, se la han pasado en el taller por diversas fallas de desgaste prematuro, y sin contar la baja fiabilidad que tiene gm en sus autos actualmente. Te hablo de autos nuevos, que no tienen ni 2 años, adquiridos obviamente desde agencia.
@@axelmonterou.8207 te comparto la mía: he preguntado a varias personas conocidas que usan onix y Aveo de Uber y todo lo contrario a lo que comentas. He visto autos seminuevos de cualquier marca mayormente conocida incluidos BMW y Mercedes tirados con la rotula quebrada y colgados de la rueda. Lo que es VW es pésimo, en pocos años los motores ni sirven y ni se diga la transmisión. La vrd es que de cualquier marca tienen autos buenos y malos y ni una sola es la excepción...
Yo tengo un onix 2022 en su versión premier y hasta la fecha no he tenido queja alguna del carro, cabe destacar que hasta ese modelo (o sea año 2022) valía la pena por traer 130 HP. Ahora el 2023 salió con menos caballos de fuerza y encima de eso más caro. Obviamente dejó de ser atractivo con ese cambio.
@@difusionmusical8255de echo ahora que mencionas eso.. yo tenía un Ibiza 2017 y mi presupuesto era de 390k Máximo… estaba muy animado en irme por un audi a3 o un bmw series 1 del año 2019.. rondaban entre 380-400.. con km de 40,000…. Al final nunca sabes como el dueño anterior trato al vehículo, así que me quice ir a la segura, y agarre ese ónix en su versión premier y me salió en 380( lo mismo que el bm y Audi). Pero con la diferencia que es 2023… Y salido de agencia, siempre he cuidado mis carros, tan solo échale el Ibiza lo traía con menos de 30,000 km ( casi no los corro)… Y pues me fui a la segura, mejor yo lo cuido desde cero, y veamos qué tal me sale ese ónix. Me lo entregan Justo en 8 dias… Ya he tenido familiares con Chevrolet y les a ido bien… Ya después veremos qué tal me acostumbro, prq el Ibiza era hatchback y hasta cierto punto más deportivo. En cambio este Onix es más familiar. Pero en fin. Ya les contaré como me va… Yo siento que este carro será mi Puente a ahora si cuando lo cambie, tratar de agarrar un bm o un meche… O quien quita y para el 2027 aprox que lo cambiaria ya salieron modelos más chilos xd
Son excelentes autos, en el 21-22 onix-virtus, por mucho el Onix sin embargo ahora onix mejor motor y Virtus mejor equipo. Si fuera 22, sin pensar me quedaba con el Onix, ahora solo por el equipo me quedo con el Virus, vivo en Qro y donde estoy son caminos constantes, raro es arrancar en cero, por lo tanto en lo personal no tengo problem con el motor que siento que en carretera se comportara bien, me quedo con el Virtus, ver que tal se pone las pilas Onix en el 24.
Saludos, sr Sergio!! Y cómo ve este Onix chino comparado con su Onix mexicano?? Nota diferencias en calidad de materiales, manufactura y manejo??? Estaría bueno que hiciera un vídeo comparativo Onix chino versus Onix mexicano.
El Onix tiene un excelente motor , ya lo tengo con 98.000 km cero problemas , tiene OnStar, rapido, estable , rinde 65 km x galon , según el tipo de conducción, mantenimiento cada 10.000 km
Excelente Comparativa Master... asi el consumidor establece que es lo que quiere y hace q se incline su decision por alguna de las 2... una pregunta Master... y ahora esas 2 y el nissan versa 2023 haciendo las mismas comparativas? Un saludo y un cordial abrazo desde Tuxtla Gutierrez, Chiapas
Falto un poco más de información de equipo del virtus Luz ambiental en el interior tablero y en cada manija de cada puerta Espejos abatibles automáticos Frenado asistido Espejo electro cromático central Digo ambos autos esta súper padres pero si falto información Nota el motor del virtus si tiene mucho turbo lag es algo que si desespera un poco pero te acostumbras ya e carrereado funciona bien ese motor
Tengo un onix 2020 premier plus automático turbo extrafull y me vino con todo desde cargador inalámbrico hasta estacionamiento automático. Estoy encantado ya con 90000 km y ningún problema. Me da un promedio de 14,8 km por litro. Me dijeron en el servicie que seguramente llegue a 150000 km sin problemas según su experiencia de clientes
Yo compré el Virtus en enero 2023 y falló a los 4mil km ..la bomba de vacío. Y como viene de la india ...no hay pz. Y lo llevé a la agencia x garantía y estuvo un mes 😡. Y es muy gastalon. ..no lo recomiendo.... saludos desde Oaxaca 🙋🏻 saludos 🇲🇽
Hola, Buen días a todos , les platico que siempre me han gustado los autos de Chevrolet, y en su momento cuando estaban esos autos de antaño que valían la pena como el Impala, (aunque no llego a Mexico ese era el carro de mis sueños y en segundo lugar el Malibu,) posteriormente Sonic, Cruze, etc, actualmente Ónix y Cavalier son mis autos favoritos por el motor turbo y aunque son hechos en China me agradan , pero por cuestiones del destino y facilidades de crédito adquirí el VW Virtus Trendline pero con el motor aspirado 1.6 con 110hp y 112 libras pie con transmisión Tiptronic de 6 cambio con modo manual y modo Sport (realmente estoy fascinado y sorprendido) , también me gustas los VW pero no soy Vagueto, jajaja no le soy fiel a ninguna marca, tambien me gustan mucho los Nissan en su gamas medias y altas como el Sentra, el Altima, la Xtrail, pero bueno no nos desviemos , apenas adquirí el virtus el 27 de Marzo 2024, y en estos 4 meses que lo he tenido, me gusta como dijo Sergio el Equipamiento , el refinamiento de la linea, las luces Led en Faros y calaveras, la cajuela que es enorme, y el espacio interior, y la aceleración pues la verdad el 1.6 tiene mejor respuesta en arranque que el 1.0 TSI, la configuración que tiene el modo Sport del virtus es brutal rebasas con mucha facilidad y los cambios los hace hasta las 6300 rpm y en tercera marcha vas a 130 km/h , vivo en la zona de la autopista Mexico Queretaro, trabajo en Cuautitlán Izcalli, y a la hora de la comida siempre me voy a Tepo y Regreso para aflojar mas la maquina jaja, y pues de volada levante los140 km/h y rebase con facilidad a 2 Onix que los veía algo lejos cuando me incorpore a carriles centrales, y los alcance muy rápido, iban en promedio a 120 km/h una velocidad rápida y complicada cuando los quieres rebasar, pero yo lo hice sin tema, y pues ya no se me hicieron los ónix tan rápidos porque seguramente ya son los de motor 1.0 hechos en china, y apenas tengo 5000 kilómetros y cuando lo saque a carretera solo en un pequeño tramo si lo levante recio a 185 km/h , Y hasta quite a 1 Corolla motor 2.0y un Mazda 2.5 no me pudo seguir el paso, se supone que son autos superiores y tienen mas caballaje, igual los conductores que iban, no les es gusta correr tanto como a mi pero me hace cosquillas probar el cavalier que trae motor 1.3 turbo con 160hp , por ese auto quiero cambiar el Virtus el siguiente año Saludos
Y SI CADA QUE SE HAGA UN REBASE I UNA INCORPORACION SE PONE EN MODO SPORT Y YA CUANDO REVASES LO PONES EN MODO DERIVE NO SERVIRIA PARA MITIHAR EL TURBOLAG? TENGO EL VIRTUS DE LA GENERACION OASA AUNQUE NO EA TURNO PERO ASI LE HAGO EN LOS REBASES U SI ME FUNSIONA YA QUE SO SE TOMA UN POQUITO SU TIEMPO PARA REVASAR.
Excelente comparativa. Muy claro. Gracias Me parece que el Onix sería la compra adecuada. La respuesta de un motor es importante hasta por seguridad y bien lo apuntaste.
Es que mire por donde sea el Virtus es mejor producto y ofrece muchísimo más por una cantidad de precio no muy elevada que son 26,000 pesos. Cosas que el Virtus ofrece vs Onix: -iluminación Full LED en Virtus (luces diurnas, luces cortas/largas, intermitentes, intermitentes en espejos retrovisores, luces traseras de noche, stops, 3ra luz de stop, antiniebla trasero, intermitentes traseros, luz de reversa y luz de matrícula) vs Onix que trae una iluminación más deficiente (luces principales de halogeno de reflector, luces altas de halógeno, todas las intermitentes de delanteras, traseras y laterales de bombillo, luz de reversa en halogeno y luz de matrícula en halogeno, lo único de LED son las luces diurnas, luces traseras principales, stops y 3ra luz de stop) -pantalla de 10 pulgadas en Virtus vs 8 pulgadas en Onix (ambos con conectividades inalámbricas) -8 bocinas en Virtus vs 6 en Onix -salidas de aire traseras en virtus -4 puertos USB-C en Virtus vs 1 puerto USB-A en Ónix -cargador inalámbrico en Virtus -Aire acondicionado digital en Virtus vs aire condicionado manual en Onix -iluminación ambiental en el interior en virtus -descansa brazos trasero con portavasos en virtus -decansabrazo de la puerta trasera suave al tacto en virtus vs plástico rígido en Onix -descansabrazos central delantero suave al tacto en Virtus vs descansabrazos delantero de plástico rigido en Onix -espejos exteriores abatibles eléctricos en virtus -espejo interior electrocromico en Virtus vs espejo dia/noche manual en Onix -iluminación full LED de lectura interior independiente en las 2 plazas delanteras y 2 plazas traseras en Virtus vs una única iluminación de lectura delantera de LED en Onix -faros de niebla halogenos con función corner en Virtus vs Onix no cuenta con iluminación de niebla -frenado autonomo de emergencia en virtus Cosas que Onix trae mejor vs Virtus: -4 vidrios de un solo toque para bajar y subir vs Virtus únicamente el lado del conductor -funcion de verano en Onix -sistema Onstar en Onix Ambos traen motor 1.0Turbo Virtus 114hp 131 lb-ft Onix 116hp 129lb-ft Creo que la respuesta está claramente definida, Virtus mejor producto, si chevy se anime a volver a traer onix con el motor 1.2 turbo creo que aunque tenga menos equipo que Virtus sin duda sera una opción más interesante por su mecánica
Interesante el tema de los vidrios de un solo toque en el Virtus, normalmente es VW quien pone la función de un solo toque en las 4 ventanas. Lo mismo para la función de verano.
Si en calidad se ve mucho mejor el Virtus. El gran problema es que tiene mucho turbo lag. Creo que Volkswagen debería arreglar ese problema urgentemente. No es posible que ya teniendo mucha experiencia en motores turbo. No sea capaz de poner a punto ese motor.
@@joelarmijos5856 cuál comision? Si trabajo en Flecha Amarilla, nada que ver con una agencia de Volkswagen, simplemente es una comparativa ya que me gusta ver videos de automóviles, SUV, Pickus, autobuses, trailers, etc
La verdad no me compraría ninguno, por el hecho de que ambos traen banda de tiempo, en lugar de cadena. Y yo lo utilizo mucho en carrera aprox 9000kms /mes.. tuve un figo que trae banda bañada en aceite; y es muy costoso y complicado el mantenimiento preventivo... Lo cambie por un Aveo chino 2018 tiene 400,000kms y solo le he cambiado las bases de amortiguadores delanteros, banda de accesorios y polea, y piezas de desgaste como balatas,llantas y por supuesto sus afinaciones. Mi punto de vista es desde un vehículo confiable y económico en mantenimiento... Desde el punto de vista de equipo, seguridad y diseño ya es otra cosa.
Felicidades muy 9bjwtivas sus comparaciones, solo que no menciono las características de la caja de velocidades de ambos eso también es a considerar. Aun no comprendo las economías en no poner las 4 agarraderas o los asientos delanteros de una pieza.
Buen video, agradable manera de evaluar y comunicar la información clave. Ese turbo lag también presente en el jetta 1.4 es incómodo, mucho! ¿Es tan difícil corregir ese gran defecto?
el turbo lag desaparece sabiendo manejar la triptonic , jamas volvi a sentir el turbo para incorporacions o rebases , mi jetta correlon no sabe que es el turbo lag.
Como usuario de Virtus, no hay comparacion en el material y cache, lo que si que en gasto de gasolina, es bastante, no se el onix pero en fin excelentes autos los dos.
Para mí el motor 1.0 del Onix es mejor que el del Virtus y sería factor suficiente para decidirme por él. Con el 1.2 la victoria es más amplia, para mi gusto particular
El comentario más racional y coherente que verás en este vídeo. Sin duda ambos autos (onix y Virtus) se me hacen bastante caros. Yo me compraba un auto del segmento superior por ese mismo precio.
Todos y VW lo sabe , solo que no hay Jetta trendline y Comfortline te lo venden solo si es leasing osea que solo te lo rentan , lo único que hay de Jetta y solo con crédito y penalización por pago anticipado es Jetta Sportline que es el peor Jetta 550 mil pesos por 70 mil pesos te llevas un gli con 70 caballos más de fuerza pero tampoco hay gli
Le estoy preguntando a un primo que cual se le hace mejor, y dice que el onix, qué por que el VW es muy difícil conseguir refacciones, usted, o ustedes que saben más de autos, qué tan cierto es eso?
Yo me quedaría con Virtus, pero solo en la versión de entrada, ni de chiste vale la pena (bueno, ninguno de los dos) en sus versiones tope, ¿Por que?, ¿Porque querrías un subcompacto hecho en India con un turbo laaaaggggg? Cuando por ese dinero ya te alcanza (y hasta te sobra) para algo de un segmento superior como un Mazda 3 i-Sport, un Sentra Sense o hasta el propio Jetta Trendline.
Ambos están muy bien pero como sedanes a lo mejor me iría por mazda 2 sedan aun sin turbo me evitaría los malos acabados de onix y el turbo lagg de virtus por un sedan más chico si lo se menos cajuela menos cosas atrás si , pero con refinamiento y ahorro de gasolina , por desgracia ninguno es perfecto , o bien me quedo con mi swift boosterjet sin casi nada de turbo Lag obvio mínima cajuela pero más diversión
Por precio en las versiones iniciales automaticas es más barato el Onix pero, habría que analizar costos de propiedad como mantenimientos, seguro y consumos para dar un resultado final.
No hay queja del motor, jala muy muy bien, lo que pasa es que cuando le hacen el Review, no consideran que el coche arranca en segunda, pero si enseñas al algoritmo a arrancar en primera; es una bala, y el rendimiento en carretera ni sé diga, subiendo montaña lo menos que me da son 18.5 km/l , pero en plano me da hasta 24 km / l
El virtus con motor turbo fuera opcion si aqui en mexico no se vendiera el jetta trendline,motor mas grande,mas espacio manufactura mexicana,ese auto hecho en la india no lo deberian de vender tan caro
Prefiero el Virtus por mejor manejo pero con motor 1.6 transmision manual, maneje un Vento manual mismo motor en subida hacia Tapalpa y si lo sabes revolucionar el carro no se siente con falta de potencia.
Pues no se sentirá con falta de potencia pero gastas más gasolina que si traes un motor más potente sin tener que llevarlo a las 4500 para que responda
Sin dudar alguna Virtus. El Onix antes era muy superior e inclusive era hecho en México. Pero como siempre, a todo lo bueno tienen que hacerlo 💩💩💩. Y ahora no sólo es una basura China sino que también tiene motorización menos potente y claro es aún más caro que sus modelos anteriores.
No sé si es una broma tonta o un comentario de bajo IQ. Si disfrutan de los haters en pantalla, hay gente sin experiencia ni conocimiento en la industria, pero que aman criticar y tener la razón siempre, vaya a 1/4 de m o Tixuz 2023.
@@carlovilchy9934 no se si es una broma tonta o un comentario de bajo IQ, pero hay mmds de cada persona que ya se sienten insultados por todo, aaah pero para que opino si son puro mmdor generación de cristal 🤣😭🤣
Si no te gusta, no lo veas. Pero no se me hace justo que alguien se esfuerza por darnos “gratis” comparativas de autos existan comentarios sin fondo o absurdos. Antes para tener este material, lo encontrabas comprando revistas. Hoy lo tienes gratis en estas plataformas. No tienes algo mejor que decir, déjalo ir cuate, ya está. Si hay patrocinio o no, es irrelevante para los que buscamos comentarios de quienes pueden probar diferentes naves y nos dan su punto de vista. Al final, cada quien genera el suyo. De eso se trata esto o no? Saludos
Pues según la información que he visto en RU-vid los 2 son de banda de distribución 😢 solo que el onix está dentro del motor como si fuera cadena de distribución. Y el VW la trae por fuera. Entonces las dos dejan residuos por el desgaste solo que la del Onix la deja en el aceite y la coladera según videos se llega a tapar. Si VW le quitará el retraso al acelerador y lo dejara directo, ayudaría a la sensación lo bueno es que hay lugares que se dedican a eso. Obviamente pues hay que pagar para que te pongan la función acelerador directo.
