Thank you very much for the video. The instructions are clear and very helpful. I am a DIY amateur in Greece and following your video I managed to replace the bearings that were bad in my corsa d 1.2 petrol. The rattliing noise has disappeared. For those interested, the bearing type 6201 is very common and available from many bearing manufacturers, just ask for 6201 with 2 rubber seals.
Красавчик, тезка. Проблема есть . 215к. Не так сильно, как у Вас, но есть. Руль начал дергаться. По видео на Ютубе почистил, датчик оказался уже мертвый, ибо лапки в нем стёрлись местами. Езжу со снятым пока что. Едет с Китая новый. Буду ставить, заодно поменяю эти подшипники. Спасибо за видео! Вот нади только были оставить ссылку на подшипники.
Здорова друг. Весь эур разобрал, а там поломка шестерня пластмассовая.(зубчики) Двигатель Z10XE. Шестерню не нашол. Сборе менят дороговато. Посеветуй друг. С.у. С. Алматы.
На корсе ц всю подвеску перебрал, стук стал меньше но не ушол!!! Полезем за подшипниками в усилитель!!! Спасибо за подсказку!!! Надеюсь что в корсе ц всё также в усилителе!!!
Привет Евгений, подскажите пожалуйста, у меня износ датчика угла рулевого колеса, загоралась ошибка на приборе, руль с восклицательным знаком, я поменял датчик. Теперь когда двигатель работает и машина не едет, руль крутиться нормально, а как только начинаем ехать руль делается тугим, он постоянно пытается повернуть колеса прямо, до замены было все нормально.
Пользуюсь Опель Корса Д уже пять лет, загорается лампочка неисправности рулевого управления, не постоянно, после дождя и когда светит солнце, лампочка неисправности загорается и потом гаснет.Есть ли такая неисправность? у вас есть какая-либо информация?
Здравствуйте, подскажите, все сделал по вашему видео когда все собрал, завел и у меня просто руль сам поворачивается до упора в право, что нужно сделать?
*Приветствую! Концевики нужно корректировать. Видео есть на канале. Искать его не буду сам, много видосов, времени много потрачу, а пояснять долго, да и не помню я уже, много времени прошло с тех пор, не занимаюсь сейчас автомобилями, как оказалось никому это не интересно согласно статистике. Удачи в ремонте.*
В общем то молодец, но много лишних движений, снимать безопасность нет необходимости, так же как и руль из салона. Менял подшипники на коленках сидя в салоне))))
Евгений, подскажите, пожалуйста. После замены подшипников, спустя два дня появился хруст при повороте влево. Вернее, когда руль возвращается из левого в центральное положение. Звук похож на трещотку. После получаса езды звук исчезает. На утро опять по новой Правда, Корса свежее (рест), чем в вашем видео и эур немного другой конструкции. Но общий смысл тот же. Подскажите, если знаете :)
@@user-yo5td2gu2e А ещё Жень у тебя такой проблемы не было? На морозе руль начинаешь крутить резко влево в права идёт стут. А нагреется стук становится тише.
Доброе время суток! У нас такая же проблема, но не так сильно стучат подшипники, подруливает зараза, поворотный датчик дешевит. Просьба возятся за наш авто. Можно в Москве или Туле. Сам лезть не хочу( сомнения)Отзовитесь. Заранее благодарю
@@user-yo5td2gu2e привет У меня 100% такая же проблема Скажи пожалуйста если делать всё аккуратно и ничего не задеть , не будет же потом показывать ошибки правильно ?
Все сделал по видосу, два дня поездил,все было круто. Спустя два дня загорелся руль с восклицательным знаком,на панели, и все руль дубовый. Ошибки выдает с0545. И с 0460. Не нашел ни одного описания нормального по ошибкам этим, чё делать теперь непонятно)
Если вдруг,кто-то решит заменить подшипники по этому видео, подсказываю, руль снимать совсем ненужно, 1- снимаем клемму АКБ. 2-снимаем кожух за рулём и проводку. 3- два болта крепления колонки к торпеде и тянем руль, он снимется легко с вала. Далее уже отдельно снимаете эур по видео. И не торопитесь менять оба подшипника, сняв движок эура пошатайте сам шток в колонке. Мой опыт таков: заменив оба подшипника, руль стал туговат, сильнее отдаёт в руль все неровности дороги, у движка похоже тоже есть своя калибровка, потому что стал слышать,как он там работает, буду снова всё разбирать( Корса Д) Прошел месяц,итог: заменил ещё раз подшипники,использовал спецсмазку для усилителей руля,на основе силикона, хватает на пару дней,затем снова дребезг, похоже дело в выработке на зубцах шестерни большой пластмассовой, буду пробовать паяльником подплавить , к слову пробег на Корсе больше 170тыщ. Скорее всего придётся искать эур с разборки и с более свежей машины. Если кто-то ещё ищет решение своей проблемы со стуком и бряком в ЭУР, то замена подшипников не решит её, максимум на пару дней,и то, потому что вы всё смазали новой смазкой. Я победил эту проблему спустя почти год мучений и смазывания. Необходимо полностью вытащить вал с большой шестерней из корпуса усилителя,снимется легко,но нужно открутить большую гайку(подойдёт ключ-головка от газелевской ступицы), так вот,сняв вал,в руках будет вал с шестерней и подшипником одним большим,второй такой же подшипник останется в корпусе, вырезаете шайбу,либо пару шайб(я делал из плотной бумаги,от тетради) и вставляете в паз в корпусе,куда заходит подшипник,который остаётся на валу,когда вы его будете вставлять обратно. Смысл в том,чтобы сам вал с шестерней на мм стал ближе к водителю,тем самым сдвинув точку касания большого вала и червячного,где у вас 100% износ,как раз из-за чего и стук. Смазать можно любой эластичной смазкой,хоть литолом,но подходящей для шестерней. Когда будете собирать,то большую гайку вала,сперва затянуть,потом немного ослабить,вал должен легко крутиться от руки,не затягивайте сильно, только после этого собирайте и вставляете червячную шестерню с подшипниками,обильно смазав. Собрав,покрутите туда сюда за вал,если стуки даже лёгкие есть,то процедуру повторить,подложив под большой подшипник ещё самодельную шайбу. Забыл добавить,руль снимать с вала ненужно, он скидывается с ЭУРа вместе с затяжным механизмом и подрулевыми переключателями,вытащив ключи из замка зажигания,заблокируйте его,чтобы он не крутился,иначе порвёте дорожки в подрулевом механизме.
Скорее всего шлицы которые которые для механизма регулировки вылета руля, они изнашиваются,на своём опеле ещё не смотрел,но на шкоде тур такое было,я на поксипол это соединение склеивал и всё тишина,ток руль после этого по высоте регулируется, можно не запуская двигатель рулём прям миллиметр вправо-влево качать и поймать этот люфт, вроде маленький, а стука много) @@user-tq2hy8yi9h
