Super Erklärung. 2 Meisterwerkstätten haben die Ursache nicht gefunden. Durch dein Video selber in die Hand genommen und das Motorsägen ist weg. Genial ✌️
Hatten das beschriebene Problem des unrunden Leerlaufs bei unserem Opel Astra J 1.7. Nach Austausch der Zumesseinheit ist Ruhe. Vielen Dank für die hilfreichen Videos!!! Weiter so! 👍 :)
Ich weiß nicht wie viele Mechaniker schon an meinem Astra waren und auf dieses Problem aufmerksam gemacht wurden. Ich danke Ihnen vielmals für dieses Video, mein Auto läuft seit vielen Jahren wieder rund. Für das Bauteil habe ich 36 Euro bei eBay gezahlt. Unfassbar. Ich kann meine Dankbarkeit gar nicht in Worte fassen.
Fahre den selber, aber als ST Active Facelift. Ist ein schönes Reisefahrzeug. Manche stören sich an der Lautstärke des Isuzu Motors. Der ist sehr robust und schafft nicht selten ohne Probleme über 300.000 KM.
Ich hatte das Sägen schon seit 8Jahren,immer wenn der Motor läger im Leerlauf war bei warmen Zustand, letzte Woche habe ich dann das Regelventil gewechsel und siehe da mein 11Jahre alter Astra H 17CDTI läuft wieder wie ein Uhrwerk, das war alllerdings die einzige Reparatur die ich die letzten 10Jahre ausser Verschleissteile natürlich, gehabt habe, ein sehr gutes Auto,das beste das ich bisher hatte obwohl ich schon alle Deutschen Marken durch habe, ausser Porsche.
@@-mustajadatalmanya5850 Andere Marken habens Momentan auch schwer siehe Abgasskandal und viele Mängel auch bei Premiumhersteller, von Opel hört man kaum noch was negatives.
@@matbut7151 @Mat But Genau. das können die meisten aber nicht verkraften dass es so ist. Wobei der 1.7 ein japaner motor ist aus dem hause isuzo .Oft langlebig aber zu laut und zu faul...
Ich hatte das beim Opel meriva a 1.7 cdti . Da war die zumesseeinheit nach 130000 km auch kaputt und Opel wollte mir gleich ne ganze Hochdruckpumpe für 1800 Euro plus Einbau verkaufen!
Es geht in die richtige Richtung, evt. waere es mal eine Abhebung von allen anderen , mal eine Reihe zu machen von Opel defekten z.b. corsa b-d , sonst gute videos viel erfolg weiterhin!
Puuh schau dir ja schon seit ner Ewigkeit zu. Immer mit Interesse... aber heut hast du mir sauber den Arsch gerettet;) Genau mein Fehlerbild-> Fehlerspeicher komplett leer und trotzdem kein ruhiger Leerlauf👍🙈
Danke für das tolle Video,Opelwerkstatt des Vertrauens konnte oder wollte mir nicht helfen,ich fuhr schon ca: 150000 km mit dem Problem,dank Dir habe ich das Problem gelöst und fahre jetzt ab Kilometer 426576 hoffentlich ohne ruckelndem Motor. Danke und weiter so
Meiner geht ständig in den notlauf und hat jetzt endlich eine Fehlermeldung ausgespuckt das es der Regler ist. Dank disem video kann ich das Teil morgen selbst einbauen und erspar mir dadurch wenigstens die mechaniker kosten. Danke!!!!
Kannst du exakt das selbe Bauteil den link bei autodoc schicken? Da gibt es mehrer und ich will mir sicher gehen das ich genau das selbe teil bekomme. Verlinkt hast über amazon aber die Verpackung ist von autodoc. Danke
Wie immer sehr informatives Video. Freu mich jedoch als BMW e46 Fan mehr auf das Probefahrt-Video mit dem e46 330i mit neuem Kompressor. Zumindest hoffe ich dass ihr eines macht. Bin auf die Mehrleistung auf der Strasse sehr gespannt. :)
Danke, das Video hat mir sehr geholfen. Mir ist es aber mit dem Gelenk auf der Ratsche nicht gelungen das Teil ein- und auszubauen. Bei mir hat eine kleine Ratsche inkl. kurzer Verlängerung gut geklappt.
Mr.Kurzer GER sporadisch bedeutet, der Fehler ist nicht immer da. Du kannst den Fehler löschen, der kann aber wieder auftauchen nach paar Tagen, km. Das ist das Zeichen, dass Du bald was dagegen machen solltest. Die ganzen Sensoren im auto, arbeiten miteinander oder beeinflussen sich gegenseitig. Das ist aber schon fachkundig gesagt. Fehlercode solltest auslesen und dann das Teil austauschen. LG
@@sextcdj Es war nie ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Habe bloß gelegentlich ein Sägen im Leerlauf und erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wenn ich das Auto dann einmal ausmache und den Motor erneut starte ist es meißtens weg.
@@mr.kurzerger5970 hallo ich habe das selbe problem versuch mal den Motor vorglühen zu lassen das heißt Zündung kurz anlassen dann Motor starten hat bei mir geklappt der Meister meinte wäre ein problem mit dem Steuergerät welches beim zu schnellen starten durcheinander kommt
Hatte genau das gleiche Problem, allerdings anders gelöst... Hab Ingesamt 2 Mal das AGR Ventil sauber gemacht jeweils händisch dreck raus und dann mit einem Reiniger ins System gespritzt. Seither keine Probleme mehr gehabt. Als nächstes kommt jetzt noch die DPF Reinigung. Würd mich freuen wenn wir Mal ein Video zusammen machen ;)
Hab die Einheit ausgebaut und gereinigt. Weiß noch nicht, ob es wirklich was gebracht hat. Vermutlich muss ich in den sauren Apfel beißen und ein neues Teil kaufen. 80 Euro ist ganz schön frech dafür
Informatives Video und gleich ein Abo da gelassen. Bei meinem Opel Astra K 1.6 tdci biturbo lauft er auch so unruhig, ich nehme an, es ist das gleiche Bauteil was ich wechseln müsste. Welches Druckregelventil müsste ich holen, auf Auto Doc gibts einige für 30€ und einige für über 400€ verstehe nicht ganz.
Mein Opel Astra p10 cdti 1.7 BJ 2010 Läuft beim Leerlauf auch unrund Habe aber noch ein Problem unswar beim beschleunigen bzw. Gas geben ruckelt das Auto etwas also es kommt zu kleinen Aussetzer obwohl ich Gas gebe. Kann es eventuell an Turbo liegen ?
Hallo Firat, Habe genau das gleiche Problem und in den ersten beiden Gängen bei wenig Gas auch das stottern. Vollgas jedoch läuft er einwandfrei und Leistung hat er aktuell auch noch. AGR und AGR Kühler wurden bereits getauscht, genauso wie der Dieselfilter. (dies jedoch aufgrund von anderen Problemen) Wäre um eine Antwort sehr dankbar! Dank dir! LG
Hallo. Ich habe das Problem fast schon seit das Auto neu ist. Musstest du das Auto nach dem Ventilwechsel an den Computer anschließen? Von welcher Marke ist das Ventil? Umarmung aus Portugal
Hallo, erst einmal ein Dankeschön an euch für die super vidios. Bin auf der Suche nach dem Getriebe Rogatyn, leider keine Aktuelle Tel. hab Ihr da etwas Aktuelles? Danke Mit Freundlichen Grüßen Thomas
Ich habe das gleiche Problem auch ohne Fehlermeldung und ich habe ein Benzin Direkteinspritzer. Manchmal tut er das (sägen, im Stand ruckeln) aber nur im Stand. Bei der Fahrt nicht. Was könnte das sein?
Hey welche Diagnose program empfiehlst du für Hobby schrauber vor allem wenn man elektronische Park Bremse zurück stellen möchte. Danke für eine Antwort.
da sieht man dass der fehlerspeicher doch nicht so zuverlässig ist wie immer gesagt wird. in jedem forum zu jeder frage ist die erste antwort immer „lies doch mal den fehlerspeicher aus“. scheint irgendwie das selbe zu sein wie „haben sie den computer schon neugestartet“
Wenn alles im Fehlerspeicher stehen würde ,könnte ja jeder Schwachkopf ein Auto reparieren. Wenn das Auto irgendwelche Symptome hat, die abweichen und man liest den Fehlerspeicher aus und man hat keine Fehler im Fehlerspeicher drin, ist das dieselbe Information, als wenn etwas drin stehen würde, weil ob etwas drin steht oder ob nichts drin steht, es bedarf immer der drei Gehirnzellen, das ganze richtig zu deuten.🙂 mfg
Kommt dieses Problem immer? Ich habe diese Sägen eigentlich immer wenn der motor kalt ist. Wenn ich des gaspedal mehrmals betätige ist es auch im kalten Zustand weg. Beim warmen Motor kommt es meinst nicht. Bitte um Hilfe und danke schon mal
@@oliverg.1403 Moin , ja ,bei mir war es quasi die komplette ansaugung nebst agr Ventil waren völlig zugeschissen 😅 alles ordentlich sauber machen und siehe da , läuft 1a ....
beim 1,3Cdti ist meist nur der O-Ring Kaputt da bekommt man allerdings bei Mercedes die neuen Dichtungen, denn Opel hat oder hatte nur das Ganze Bauteil,dort kam man allerdings viel besser dran, da das an der Seite am Motor dran war
Ich habe neue Druckregelventil gebaut, aber eine Schraube von Zwei ist drin kaputtgegangen und Auto startet nicht mehr und spritzt Diesel außer Leitung von Druckregelventil, ich brauche eure Hilfe bitte
Ich glaube genau das gleiche Problem zu haben. Zum einen schwankt Leerlaufdrehzahl ähnlich wie im Video. Außerdem hab ich das Gefühl, dass ich beim losfahren zuviel Gas geben muss um ihn nicht abzuwürgen. Ich hab meinen Astra J jetzt seit ca. 2 Jahren und davor hatte ich genau den gleichen schonmal, allerdings mit einer etwas schwächeren motorisierung. Jetzt hab ichs von Anfang an schon seltsam gefunden, dass ich bei dem stärkeren Motor mehr Gas zugeben muss damit er von der Stelle kommt. Vorher ist mir das nie passiert, dass ich ihn abgewürgt hab. Bei dem passiert mir das immer wieder mal und wenns dann passiert ist kanns vorkommen dass er durch die start/stop automatik wieder starten will aber dann nicht anbleibt. Das hört sich dann besonders aufregend an wenn er starten will und sofort wieder ausgeht. Kann das ebenfalls mit der Zumesseinheit zusammenhängen?
Hallo Ich habe das Teil vor einer Stunde getauscht und siehe da,seit ca: 5 Jahren scheint endlich Ruhe zu sein,er schnurrt wieder und ich bin schon bei über 426500 km. Viel Erfolg
Hallo. Ich besitze einen Astra k 1.4 150 PS. Seit neusten schüttelt er sich im Leerlauf. Bis jetzt keine Fehlermeldung . Hätten sie da ne grobe Idee... Zündspulen scheinen in Ordnung. Kurbelwellenentlüftung wohl auch. Saugt nicht über den Öleinfülstutzen
Hallo danke für die Video, Habe gleich Problem für Opel insingia cdti 2L Diesel bj 2013 . 190k km . Wo soll ich die druckregelventil bz. Zumesseinheit bestellen? Ich habe Amazon gesucht aber kein nicht gefunden ..danke ..
unser Zafira b mit dem 1,7l cdti hatte auch mal unrunder lauf aber setit dem ich premium diesel tanke ist es fast weg aber ab 3, gang bei knapper 4000u/min fängt es an so ne art zu ruckeln als würde es schieben und bremsen. Im Fehlerspeicher ist auch nichts hinterlegt und keiner weiß was es sein kann. Könnte Druckregelventil der Hochdruckpumpe bzw Zumesseinheit evtl das problem sein..?
Hallo Ich habe gleiche Probleme gehabt ich habs gerade gewechselt aber beim Leerlauf nach par Sekunden geht das auto von aleine aus und zeigt ( Motorleistung ist reduziert ) 🤷♂️
OK vor 4 Jahren hatten sie das EGR Ventil getauscht, dann war es gut bis heute. Jetzt macht er wieder die Geräusche und ich tausche es vermutlich erst mal selber und hoffe dass es dann weg ist. Wäre natürlich der Kracher, wenn mal wieder die Werkstatt versagt hat, wie beim gebrochenen Kabelbaum an der Heckklappe, die hatte ich damals auch selber getauscht, nachdem mir die Werkstatt den Termin weit in der Zukunft genannt hatte.
Habe ich Opel Zafira 1,7diesel und finde die gleiche Problem. Ist gleiche das Diesel Pump und und befindet es sich in der gleichen Einstellung wie im Video?Jemand, der es mir sagt, Danke.
Danke, hab genau das gleiche Problem bei meinem Opel (selber Motor) allerdings habe ich beim Starten in warmen Zustand oft Schwierigkeiten das Auto anzubekommen. Er rüttelt richtig schlimm und geht letztendlich aus. Das passiert meistens gleich 2,3 mal hintereinander. Irgendwann fängt er sich und er läuft als wäre nichts gewesen. Leider schreibt der Fehlerspeicher nichts. Kaltstart oder wenn er wieder ne halbe - dreiviertel Stunde ist gar kein Problem. Lediglich wenn ich ihn für 2-10 Minuten abstelle (beispielsweise beim Tanken) macht er solche macken. Vielleicht hat jemand das selbe Phänomen. Ich würde auf eine Kombination aus defekter Zumesseinheit und vielleicht Kurbelwellensensor (ist denk ich ein Hallgeber) tippen Was meint ihr?
Hallo mein Sohn hat den gleichen und es sind Injektoren schon gemacht worden und jetzt ist wieder das Problem das er unruhig läuft kann es jetzt noch daran liegen?
Ventil muss auch neu eingelernt werden. Es kann durchaus sonst passieren, dass auch mit neuen Ventil Probleme gibt, weil die Werte für neuen Ventil nicht angepasst wurden. Delphi oder Opcom reich dafür aus
