➡ Klimakompressor Magnetspule: amzn.to/3NAjHef * ➡ Schraubensicherung Petec: amzn.to/3H3WpuY * ➡ Prüflampe 12V : amzn.to/39hvkIj * ➡ Multimeter : amzn.to/3zou8xg * Bei Ebay Kaufen: ➡ Magentspule: ebay.us/cSbSz8 * ➡ Schraubensicherung Petec ebay.us/KdysyK* ➡ Prüflampe 12V ebay.us/9M4Ca5 * ➡ Multimeter ebay.us/vdv7DT * -------------------------------------- ➡ Aktuelle Gebrauchtwagen : autozentrumduisburg.de/de --------------------------------------- ► Du hast Fragen an uns ? Dann Ruf uns direkt an unter : ☎0203/60178384 ! ► Unsere Homepage : autozentrumduisburg.de/de ► Unsere Gebrauchtwagen : autozentrumduisburg.de/de/fahrzeugsuche.html ► Schreib uns gerne einfach eine Mail an: autozentrumduisburg@gmail.com ------------------------------------------ Unser Amazon Store : ► www.amazon.de/shop/autozentrumduisburg * ------------------------------------------ ✗✗ SOCIAL MEDIA✗✗ ►Facebook : facebook.com/autozentrumduisburg ►Instagram : instagram.com/auto.zentrum.duisburg/ ------------------------------------------- Bei den mit * gekennzeichneten Links handelt es sich Links, die zum Partnerprogramm von Amazon u. Ebay gehören. Ersatzteile und Werkzeuge können von den im Video verwendeten Materialien abweichen. Kauft ihr etwas über diese Links, bekommen wir eine Vermittlungsprovision, ohne dass ihr dafür mehr bezahlen müßt !
:-) :-) Heute ist es mir im zweiten Anlauf gelungen die Magnetspule im eingebauten Zustand zu wechseln. Danke für das Video. Ohne hätte ich es nicht geschafft und gar nicht erst angefangen. Bin happy es hinter mir zu haben. Vorher hatte ich mit einem Multimeter überprüft, dass die Spule elektrische hochohmig war. In die andere Verpol-Richtung konnte man noch die Freilaufdiode ausmessen. Schrittfolge: 1. Hebebühne ist notwendig. Habe mir eine gemietet. 2. Rechts Rad abbauen. 3. Dahinter die Verkleidung zum Motoraum ausbauen. Sind drei oder vier Sechskantschrauben (8-er) 3a. Keilriemen ausbauen. Dazu die Spannwalze mit Maulschlüssel entspannen. Es war kein 15-er und kein 17-er Schlüssel. Habe dann einen Franzosen benutzt. 4. Die drei Kompressorschrauben mit einer 12-Torxx Nuss und Ratsche, eine oberhalb des Kompressors, zwei unterhalb. Ohne Ausbau der drei Schrauben keine Chance, weil kein Platz zwischen Chassi und Scheiben-Schraube. Hier bin beim ersten Mal gescheitert. Ich dachte der Keilriemen würde die Schraubenscheibe festhalten. Pustekuchen. Die sind nur festverbunden, wenn die Magnetspule anzieht. Die ist aber kaputt und soll ausgetauscht werden. 5. Kompressor wird verschiebbar und hängt an den Kühlkreisschläuchen. 6. So verschieben, dass man mit einer großen und langen Rohrzange die Schraubenscheibe festhalten kann. Die Keilriemenscheibe darf man nicht fassen. Auf der Schraubenscheibe gibt es einen etwas kleinener Absatz. Dort Rohrzange ansetzen Die Rohrzange hat von vorne-unten her reingepasst zum Halten. 6. Vom Radkasten her mit Torxx 30 und 1/4'' Ratsche Schraube rausgedreht. Rohrzange ist mehrmals abgerutscht. Man muss zu zwei sein, sonst geht es nicht. 7. Die Schraube geht unheimlich schwer raus und es wurde beim Rausschrauben dann immer schwerer. Es gab mir jemand den Tipp etwas mit WD40 nachzuhelfen und die Schraube auch wieder etwas reinzudrehen, damit es lockerer wird. Man muss aufpassen nicht abzurutschen und nicht die Schraube zu versauen. Alles eng. 8. Ist die Schraube raus, herzlichen Glückwunsch. 9. Dann das Schraubenrad nach achswärts abziehen. Im Schraubenrad gibt es zwei dünne Zwischenlegescheiben. Nicht verlieren! Die sind wichtig und klein. 10. Darunter ist der erste Sprengring. Mit meiner gewinkelten Sprengringspreizzange bekam ich ihn raus. Ist dann abgesprungen und 1 Meter weit entfernt gelandet. 11. Ist der Sprengring raus, dann die Keilriemenscheibe abziehen. 12. Dahinter ist der zweite Sprengring für die Magnetspule. Meine gewinkelte Sprengringzange war zu kurz. Durch Verdrehen des Kompressors nach hinten, konnte ich eine gestreckte Sprengringzange ansetzen. 13. Stecker der alten Magnetspule abstecken und Kabel aus der Führung nach oben rausziehen. Geht etwas schwer. 14. Mit !einem kleinem! Hammerschlag habe ich die Spule locker bekommen. 15. Spule achswärst abziehen. 16. Spule austauschen und alles wieder rückwärts zusammenbauen. Ich habe ca. 3.0 Stunden gebraucht. Werkstattmiete und Miet-Werkzeug ca. 80€. Neue Spule 16€. Die Werkstatt hätte dafür 400€ gewollt. Opelservice wollte ca. 800€ und den ganzen Kompressor austtauschen. Jetzt ist wird es wieder kalt. Schön. Würde ich es nochmal machen? Ich weiß jetzt wie es geht. Das schlimmste war die Schrauben lose zu bekommen.
Oh Mann ihr seid mir fast schon unheimlich,zuerst das Zündschlüssel Problem und jetzt die nicht funktionierende Klimaanlage,diese Probleme sind genau meine Probleme,dh.meines Hyundai i10,hab mich immer vor einer Reparatur der Klimanlage gefürchtet wegen der Kosten aber jetzt nach dem Video hab ich die Hoffnung das es vielleicht auch nur die Spule sein könnte und die Kosten im Rahmen bleiben würden,oh du Gott der Klimaanlage steh mir bei😉😂🙏 und laß es nur die Magnetspule sein🙄.Danke für die tollen Videos.Grüße aus Rottweil🙋♂️
Wirklich super hilfreiche Videos!! Ich hab kaum Ahnung von Autos und hab immer die Sorge deswegen „abgezogen“ zu werden von Werkstätten. Habe selber den Meriva A und bin absolut dankbar für die Videos!
Das ist das beste gut erklärte Video das ich je gesehen habe echt super gemacht das Video macht weiter so den ich habe auch einen Opel Corsa c und ich habe die Magnetspule auch so eingebaut wie in diesem Video aber habe den Kompressor nicht extra ausgebaut es ging so Danke für das tolle Video👍👍👍👍👍
Der andere Klimakompressor sollte von der Fa. Denso sein, ich habe so einen im Corsa verbaut und meine Klimaanlage hat auch den Geist aufgegeben - vielen Dank für die guten Videos und die Erläuterungen hierzu - so mag auch der Hobbyschrauber den Mut finden, selbst einmal Hand anzulegen - mit dem Austausch einer Lima trauen sich ja auch viele allein daran - den Klimakompressor wechseln ist somit auch kein grosses Hexenwerk mehr - dann nur noch neue Dichtungen und über die Niederdruckleitung befüllen und hoffen und Daumen drücken, das alles Erwartungsgemäß funktioniert! Vielen Dank!
Klapp leider nicht. Das Keilriemenrad ist nicht verbunden mit dem Rad der Schraube. Erst die Magnetspule drückt die beiden aufeinander. Ohne Rohrzange geht es nicht.
Ich habe seinerzeit (2022 am Astra H Z16XEP) beide Komponenten mit Panzertape verklebt und mit einem Ölfilterschlüssel festgehalten. Ging mit Ach und Krach ☺️
Super Video. Wir haben meriva a. Kompressor neu. Kondensator neu. Widerstand Lüfter neu. Relais alle heile. Sicherung heile. Klimagas aufgefüllt mit Öl. Klima funktioniert nicht. Nur wenn der Lüfter den Motor kühlt, dann läuft kurz die Klima mit. Habe den Stecker vom drucksensor kurz abgestöpselt und wieder dran. Lief dann 20 Sekunde. Dann wieder aus. 2 neue drucksensoren gewechselt. Immer noch nichts. Fehler auslesen. P1483 und drucksensor Druck niedrig. Sporadisch. Kann mir jemand helfen?
GESCHAFFT! MEGA Großen Dank nochmal an euch. Habe vorgestern das Ding gewechselt. Erst versucht die Schraube direkt zu lösen, aber da da keine Ratsche mit Kraft reinpasst wars mega anstrengend. Ging aber. Aber spätestens wenn man die Sprengringe entfernen will MUSS der Kompressor runter wie du es schon gesagt hast. Die 3 Schrauben vom Kompressor weg, Reifen runter Lenkung rechtsanschlag, die L förmige Seiten Verkleidung weg UND schon kann man total luxuriös arbeiten im Vergleich. Und siehe da tatsächlich von der original Spule die kappe runtergemacht und an dem Widerstand waren seitlich roststücke. Ich hatte eins zwei Wochen davor ne Unterbodenwäsche gemacht. Vllcht ist da Feuchtigkeit reingekommen, das würde erklären wrm das Ding fast 19 Jahre lief und jetzt plötzlich den Geist aufgibt. Die neue Spule für grad mal 19 EUR war innerhalb von einem Tag da und ist komplett vergossen. @Alle: SOLCHE youtuber gehören unterstützt, da fragt man sich was nur los ist mit der Gesellschaft, dass solche NichtsnutzInnen ^^ wie diese influencerinnen aber Kohle ohne Ende bekommen! Und zusätzlich noch mit dem Geld prahlen und das auch noch als Videos an die Trottel verkaufen...Meine Fresse...
Danke für das Video. Die Idee die Magnetkupplung im eingebauten Zustand zu tauschen, spart Zeit und Geld, sehr gut. Die "Widerstand" ist eine Schmelzsicherung, ca. 190°C, gibt es im Elektronik Fachhandel für ein paar Cent. Wenn die Sicherung nicht vergossen ist wird sie bloß eingeklippst nicht verlötet!
Ich hab das damals im eingebauten Zustand erneuert. Kompressor Schrauben gelöst. Dann vorsichtig schräg den Kompressor nach oben drehen so dass man an die Seite drannkommt. War etwas tricky aber es hat letztendlich funktioniert ohne die Schläuche abzuschrauben.
Hallo, ich möchte es auch probieren im eingebauten Zustand. Kurze Fragen Was hast Du alles abgebaut um die Reparatur durchzuführen? a) Rad rechts vorne und Radkasten? b) Luftfilter oben links im Motorraum? c) Hattest Du eine Hebebühne oder hat der Wagenheber gereicht? d) Hattest Du auch das Schraubenstopmittel erneutert? Würde mich über eine Antwort freuen. Vg
@@rudiger7653 Siehe mein Post oben. Mach den Luftfilterkasten weg, dann kommst du an die Spannrolle, mit nem Schraubenschlüssel nach hinten hebeln und runter mit dem Riemen. Ich hatte eine Grube, ABER die war nur für die zwei unteren Schrauben des Kompressors von Vorteil, sonst denke ich kommst du da bestimmt LIEGEND ran. Natürlich alles mit nem Bock absichern! Und wir haben locktide drauf gehauen alles überschüssige kommt dann vorne rausgesifft, ist ja wurscht. Die Idioten hätten auch ein Linksgewinde reinmachen können. Tipp du kommst super an die Sprengringe wenn der Kompressor weiter unten dann hängt und dann nach hinten winkelst... Oder hast du das ganze schon gemacht?
@@hansiman9262Danke für den Tipp. Ich habe es heute von unten gemacht. Mit Hebebühne. Bin froh es hinter mir zu haben. Die Schraube abzubekommen war echt mühsam.
@@rudiger7653 hi Rüdiger. Die Mühe lohnt sich. Bin jetzt paar Tsd km unterwegs gewesen, läuft. Nur im Leerlauf, wenn Klima an machst und der Motor Lüfter zugeschaltet wird hört sich es etwas surrend an.
Kann ohne Wagenheber und Hebebühne durchgeführt werden. Unten die Radhaus Abdeckung abschrauben und auch das Rad abschrauben. Wichtig ist nur dass man gute Sprengringzangen hat um die Ringe gut raus zubekommen. Alles andere ist pillepalle.
Hallo, ich möchte es auch probieren im eingebauten Zustand. Kurze Fragen Was hast Du alles abgebaut um die Reparatur durchzuführen? a) Rad rechts vorne und Radkasten? b) Luftfilter oben links im Motorraum? c) Hattest Du eine Hebebühne oder hat der Wagenheber gereicht? d) Hattest Du auch das Schraubenstopmittel erneutert? Würde mich über eine Antwort freuen. Vg
Ich habe mittlerweile bei zwei Fahrzeugen einen Defekt der Klimaanlage beides Klimaautomatik. Erste war am A-Zafira mit dem Z18XE Bj. 2003 da machte der Kompressor schon jaulende Geräusche. FOH Meister drauf angesprochen, wo das Fahrzeug gekauft hatte meinte dieser das Geräusch ist normal. Klima kühlte zwar noch aberies irgendwann nach. Beim nächsten Klimacheck bei nem anderen FOH gewesen meinte dieser mein Kompressor klingt nicht mehr so gesund und würde wohl bald aufgeben. Dem war dann auch so. Jetzt beim Astra H Z18XER Bj. 2008 waren auch wieder ähnliche Geräusche des Kompressor zu vernehmen und Kühlung ist auch keine mehr gegeben trotz Klimacheck letzten Sommer. Was auch wieder auf einen Kompressor Tod hindeuten könnte. Was neben einer defekten Magnetspule noch vorkommt, das der Temperatur Sensor defekt ist und der Anlage Minusgrade vorgaukelt. Um diesen tauschen zu können muss das halbe Amaturenbrett zerlegt werden dafür 🙈.
Mal wieder sehr hilfreich in der Darstellung von euch gemacht (!) Da kann ich doch von meiner Seite auch mal ein Tipp dazu beitragen - bei der Demontage/ Montage ist es hilfreich mit Edding oder Keinem Wachsstift an passendere Stelle eine Markierung anzubringen das erleichtert dem ein oder anderen Schrauber das wieder zusammen bauen - ebenso bei der Demontage der Teile (Kleinteile usw.in eine passende Plastikschale oder Eimer geben) da ist man später auf der sicheren Seite das auch nichts übrig geblieben ist ...😉 wünsche noch fröhliches Schrauben 👍👍
Das Video ist wirklich klasse erklärt! Ausserdem sehr sympathisch. Leider fahre ich keinen Opel und Ihr seid auch zu weit weg. ATU hat mir einen Kostenvoranschlag für das Wechseln des Klimakompressors (inkl. Spülen) über 1879,70€ gemacht. Dafür bekomme ich eigentlich noch ein Auto. Ich werde also doch lieber mal nach jemanden mit Kompetenz (so wie ihr) und Ehrlichkeit schauen müssen, um das für einen realistischen Preis machen zu lassen 😉
Wer geht schon zu ATU? Tja und wer Premium fahren will, muss halt mehr zahlen. Fahre seit über 40 Jahren schon immer einen Opel und kann mich über die Kosten nicht beklagen.
Na, dann- los geht’s 😀 Genau die Info die ich brauchte. Spule hatte ich selbst als defekt schon eruiert, nur ob’s ohne absaugen und befüllen geht wusste ich nicht. Habe frisch für einen Klimaservice bezahlt, geht beim abholen aber noch immer nicht 😕
@@AutoZentrumDuisburg Hat super geklappt! €30,- für die Spule und eine gute Stunde Zeitaufwand ist allemal besser wie €950,- in der Werkstatt liegen lassen
Schön, aber welche Werkstatt macht das? Die Haie wollen immer einen neue Klimakompressor einbauen ,die reparieren nix mehr.Vielleicht sind sie auch gar nicht in der Lage. Habe das selbst erlebt.
Ich habe versucht den Magnet im eingebauten Zustand zu wechseln - keine Chance Die Torx- Schraube ist so nah an der Achsaufhängung, dass man selbst mit einem Winkelschraubendreher nicht hinkommt, geschweige denn mit der Ratsche. Das Fixieren der Mitnehmerscheibe mittels Rohrzange ist aufgrund diverser Achslenker und der Antriebswelle nicht möglich. Ergo, das Teil muss raus Die Absaugerei des Kältemittels hätte ich mit gerne gespart, und die Zugänglichkeit der Befestigungsschrauben ist auch nicht so prickelnd. Ansonsten sind die Videos zum Meriva sehr gut, bitte gerne weiter so
super Video - herzlichen Dank - das ist mal ehrliche Arbeit und Leidenschaft ♥️ Kleine Frage: Was passiert bei "eco" ist da die Klima dauerhaft aus? Hab mal gemeint dass da der Kompressor intervallmässig ein- und ausgeschaltet wird...vielen Dank für die Info 🙂
Das video super mega. Was ich nicht verstehe woher kommt der Strom zu dem magnet spule? bei der video erzählte mann erst wenn druck auf gebaut ist. Also kommt der strom von Steuergerät? Oder von der klima kondansatör ? Ich bitte mir zu beantworten. Weil ich auch gleiche Probleme habe.
Interessantes Video. Frage: Bei wie vielen Klimakompressoren ist die Magnetspule defekt? 1 von Hundert oder 60 von Hundert? Meistens sind doch die Ventile und O-Ringe undicht und sollten ausgetauscht werden. Bis zum Klimakompressor ausbauen kommt man als Laie gar nicht, davor steht die Evakuierung des umweltschädlichen Klimagases. Leider kann man nur das Kältemittel einfüllen was drauf steht. Bei mir ist das R134a. Dieses R134a ist aber so sehr teuer geworden. Das neue und umweltschonendere Klimagas R1234yf darf nicht eingefüllt werden. Bei einem Auto von 2010 war noch kein Kontrastmittel drin. Die Anlage wurde nach Dichtheitstest gefüllt, ohne Kontrastmittel! Leider ging die Klimaanlage nach einer Woche wieder nicht. Bezahlt hatte ich damals 180 Euro und sollte dann wieder 180 Euro bezahlen, für die nächste Befüllung. Leider ist man gezwungen, den Werkstätten zu glauben, dass sie alles richtig machen. Heiter werden alle Minen bei dem schönen Wort: „verdienen“.
An Positives wurde hier schon genug zum Besten gegeben. Was mich allerdings häufig ärgert, sind die kleinen Fehler, wie z.B. in diesem Video die falsche Werkzeug Beschreibung. Wasserpumpenzange?🤣 Wohl eher eine kleine Rohrzange!? Die dann auch noch unnötig falsch gehalten wird. Jungs! Eine Nummer größer und man kann DIE ROHRZANGE auch mit einer Hand alleine festhalten! Dann muß man auch keine SCHRAUBZWINGENHÄNDE haben. Ansonsten schönes Video und weiter so! …aber bitte mit korrekter Werkzeug Beschreibung 😉
Ich hab das selbe Problem wollte das wechseln hab die erste Schraube versucht zu lösen echt mit Vorsicht.. Naja der Schrauben Kopf ist abgebrochen super… versuche die jetzt mit einem linksrausdreher raus zu bekommen die Schraube ist so fest drinne.. 😑
Hallo Könnte ich auch vorbei kommen um es mal checken zu lassen wo das Problem ist da meine klimaanlage nicht funktioniert. Und würde gerne wissen was es kosten würde.
hallo ist in der megnetspule auch das lager verbaut von dem riemenrad- das ist nämlich kaputt bei mir , sonst geiles Video nur der hinweis fehlt mir danke
Super Video. Meine Opel corsa c bj. 2002 hatte gleiche klimakompressor und ich muß magnetkupplung erneuen. Frage :Gibt es eine blockierwerkzeug für klimakompressor riemenscheibe ?
Schau dir dein Klimakompressor an. Da ist ein Etikett mit Buchstaben drauf. Dann online nach magnetspulen suchen und den Verkäufer anfragen/ oder Beschreibung lesen
Wieder was dazugelernt. Top Video . Super erklärt. Bei meinem Wagen würde der Klimakompressor ca. 400 € kosten . ( Ford Ranger 3.2 TDCI ) . Meine Klimaanlage funktioniert noch einwandfrei . Selbst wenn die Magnetspule 50 € kosten würde , hab ich immer noch ne menge Euros gespart. Danke für das Video. 👍👍👍
Das Video ist top sehr gut erklärt. Wie kann es sein daß ich bei meinem Klimakompressor die zweite Scheibe nicht so leicht ab bekomme wie hier im Video. Ohne einen abzieher habe ich keine Chance.
Hallo sehr schön erklärt , aber eine frage hätte ich da ,, bei mir habe ich die messung durchgeführt und es piepste zwar nicht aber er zeigt messwert zwischen 600 - 1200 schwankend !?? Was hat das jetzt zu bedeuten ? Ist die magnetkupplung nun kapputt?? Muss eine intakte kupplung piepsen beim messen ? Danke für eine Antwort im vorraus lg.
