Менял вчера фильтр после просмотра этого видео. Без всяких бубнов при первом включении зажигания забулькало-зашумело, через 30 секунд булькание прекратилось и завелась с пол-тыка. 1,3 cdti 11 год.
Олени, на 1.3 стоит насос подкачки в баке. На 1.7 с Денсо что на Астра Н что на Йоте его НЕТ. Любой пузырёк воздуха и насос высокого давления не в состоянии затянуть соляру с бака.
@@moldovanandrei7008 ну как бы 1.7 с топливной Bosch тоже были, и их как бы не больше чем с Denso (по крайней мере в ранних годах). В связи с этим вопрос: на 1.7/Bosch насоса низкого давления в баке нет? Вопрос со звездочкой: процедура замены фильтра описана в юзермануале (три раза ключем включить зажигание перед стартом двигла). Юзермануал врет?
в таких опелях в бензобаке нет насоса, все закачивает ТНВД, Насухо может и вклинить. Надо всегда закачивать топливо в магистраль. В зафире фильтр меняется сверху, просто доливается саляра в корпус фильтра. можно использовать вакуумный насос для прокачки тормазов
Сегодня наблюдал как это делают на специализированном Сервисе, так они ручной подкачкой просто прокачали соляру через фильтр прямо из бака, и всё тип топ, ничего не завоздушилось. Пробуйте.
А нельзя ли прокачать топливный фильтр насосом топливного бака. Подключить шланг не к груше а прямо в бутылку. А затем несколько раз включить, выключить зажигание. Я так делал на других автомобилях. Именно на этом не делал. Попробовал Ваш метод, получилось. За что Вам огромное спасибо. Для этого испсользовал обычный шланг с грушей для перекачки топлива.
Андрей вчера заменил топливний на астре j 1.7..всегда беру в одном интернет магазине и всегда кнехт фильтр..вроде все норм..машина пробег 240 тис..но вчерашний в коробке кneht-mahle..но на самом фильтре нет никаких разпознавательних знаков..как думаешь подделка или может новий дизайн..вроде и бумага плотная..и чем ето грозит если ето подделка..как считаешь..спасибо..Живе Беларусь🚔!!!
Тяжело конечно сказать....новый дизайн…..я не могу утверждать, но думаю подделка. Раньше на Кнехте всегда была маркировка, всегда. Я в основном или Purflux или Hengst беру. Кнехт стараюсь не брать именно потому, что опасаюсь подделки (уж очень раскрученный бренд). Объективно, если видно что фильтр качественный, бумага нормальная, плотная и т.д. (если брать во внимание, что он уже установлен на автомобиле), то я бы ездил дальше и не загонялся. Просто я меняю фильтр 1 раз в год перед зимой, а наезжаю последнее время 15-20 тыс. что мало. Поэтому лично я бы ездил. Думаю за один раз использования ничего критичного не будет (моё мнение). Единственное, что в большой мороз, есть вероятность, что фильтр запарафинится гораздо раньше чем оригинальный фильтр (я такое уже видел).
Спасибо..успокоил..я салонний тоже hengst всегда беру угольний...теперь и остальние тоже наверное hengst буду брать...тем более она на етих фильтрах с германнии приехала
Здравствуйте, а что если я не прокпчал саляркой??, у меня с первого раза не завелась, со второго раза завелась, поездил день и один раз завелась с небольшим трудом, дальше снова все норм, система уже прокпчалась? Или нужно что то делать??
Одного не понял. Обязательно использовать грушу? Нет, ну если лежит без дела то, да. Можно просто, с той трубки - шланг в полторашку, если боитесь не успеть - в 5-ку от омывайки и на пару сек. вкл. зажигание. Пока писал, придумал. Если есть длинная трубка - сразу её в бак. И смело вкл. зажигание. P.S. только не забудьте на шланжик хомутик, а то 3 бара сорвет и зальёт всё солярой.
насос начитает работать после того как начинает крутить двигатель стартером . а типа включил зажигание насос не будет работать . если только подать на насос +12 вольт .
@@britmila. не пишите ерунды. По осени, при сезонном ТО, среди прочего, менял топливный фильтр. Без всяких "танцев". Два включения зажигания, насос пожужжал, побуоькало, и всё. На третий раз, не булькало - завёл, всё ОК. Житейская хитрость (лайвхак): если на фильтр одеть снизу пакет, проливающаяся солярка будет в нём.
@@_My_Lord_ Для слива там есть отдельная пробка . возможно у вас насос включается но как он станет полным топливный фильтр не спуская воздуха . Даже при накачке механически на дизелях есть чопик для спуска воздуха из фильтра .
К чему такие хлопоты!? 5 раз вкл выкл зажигание, педаль акселератора в пол и запуск в 1ю секунду! Педаль в пол обязательно, иначе стартер крутит мотор, а запуска нет! Пользуйтесь брадцы!
Может подскажите?Начал замечать у себя (опель 1,7спорт торуер2014г.в)работа на хол.ходу 800об.мин,но иногда бывает с 800 резко на 1000стает и стрелка чуть двигается,плавают обороты,потом глушу и когда еду опять стает нормально на 800 об.
регулятор давления тнвд возможно. У меня было такое , ни на что не влияет поначалу, но со временем обороты сильно плавают, а если запустить совсем, то говорят можно и не завестись
