Szia Pisti! F-astránk volt ,vagy 12 évig. 1,7 TD-s.Télen az se nagyon akart fűteni. Két féle termosztátot használtam .Volt nyári és téli .A nyári 92-fokos volt. A téli 102 fokos. A hűtő meg félig le volt takarva .+ Még egy centis vastag filc a takaró a belülről a motoron .Volt ,hogy hazaértem a hó még mindig ott volt a motorháztetőn . Így jártam vele dolgozni naponta 37 km-re.Jött a tavasz akkor mindig termosztát csere volt. Ott Finnországban ami még hatásos volna neked. Így rövid távon Egy állófűtés ,egy fűtőkályha! Akár még egy jó állapotban levő használt is!
Volgában láttam olyan megoldást, hogy a hűtő előtt volt egy ilyen reluxa kaliberű cucc, amit bovdennel, meg egyes típusoknál karral lehetett nyitogatni... Nem értem miért nem lehet ilyen megoldásokat alkalmazni az autóiparban manapság... Akár a motorvezérlő adatai alapján nyithatná/zárhatná egy elektronika... Bár azt sem értem miért nem alkalmaznak aktív aerodinamikai elemeket az autókon, mert bizony nagyon hasznosnak lennének... Főleg fogyasztás és emisszió szempontjából...
Az nem "selling point". A 28 hangszórós hifi, az életveszélyes tapipad, meg a 180ezer színben pompázó giccsled és az emisssziós előírások átverése viszont az.
Az F. astában gyárilag a hűtőrács mögött van egy kivehető műanyag védő lemez. Én minden télen berakom, tavasszal meg kiveszem. Sokat számít a hidegben.
Régen nekem volt egy diesel Aro terepjarom annak a hűtő racsa előtt volt egy gumi függöny amit a kabinban lehetet felhuzni. Nagyon jó volt jó fűtés volt benne 8 személyes volt.
Az eredeti (nem cserélt) gyári termoszáttal is 85°C körül fog nyitni a műszerfal hőméreője szerint. Lehet nem valós hőfokot mutat egyik sem, mivel a középtől kicsit feljebb 91-92°C-on (óra szerint) már a hűtőventillátort kapcsolja.
Szia Nekem minden autóm "fázott/fázik" télen, pedig itt Pesten nincs olyan hideg, mint Nálatok. Szerencsére elég régi autóim voltak, így a kartonlapot pillanatok alatt ki tudtam venni, ha melegedni kezdett.
Az F Astrám (C14NZ) hűtője elé akváriumok alá rakható kb 1cm vastag szivacsot tettem be. Tökéletesen ellátja a feladatát, kivenni is kb 1 perc, és betenni is ugyan ennyi (motorháztető nyitással, lecsukással együtt) 😃
Hali Én vennék egy másik hűtőrácsot amit télre megcsinálnák. Persze olyat aminek tök mindegy már. Namost a rácsot kitömném habbal vagy hungarocellel aztán simára csiszolni (esetleg ha perverz vagy üvegszálazni, csiszolni ) feketére megfúj és kb ennyi 😉😁 Üdv Zoli
@@pistiszerel8222 Valamit valamiért.... hiába eszik 6,4-et ha megfagysz benne :D Mikor még magyarországon éltünk azért ott is voltak hidegek télen, de nem emlékszem hogy a régi szoci autókon kívűl takargatnom kellett volna a hűtőt... Ha nem fűt az Astra valami gebasz lehet. Azok emlékeim szerint elég jól fűtöttek. Ha minden jó lenne ok hogy -30-ba beraksz a hűtő elé egy felét lefedő kartont, de elvileg fűtenie kellene. Az új autókban azért más a helyzet mert annyira kevés veszteséghőt termel hogy nyilván -30 ban már nem lesz 40 fok a fülkében ott valahol érthető hogy betakarják, bár kétlem hogy a gyárban mikor tervezik nem gondolnának arra hogy hideg országokban is használni fogják. Nem tudom, hál isten itt nálunk már a -3 is brutálisnak számít úgyhogy inkább a hűtés a lényegesebb mint a fűtés.
@@pistiszerel8222 hat zsiganak is kell valamennyi. De a elso maszk sokat segit azert. Hogy meleg legyen a viz vagy mi) na mennyit eszik a zsigo? Az astra 7 litert tutira? Akkor a zsiguli 9 )()
Szia Pisti :) Adott egy Opel Vectra C 2002év 1.6 16v Generátorcsere megtörtént, viszont a hiba jelenség a következő. Első indítás után töltés fölvillan és mindaddig ott marad még fel nem viszem egy 2500-as fordulatig. Ezt a hibát csak hosszabb állás után csinálja. Válaszodat előre is köszönöm.
Meg kéne nézni hogy beindítás után van e egyből töltés. Az egy dolog hogy a lámpa mit mutat. Nekünk a chrysler sebring se reagál egyből ha elmegy a töltés. Vár kb 3 percet mire felkapcsolja a töltés hiba lámpát.
Ha jó volt anno a termosztát a Zsiguliba, akkor nem kellett semmilyen takaró az elejére olyan tuti fűtés volt benne,mint más autóban sem. A Zsigulinál inkább a fűtés csappal akadtak gondok,amikor elkezdtett szivárogni.
Van az autó alatt motor burkolat ? Az is számít hiszen végig megy ott a hideg levegő kihúzva a meleget . Emlékszek a régebbi kocsikon volt olyan hogy hideg/meleg levegő kapcsoló amivel változtattad hogy előről vagy a leömlőről szívja a meleget. Még 1 csövet berakhatsz ami onnan szívja a levegőt ha nagyon bele akarsz menni ebbe.
@@otto8509 Ez nem jelenti azt, hogy a 80 fokos víz normális. A családba került egy benzines G Astra, az se ment 80 fok fölé, csodák csodájára a termosztátcsere után szépen beáll 95 fok körülre. Nyilván télen a mínuszokban és nyáron a melegben nem tudja ugyanúgy tartani, de pár fok az eltérés, nem 20... Nagyon sok autóban rossz a termosztát, fórumban visszatérő téma. Aztán csodálkoznak, ha elkezdi enni az olajat.
@@csabyka88 Elméletileg nem tud megfőni a motor mert kapcsol a ventilátor, ami hűtőközeg hőmérséklettől függően több fokozatban működik. Nyáron a dugóban araszolva nem sok menetszél hűti az autót mégse fő meg.
@@pistiszerel8222 @László Boros Én ezekre nem emlékszem, csak arra hogy mindegyiknél a hátsó ülést imádtam. A Volgáé még ráadásul a'szem akkora volt, mint egy nappali.
@@arnoldjobbagy1637 Rendben. A kevés veszteség = nagy hatásfok. (Ha a motor jó hatásfokú,akkor az üzemanyag energiáját nagyrészt az autó mozgatására hasznosítja. Nem pedig a "felesleges" hőtermelésre, amit mi a fűtést mi fűtésként hasznosítunk.
Én befaragtam volna valami vékonyabb farostlemezt a motorháztető és az eredeti hűtőrács közé és összefogattam volna az eredeti csavarokkal. A kinézet semmit nem változott volna, ellenben a kellő hatást hozta volna :)
Hali, igen ez a történet tényleg furcsa, érthetetlen, mert a g astráknak nagyon jó fűtése van én 2 évig használtam és még -15 ben is olyan meleget nyomot 8-10 km után hogy 2 esen már elviselhetetlen volt.
Volt olyan hónap hogy nem szerelted az Opelt? Válaszok: 1, csak évre emlékszem, az 2022. 2, igen, de akkor is szeteltem. 3, ez Astra! 4, amikor nem szereltem, akkor karban tartottam.
Téli időben nem párásodnak az ablakok neked? Nekem az astran elégge zavaro hogy esti vezetesnel beparasodik az oldalso ablakok illetve az elso ablak is mindkét oldalt,esetleg ha tudnal valami segitseget ez ellen nagyon szuper lenne
Olyan penge lesz ez a gép a végére..., ha használt kocsit akarnék venni vagy Pisti verdáját vagy az ODBE- flottájából vennék, mindkettő babusgatva van, az utóbbi a mi pénzünkből XD
@@vilykee Na akitől ezt a mondatot hallottam, az általában csillagot, négy karikát, vagy vesét hajt. A csillag általában rohad, mint állat, a négy karika motortere nagy mennyiségben tartalmaz műanyagot, a vese meg szeret kigyulladni, láncot szaggatni, hüvelyt repeszteni. sok Francia autóm volt(bx több darab illetve rönyók), de egyik sem produkálta ezeket, kivéve a rohadást, de mind 20 évnél idősebb volt. Elektronika-problémám sem volt soha. Van egy ismerősöm, aki ezekből a márkákból él elég jól, pedig nem zsivány és tisztességesen dolgozik.
www.metroman.hu/termekek/Allofutes-Motor-elomelegites/ Itt lehet venni. Ilyesmi lehet neki is. Lehet házilag is készíteni de villanyszerelő tapasztalat nélkül nem ajánlanám.
Azt mondják Finnország egy nagyon fejlett, jóléti társadalom, sok mindenki vágyik oda, pont-e miatt. Egyetlen egy nagy hátránya, az pont a kegyetlen rossz, már már sarkvidéki éghajlata. :D
Dizel B 5 passatomra is vettem, egyszerű fekete müanyag maszkot. Én is mikor fütök lement a vizmutató. Fél méteres havak vannak és minusz 15. Pont ilyen maszkon van ami belinkeltél. De itt a buszosok egyszerű nejlont tesznek rácsra.
Ha tudja hogy meddig megy stb akkor jo. Mondjuk volt hogy full futessel mentem. De egyszer nagyon felfott meg banba voltam mentem tovabb. De volt hogy levettem. Meg kivettem a szigetelo anxagot es akkor mar le hult. De egxszer tan akkor se segitett. Egy beteg allat embert vittem 10 km meg..pedig nem.lett volna muszaj@(
@@pistiszerel8222 oda vissza) hat na az mar real neki. En ha megyek 40 oda vissza) egy 20 km utan volt hogy felfott( de ami itt van meg volt az brutal. Itt van ut de lyukas.
Stirol lap..... Amúgy nekem skoda fabia 1edem van fabias csoportba tett fel valaki képet, hogy van hűtőrácstakaró maszkja akocsin team heko asszem a gyártója és 5-6ezer ft..... sok autómárkára van ilyen cucc... Vagy tessék bár képen skoda felícia van: legterelo.hu/1897-heko-opel-astra-g-classic-4-ajtos-5-ajtos-031998-teli-hutoracs-maszk-2032 hutoracsmaszk.hu/termek/heko-teli-hutoracs-maszk-opel-astra-g-1998-2009/ Tessék. Itt még kép is van, hogy hogyan néz ki :) bár az alsó részhez ahogy elnéztem, nincs maszk, de a felső se rosz ötlet
@@tihamerlabancz4428 nem értek a dízelekhez, nekem benzines autóim vannak, de józan paraszti ész nekem azt mondja, hogy az intercooler sem véletlenül van a levegő rendszerbe iktatva. Nagy hirtelen ezt a cikket találtam a témában: www.atc.hu/blog/kulso-homerseklet-hatasa-a-motorteljesitmenyre A diagramok 40 és 18 C fokon történt mérések eredményeit mutatják. Nem tudom, hogy ennél alacsonyabb külső hőmérséklet miként befolyásolja a teljesítményt, de a vezérlő elektonika korrigálja a befecskendezést a beszívott levegő hőmérsékletétől függően. Én azt tapasztalom, hogy télen jobban "harapnak" az autóim.
Miért nem tetted a fóliát a rács meg a géptető közé? A rács hátsó fele egyenes ráadásul csak felét kell ragasztani mert ott a csavarok megfogják kívülről nem látszik semmi olyan mintha nem lenne semmi az a legesztétikusabb
En a skodamhoz kaptam 2 db muanyag also, felso hutotakaro muanyag szarsagot aminek van 2 fule es beakasztod a hutoracsba majd csavarral lehuzod pont belepasszol a racsba, 2 perc az egesz felrakni is levenni is. www.nteam.hu/?t=productoverview&kod=N00010179
