Super Video mit guten Details. Die Äussere Nabe mit einem Zughammer herausschlagen hat sich auch bewährt. Zum Einpressen der Radnabe in das Lager habe ich die Nabe ins Gefrierfach getan und das Lager mit Heissluftföhn erwärmt. Dann gut zielen und flutsch ist sie drinn. 🎉
Top👍🏻 einwandfrei funktioniert! 2 std ohne kalt und warm hat auch funktioniert zu zweit mit Bühne ….dafür muss die Vorderachse komplett gemacht werden 😩 alle Lenker porös ausgeschlagen und die kack motorkontrollleuchte geht sporadisch an mit notprogramm 🤦♂️ vorglüh bla bla tja omega halt… zwei 2.2 dti und ein 2.6 v6 im hof immer was zu basteln…lg aus dem Westerwald 🙋♂️
Es gibt einen Einzieher für die Radnabe für ca. 60€ (sucht nach Antriebswellen Einzieher Werkzeug Satz Radnabe 7 tlg. Omega B braucht die Einziehmutter in M24mm ) der einen die Arbeit erleichtert, man will die Arbeit auch nicht nochmal machen müssen, weil man das Lager zerstört hat.
Tolle Sauarbeit.Habe es auch schon zweimal hinter mir.Hatte allerdings nicht den tollen roten Koffer....dafür das Lager und den Nabenzapfen über Nacht ins Gefrierfach gelegt.Mit Ölspray und Heißluftfön ging das Lager dann fast von selbst ,mit einem Schwups in die Nabe,ganz ohne einpressen.Doch Vorsicht! Lager darf nicht im geringsten verkanten!Und es muss recht zügig gehen,sonst kühlt die Nabe ab und das Lager erhitzt sich...dann war die thermische Behandlung für die Katz...
Ja das ist echt eine scheiss Arbeit.Ich habe es auch schon 2 mal gemacht und habe auch vorher keine Anleitung gefunden.Ich habe gelesen das Opel dafür 400 bis 500 Euro pro Seite nimmt.Man muss viel improvisieren und tricksen.Sieht leicht aus ist aber nicht ohne.Toll das du das sogar noch filmen konntest.Hut ab und Daumen hoch.
Also ich hab gestern mit der Anleitung mein radlager gewechselt bei mir ging es leider nicht so leicht wie bei ihm aber es hat trotzdem funktioniert das schlimmste an der Geschichte war die nabe wieder rein zu bekommen da ich kein Gefrierfach sie hatte
Wichtig hierbei ist, die Nabe muss ins Lager gezogen werden, man darf sie nicht einschlagen! Man könnte auch Unterlegscheiben benutzen, ich hatte allerdings am linken Radlager größere Probleme beim Einziehen und hatte selber keine Unterlegscheiben, somit habe ich mir aus dem alten Lager welche geschnitten. Bei diesem Video bzw. bei der rechten Seite wäre es mit einem Lager innen Ring gegangen. ( Hier konnte ich die Nabe weit genug ins Lager stecken) Merke Dir nur eins, die Nabe muss ins Lager gezogen werden, mit druck auf dem Inneren Lager Ring.
Die Beschreibung ist so nicht korrekt! Das neue Lager wird über den Aussenring wieder eingepresst, denn beim Einziehen darf KEINE Übertragung des Einpressdrucks über die Rollkörper - das sind die Kugeln im Lager - über den Innenring stattfinden! Deshalb ist diese Scheibe, die zum Einziehen aussen aufgelegt wird, genauso groß wie der äußere Lagerring, üben den das Lager in das Lagergehäuse eingezogen wird. Schau Dir die Scheibe mal genauer an, die ist auf einer Seite zur Lochmitte leicht konisch. Wenn man beim Einziehen den Einpressduck über die Rollkörper leitet, werden Druckmarken von den Rollkörpern in die Lagerringe gedrückt, was bedeutet, daß man das Lager beim Einbau beschädigt, eigentlich zerstört! Das macht sich nach dem Einbau des Radzapfens durch Rattern beim Durchdrehen von Hand bemerkbar.
@@RingMichel ??? Die scheibe war doch groß genug 🤷♂️🤷♂️ das lager ist aussen 74 und mit der 73‘er scheibe …passt doch 🤷♂️🤷♂️ beim reinziehen der welle reicht der innenring des lagers 🤷♂️ alles richtig🤷♂️
