Удобно так тачку сделал у одного мастера, а потом приезжаешь к нему по гарантийному случаю на разные работы)) вы мне ИММО удаляли ГОД назад, а сейчас машина не заводится по диагностике выясняем что нет искры датчик колена допустим не рабочий, а может это как то взаимосвязано)) и так можно вообще бесплатно ремонтироваться у такого мастера, удобно ведь) Нее нельзя так себе людей на шею садить уж больно быстро они привыкают к этому.
Я ни когда не отказываюсь от гарантий за свой ремонт, даже если прошел год. Если косяк призошел действительно по моей вине, само собой исправляю бесплатно.
Всегда смотрю с большим интересом. Я понимаю что за 10 мин ролика кроется большой труд и много изучения, времени, диагностического оборудования и любовь к своей работе. Молодец. Добра здоровья и успехов в работе.
Какая гарантия,человек отъездил несколько месяцев?Вы что,пожизненно собираетесь за свои ремонтировать эти уши?Завтра мотор заклинит,тоже на себя брать?На шее места не хватит для таких пассажиров.
Да не говори, есть такие люди которые потом приезжают даже через год и любят говорить мол я у вас это, то ставил сейчас лампочка не работает. И именно акцент делают мол я у вас ставил, как бы пытаются завиноватить что ли не пойму. Ну не говорит и не говорит перегорела лампа, а в ответ, а почему она перегорела да я почём знаю почему у вас же дома тоже лампочки перегорают у всего же есть свой предел ничего вечного нет. Даа нельзя на шею себе людей садить уж очень быстро привыкают, а потом ещё хуже становится.
Прикольный Опелевод, он 146% должен быть послан, а не пытаться притянуть мифическую гарантию к абсолютно не связанной с этой неисправностью ... нельзя так баловать клиентов, они ведь потом так будут везде себя вести (открыл капот - стал пожизненно папой машинки) !!!
Возможно вопро будет не корректный, Сергей , пробовали сначала ножки микрухи пропоять, возможно банально трещина, так как опеля страдают этим разместив эбу не в совсем удачном месте
Получается проблема в самой микросхеме, просто на досуге загуглил эту ошибку она популярна у опелей, но конкретно локального решения ни где небыло, восновном замена эбу
@@РинатБарашев Еще встречал 1602 в паре с этой ошибкой, обычно появляется после разный китайских клонов приборов типа арбитес, устраняется полной заменой содержимого флеши или онлайн программированием через теч2.
@@sergey_megavolt Не надо переплачивать, этот фрезер не что иное как обыкновенный пропан. Что кстати написано на нем мелким шрифтом. Купите баллон газа за 100 рублей, эффект тот же самый. Баллон для заправки зажигалок который.
Такой же авто и точно такая же проблема, правда при минусе не качает бензонасос и вылезает ошибка обрыв питания всех четырех форсунок, как только ближе к нулю заводится без проблем, два сезона уже мучаюсь,а вот погреть мозги не догадался.
Припоминаю одного клиента, машину отремонтировал, была проблема с датчиком коленвала и в самом разъеме, датчик заменил, разъем отремонтировал. Через недели две звонит клиент, типо опять такая же проблема, не заводится, и было сказано таким тоном как холопу. Я приехал делаю диагностику и нахожу оплавленую скрутку на бензонасос, говорю что контакт плохой, скрутка сильно грелась, поломка не гарантийная, а он знаете что мне сказал?? Типо в прошлый раз видимо тоже сдесь проблема была, а я решил заработать на нем и придумал якобы неисправность с датчиком коленвала. Я ему говорю что скидывал вам фото разъема, а он говорит что малоли на какой ты машине это сфоткал, может фотка вообще просто из интернета. Меня бомбануло не по детски... Говорю ему давай деньги за выезд, диагностику и ремонт, он платить незахотел. В итоге после не продолжительных баданий он мне заплатил.
У бати похожая бебеда, на лендровер фрилендер 1, буквально минус 5 и все не заводится, помогает только прогрев впускного коллектора или быстрый старт, ошибок при этом нет
т56, т48 теперь лежит мертвым грузом, так как у меня есть куча других проггеров (кроме т56) которые с лихвой перекрывают весь его функционал. Спор завершился в пользу продавца, деньги не вернули, отправка обратно стоит почти половину от стоимости 48. Как то так.
@@sergey_megavolt Да я как вариант предложил, (56й тоже пригодится в работе) но можно в тех поддержку написать и уточнить. К тому же без риска повредить микруху при выпаивании. Это если комбик уже есть, конечно. Зы: ждем видос про привязку блока. Лайчинский прожал.)
Так... 1) Программатор - 11 тр + программатор 11 тр + эбу (НЕ МОЗГи!!! 🤮🤮🤮) - 12 тр. + Машиноместо + работы. Это за чей счёт банкет? 2) Ты плачешь паяльной пастой? Микруху было бы удобнее паялкой с феном запаять. Или у тебя нюансы там какие то?
2 - олово с флюсом. Паять конечно удобнее феном, но я специально запаял паяльником, чтобы глянуть на реакцию тех кто постоянно бомбит в коментах против фена и ик станции, правда интересно было бы узать как эти товарищи без использования данных девайсов запаяют БГАшный проц например, да еще и с перекатыванием шаров без трафарета. Как то так.
На следующее утро в -30 она завелась очень лекго. На видео запуск был тяжелым скорее всего по причине того что я не дал машине прогрется после того как выгнал из гаража, возможно подзалило.
Иногда зажмуриваюсь когда вы подносите фен к плате 😅. Не знаю всех мытарств с этими мозгами, но думаю что достаточно было немного флюса и пройтись паяльником по ногам микросхемы.
В первую очередь была прогрета вся плата ИК станцией (еще и зареболил бга-шный проц так как думал что проблема в нем), потом пропаяна с добавлением олова как раз таки та самая микросхема памяти - результата ноль. Только после этого я уже начал вычислять какая конкретно мируха на это влияет. P/S феном работаю более 20 лет, ни разу проблем не было, если честно не совсем понимаю что не так.
