Pisti nekem is volt hasonló: fojtószeleptisztítás, folytószelepállás érzékelő csere, alapjárati motor csere, végül a gyertyakábel szett oldotta meg. Azzal kellett volna kezdenem, jól meg szivatott. 😀. Lehet itt is az van.
Szia, azért nem volt alapjárat tisztítás után mert a fojtószelep motorja alkalmazkodott az elkoszolódáshoz és nem kicsit volt elkoszolódva. Nem a fújkálás miatt szívta meg magát valami...
Jó kis video megint. Azért egy multiméterrel mértem volna egy kontaktot a fojtószelep végálláskapcsolón. Gondolom azt nézted, hogy pl. 2-esben felgyorsítasz pl. 60 - 70-re, visszaengeded a pedált, kb. 1300 rpm-ig lassul, addig nincs befecskendezés, utána egy pici rántás kíséretében visszajön. Diagon is látszanak ezek, ha van.
Szia, nekem Toyota Corolla 2005 1.6 benzin VVT-i-m van. Ez is rángat, amikor fixen tartom a gázt, kis gáznál jellemzően. Hasonló, mint amikor ki-be kapcsolgat a klíma és rászabályoz a motor. A fojtószelep tisztítást megcsináltam már én is, éz közben találtam rá, hogy elég nagy kottya van a fojtószelepnek magának. Vettem bontóból másikat, de hasonlóan nagy kottya volt annak is. Maradt ez a rángatósdi továbbra is. (Pedig ezt is kopucoltam). Be kell vallanom Toyota ide vagy oda, benzin ide vagy oda, hót kormos dzsuvás volt mind a kettő. Köszönöm a tippet az EGR szelepre. Rá fogok nézni, mert az is kapcsolgat, hátha annak van ilyen hatása. Gyertyák újak. Gondoltam még a gyújtótrafók cseréjére is, de 4 db Denso kb. 100e Ft, úgyhogy előbb megpróbálom az EGR-t. Lambda szonda lehet esetleg még. Hol dúsít, hol elvesz, csak jobban, mint kellene. Úgy látszik nincs ultimate recept. Végig kell járni a szamárlétrán.
Meg ott van még a gázpedál. Ha elektromos a pedál és 200 ezer km fölött vagy az is ki tud kopni. És mindig az eleje kopik ki. Az első 10 %. nyilván amit a legsűrűbben használ az ember
@@pistiszerel8222 Hmm... Köszönöm ismét a tippet! Ebbe a gázpedálba közeleg a 460 ezredik km. És igen, a gázpedál és a fojtószelep teljesen elektromos. (A motorban is hasonló km van, és még bontatlan. Ez mondjuk már Toyota érdem)
honda jazzemen most készülök teljes szivosort levenni itt ez válik be rángat szaggatra, nekem amikor eldugult, gyertyacsere és százas benya megoldotta ideinglenesen, illetve a szelep tisztitása.
Daewooval jártam úgy hogy produkálta ezt a rángatást repedtek voltak a gyújtókábelek és átütött a motorblokkra de nem csinálta folyamatosan csak 1-1 alkalommal ha rángat szóba jöhet gyújtás kimaradás is akár ezen oknál fogva vagy bármi más de nekem ennyi gondom volt vele csak :)
Én bevallom nem takarítottam még folytószelepet/EGR-t, de egy nálam jobban hozzáértő haver mindig azt mondja, hogy hideg zsíroldóval jól be kell fújni, minden résbe majd 8-10 órára be kell áztatni, majd jól átdörzsölni. Végül benzinbe vagy féktisztítóba még jól átsikálni amíg nem tiszta.
@@sandorbaji1347 Nem volt Neki még ilyen tapasztalat, pedig csinált már párat. Ha jól sejtem az utána jövő benzines/féktisztítós mosás megakadályozza ezt.
A difi kúpos csapágyakkal a difi állását tudod változtatni a "nyeles tengely" -hez képest . A hézagot tudod állítani , jobbra balra mozgatod a difit és ellel a ferde fogazású kerekek hézagát (hangját) tudod csökkentetni. Vigyázni kell nehogy megszoruljanak a csapágyak.
Milyen fordulaton rángat? Nekem 1.8 B (X18XE1) Vectránál 2000-es fordulat alatt rángatott csak gázadásra, trafóhíd csere lett a vége, EGR tisztítás sem segített.
@@pistiszerel8222 Mondjuk én sem gyanakodtam rá anno, mert sosem hagyott ki, sőt 2000 felett rendesen ment, egyszerűen csak 2000 alatt valahogy a gázadásra picit megtorpant, vagy picit rántott, aztán indult meg. Légtömegmérő, EGR tisztítás, új gyertyák, üzemanyaszűrő csere, semmi nem oldotta meg, MIL lámpa sem volt, hibakód sem, aztán egy volt Opeles srác adta a tippet a trafóra. Egy szó, mint száz, az utolsó dolog volt amire tippeltem volna. Kíváncsi leszek, vajon a Chevynél mi lesz a megoldás.
Ez a gáz elvételre be rángat egy kicsit ez engem is nagyon érdekel. Nekem mondlyuk z14xep motoros astrám van és az is szokta ezt csinálni. Volt aki azt mondta hogy ezeknél ez normális de engem nem hagy teljesen nyugton. Lehet hogy akkor ennél is ijesmi probléma áll fent?
Ha sosem volt takarítva a fojtószelep és az EGR akkor lehet. Pistinek gázadásra csinálja ami sanszos hogy beragadt EGR szelep lesz és a plusz bejutó kipufogó gáz tonkrevágja a keveréket. Ez miatt pedig bedadog az elején és utána pedig gyorsan utánallit a keveréknek ahol már korrigálja a plusz oxigént.
@@Notharius1 Hát én tavaj takarítottam a fojtó szelepet és az elág betyárúl nézett ki de az EGR-nek nem mertem neki esni mert ez már vízkörös de akkor meg fogom nézni hátha esetleg az lehet. Mert gáz elvéterre is torpan egy kicsit de gáz adásra is sőt ott lehet még drasztikusabban.
Szia.mindig jó videokat raksz föl!én ezt a műveletet egy 1.6 16 szelepes g astranál csináltam meg és úgy olvastam hogy vissza szerelés után kontakton kell hagyni 5 percet és beáll.namármost azt nem tudom hogy bofdenes fojtószelep esetén ez beválik-e.
Üdvözöllek Pisti! Megnéztem jó néhány videódat és kíváncsi vagyok,hogy mi motivál ilyen autók megvételére?Az olcsóságon kívül semmi más indokot nem találok.Sőt,4-5 éves használat alatt még drágább is mint egy korszerűbb kevesebbet fogyasztó autó.Még akkor is ha az adó, biztosítás, alkatrész költség azonos.Ha 4-5 évre tervezel egy autóval akkor vehetsz 7-8 ezer euróért is és ilyen árszinten azért már lehet találni kényelmesebb ,megbízhatóbb autókat.Amennyiben RU-vid tartalom készítés a cél akkor rendben de azon kívül nem találok ész érvet az ilyen bontószökevények mellett.Én a saját káromon tanultam meg,hogy ilyen autók megvásárlásába nem állok bele.
Köszönöm ezt az írást. Ilyen és ehez hasonlókérdéseket már kaptam sokat. Csinálnom kéne egy öszefoglaló videót hogy miért nem vásárolok egy(rendes autót)
@@pistiszerel8222 Nem tudom,hogy felétek mennyibe kerül az adó és a biztosítás de itt Németországban elég jelentős tétel az üzemanyag után. Egy ilyen összefoglaló videó érdekes és hasznos lenne.További jó szerelést/küzdést!
Szia pisti olyan kérdésem lenne ,hogy a diagnosztika tankszellőztető szelep magas vagy alacsony és nyitott áramkör hibát mutat. Mit lehet vele kezdeni? Előre is köszönöm.
@@pistiszerel8222 és abban esetleg tudsz még segíteni,hogy hol találom az alkatrészt? Ugyan az a motor van benne mint az opelba vol neked 1.6 16v Eco Tec
Elektronikus fojtószelepnél nem szabad megmozdítani mert elfelejti a gyári értékeket és csak diagnosztikai programmal lehet adaptálni a gyári beállításokat. Annál nagyon óvatosan szabad csak tisztítani.
@@pistiszerel8222 3 hete vittem szervizbe e miatt. egyszer kinyitottam tisztítás közben kiszerelve és többet nem volt alapjáratom a qashqai-on sőt a gázpedál se ment csak 2500-as fordulatig. A diag programomban nem volt fojtószelep kalibráló funkció úgyhogy 50€-ba került a tisztogatás. Egy perc alatt újratanította és ennyi volt.
@@pistiszerel8222 nem mindegy, mert azt nem mindenki tudja, hogy az övében mi van. Más a borítás, más a név, nem EcoTec van ráírva pontosan. A morkód meg motorkód. Legalábbis szerintem nem másabb attól, hogy másba szerelik. Mondjuk VW-nél volt példa, hogy bizonyos motorkód pk csak Seat-ba épült és hasonlók.
Gyertyacsere és folytószelep tisztítás után, alapjáron a mai napig dadod néha az 1.2-es C Corsam. Valakinek valami ötlet? Megvan a fix alapjárat, és így lele esik egy százast, olyankor érezhetően beremegteti a kasztnit. Menet közben semmit nem érezni.
Ha nincs diag akkor le kell húzni az akksi saurt pár percre és minden visszaáll gyári alapállásra. Onnan pedig szép lassan megtanul mindent újra az érzékelők alapján az ECU.
Nem akarok bel szólni de szerintem az opelokba ezt a motort nem szerelték amúgy ezekbe a chevroletekbe nem ugyan azok a motorok vannak mint az opelokban kivéve cruze, orlando, captiva a többi az másik gm motort kapot e-tec néven de ez nem ugyan az a motor. Még a hengerfej is más de szerintem még a blokk sem ugyan az.
Lényegében a vectra a és vectra b és omega a X20XEV szinte ugyan az a motor, így helyes de sallangok eltérnek nincs egr más folytószelep meg vezérlő elektronika. Nekem volt 1 lacettim annak a hajtáslánca is nagyon kotyogó lögyögős volt. Míg nálam volt így használtam de idegesítő nagyon.
@@pistiszerel8222 Ha esetleg majd ráveszed magad a takarításra, akkor rendelj szívósor és fojtószelep tömítést, hogy ki tudd cserélni. Lehet a tömítés gatya és azért rángat.
@@SkywalkerTibor én használtam már felületére, motorblokkra. Nem lett baja. Igaz valahogy nem is volt olyan hatásos. Gondolom a poros olajsár miatt. Vagy nem tudom. Érdekes, mert nem mindig hat én azt vettem észre.
Ha leszeded a szívósort az ilyen ráégett zsíros koromra a kandallótisztító vagy kandalló üveg tisztító a legjobb, vagy sütőtisztító hab kicsit rajtahagyod és nagyon jól leszedi. Utána viszont jól ki kell szárítani.
