В гостях Opel Astra 1.6 которому пришлось регулировать клапана. Данный двигатель Z16XE1, но по тому же принципу регулируются и Z16XEP Обращайтесь к нам на ремонт двигателя: boks60.kiev.ua
За 10 лет работы с такими моторами ни кто, ни когда не регулировал клапана, в этом нет необходимости, кроме одного случая, когда в гаражном сервисе поменяли прокладку гбц (тоже не надо было менять) .Думали компенсаторы стоят , все стаканчики перепутали, и плюсом сломали задающую часть распредвала, тогда пришлось долго и упорно регулировать, (все под заказ)
@@АлександрШваров-щ1ю Я вектру купил. Она стоит чтоб обслуживание было дороже. Ищите с реальным пробегом до 200-250 тыс.км. она ещё столько же проедет. Кстати этот движек входит в десятку или пятерку лучших. Последний чугунный блок. Кстати 1.8 у меня, но они идентичны.
Масло GM 5W30 прекрасное масло, на нём вторая машина с пробегами по 160-180т.км внутри всё чисто. Я меня. 7000 - + т.км. Меняйте масло чаще и будет Вам счастье! Любое масло выхаживает 5-6т.км а дальше смотри сам.
В видео нет как Вы снимаете распредвалы, бугеля, с каким усилием и как затягивать шестерни ГРМ распредвала их качество при одном хозяине. Немалая часть работы не показана, Мне приходилось регулировать клапана, двигатель от Пежо на Саманде .
Однако! Машина заехала на то,регулировку клапанов а также на замену прокладки масло насоса так как в расширительном бачке был маслянистый налёт! По факту клапана отрегулировали то сделали но по поводу прокладки сказали что это не и за неё, просто машинка уже возрасте и это для неё норма! Через пару недель налёт только стал увеличиваться промывка системы помогала только на время а также параллельно откуда не возьмись появился подсос воздуха! Долго рассказывать не буду чего бедный хозяин натерпелся и на сколько он попал после данного горе мастера! В итоге была поменяна прокладка масло насоса и промыта система охлаждения. Не поверите и вот случилось чудо налёта в бачке нет! А чудо мастер говорил что дело в возрасте авто! Второй момент это подсос воздуха, меняли все что можно но никто не мог подумать что свечи были просто на просто не вкручены! 1,2 я недожаты! 3я вообще выкручена но 4я зажата! И снова чудо банальное зажатие свечей и подсос пропал а машинка ожила! Вывод не ездите к таким горе мастерам дороже будет!
конструктивно двигателя одинаковы... по этому тут больше нужно смотреть где он установлен. к примеру для Зефиры 1.6 маловато будет, соответственно двигателю тяжелее и ресурс меньше
такого вообще не должно быть, что бы маркировка стакана и реальная толщина не совпадали. Это подстава! А ещё снимать закалку со стакана, тоже не хорошо
Давайте посерьезней вникать в тему . Стаканы не калят , им цементируют внешнюю поверхность и торец . Иначе как объяснить нарушение плоскости внутреннего пятака относительно клапана ? Опять же толкатель не должен быть крепче клапана . Смущает другое , как это выглядит на практике ? Приносишь токарю 16 стаканов , завёрнутых в бумажки и в каждой указание размеров с точностью до сотых . А снять замер выбранного металла бедный токарь сможет , если только постоянно снимать деталь с патрона , либо полагаться на шкалу разбега станка .
@@АлексейСамарин-о6с , тут покумекал слегка . Если выпускные зажаты , то пятаки стаканов точим . А на впускных наоборот стаканы нужно удлинять . Придется шарошить и сажать впускные поглубже . Разумеется , если после сортировки самых длинных стаканов на впуск , останется лишний зазор . Радует одно , седла выпускных трогать не надо . Их делают из жаростойкого , крепкого металла , вряд ли китайские шарошки смогут с ними тягаться .
👋 не подскажите: на холодную слегка плавают обороты, до 1й тыс., но не долго, мотор прогревается и всё нормально, дальше при разгоне на 1й провал, потом машина разгоняется нормально, дальше при переключении передач подскакивают обороты. В чем может причина быть?
Здравствуйте, у меня Опель Астра Н 2008г. 1.6. Пробег сейчас 105 тыс. км. Вроде пробег родной. Подскажите пожалуйста на каком пробеге необходимо регулировать клапана? И ещё вопрос, Какое моторное масло посоветуйте заливать в двигатель? С новой туда заливали оригинал GM. Я когда менял масло тоже залил GM 5/40. Посоветуйте что лучше. За ранее спасибо.
Здравствуйте. Если авто на газу то проверять зазоры нужно каждые 35-40тыс если на бензине то проверка если не ошибаюсь 100-120тыс. По маслу смотрите мануал что рекомендует.... GM мне не очень нравиться но лучше заливать того производства что вы уверены что покупаете не подделку.
Ровенол лей FO 5W30 двс на этом масле шепчет.. GM говно масло сейчас GM Лукойл идёт оно угорает Ровенол не горит ежу и радуюсь фазики не гремят даже после ночной стоянки..
Подскажи пожалуйста замерил у себя на астре н 1,6 механике зазоры щупом и: Выпус два стаканчика зазор 0,20 и 0,21 ( но надо 0,31 + - 0,04 сотки!) Тоесть минималка 0,27 в допуске ) Можно ли оставить такие зазоры на выпуске или же точить тоже?
Молодец! Ну так там болячек уйма, чего молчишь? Стаканчики по регламенту 150т.км регулировка, а у Ваших вагов до этого пробега можно разориться, чего стоит задний сальник коленвала на некоторых движках, после чего движок просто куча железа!
@@74Babae что значит "чё молчишь"???У меня все работает.Пока не разорился.250 тыс.Компенсаторы держат отлично.Не надо утешать себя мыслью,что у других хуже.
У моего знакомого bzb 1,8 турбо, это что-то с чем-то а двигало (не, пока работает, вроде норм и нареканий нет, но болячек в нём, просто пруд пруди и тот сальник!!!, его ещё диагностировать надо, я даже не думал, что из-за него такие проблемы!)
Рекомендую масло Мидланд , какое именно? Нужно смотреть по допускам авто производителя , более детально можно смотреть в моем БЖ по ссылке www.drive2.ru/l/6500207/ Жор , кому будет Мидланд интересен , дам координаты и свою скидочноую стоимость , я пользуюсь им уже 10 лет. Наборы установочные и для меток , это очень в тему!
