Már az előző részben mondtam hogy a motor elvan hanyagolva.Akinek van rálátása és itthon szereleget az ezt látja.Ahogy most kivetted az olajszűrőt ez igaz is lett.Sanyarú sorsa volt ennek a gépnek.A videó az persze részletes és minőségi volt.👍
Szia Pisti! Én múlt héten csináltam szelepfedéltömítés cserét egy ugyanilyen autón csak az 4 ajtós szedán volt,ott a szelepfedél tömítés még gyári volt(2006-os évjárat) és ott a 4 gyertya úszott az olajban, a tulaja mondta utána hogy sokkal jobban megy a kocsi mint előtte, jók ezek a motorok csak törődni kell velük 😉
Nekem Orlando-ban van ugyanez a motor. Csak más a szívótorok meg pár elektronika. 8-10000km-nél cserélek olajat mindig. Liquy Moly vagy Motul. Nincs baj a motorral.
Szia Pisti!En most csinalok nagyszervizt a GTC-n.(mint minden evben osszel)De most latva teged,s ezt a sanyarusorsu OPC Vectrat levettem az olajteknot.(Epp ma delutan)Kitakaritom.Mi nagyon szeretjuk az Opelt,de mint irtam ,minden evben elojon valami s meg kell csinalni(mert csak igy tudok benne megbizni).Tavaj csereltem ki az osszes tomitest az olajhuton.Hat megszenvettem vele!!Most jo az is.
Nekem a seat Ibiza 1.9tdi az olajpumpa elektromos. A gyújtás ráadáskor mindig megvárom míg elalszik az olajnyomás lámpa és úgy indítok. Soha nem kelepel csak, ha rögtön indítom az izzitás után. Egy öreg szerelő tanácsolta és nekem bevált. 🔧(HELYESBÍTÉS) Tényleg nem elektromos az olajpumpa. Rosszul emlékeztem(vízpumpa elektromos). Ettől függetlenül az olajnyomás visszajelző kialszik és csak aztán indítózók. Így nem ad ki kelepelő, csattogo hangot.
Sajnos már én is javítottam ilyen elhanyagolt autót (Chevrolet Spark). Szabályosan olyan állagú volt a motor olaj mint a tejföl és korom fekete. Ott sem tudta a hölgy tulaj, hogy mikor volt olaj csere. A volt férje vásárolta neki 2009-ben és azóta nem volt semmi cserélve az autón. Én 2015-ben cseréltem rajta olajat, olaj szűrőt, légszűrőt, gyertyát, stb. A hölgy tulaj így gondozás nélkül használta napi szinten 140Km/H sebsebéggel. Sajnos vannak ilyen tulajok is. Ha meg elviszik szerelőhöz az meg látja, hogy női tulaj úgy sem ért hozzá és jól becsapja. A cseréltnek mondott olajat vagy egyéb alkatrészt meg ki sem cserélik. Szépen megtörli ronggyal az olajszűrőt, hogy újnak látsszon. Jó volt a videó. Várom a további videókat az Opel-ről.
Hogy húzta össze az olajpumpa, ha a szűrő a nyomóágban van? Le kell lökni azt a szelepfedelet. Meg a visszacsapót. Nem kell ezt hajkurászni mert csak rosszabb lesz, főleg ha a vezérlés csörög.
Lehet nezni uj motort, hat ha jobb lesz mint a lagunas szereles... Egy fillert se koltenek mar ra, sajnos lehasal nem soka. Az okoskereket meg videok ota irtak mar millioan... Vakum meg a nyomo agban nincs....
Én azt nem értem Pisti, hogy ha nyűg neked ez az autó miért vállaltad el? Ingyen kell csinálni (anyagárban?)? Ha meg pénzt kérsz érte adj baráti árat rá hogy neked is megérje 🙃! Lesz videó tartalom és euró is 😎! De ha nincs erre időd inkább ne is vállald el semmilyen körülmények között, szerintem
Magyarországon 130 a határ sztrádán, gondolom az adminisztráció nem gyözné, ha erre lenne belöve minden... Fotózhatnának 100 alatt is, mert az még veszélyesebb.
Szia! Ha ez a motor a Z18XER 140 lóerős változat, amit Szentgothárdon gyártottak, akkor nincs hidrótőke. Ha jól tudom 100 000 kilóméterenként szelephézagot kell ellenőrizni. Ha nincs meg a gyári érték szívószelepnél 0,21 - 0,29 mm (gyári új érték 0,25 mm), kipuffogószelepnél 0,27 - 0,35 mm (gyári új érték 0,30 mm) akkor a szelep és a vezérműtengely közötti alkatrészt kell cserélni olyan mint egy pohár. Sajnos ehez ki kell szerelni a vezérműtengelyeket. Az Opelnek valamelyik dieselmotorjánál, ahol szintén nincs hidrótőke, egy lapka cseréjével, mint sok motorkerékpárnál, lehet szelephézagot állítani. Lényegesen gyorsabb és olcsóbb. További szép napot nektek!
Ha a motorolaj szint 2 olajcsere között nem fogy, hanem növekszik.. (és nem fehér taknyos) akkor az NEM JÓ ÓMEN!! Üzemanyag kerül bele!! Akár benzin, akár gázolaj!!! Az olaj elveszíti a kenőképességét és motorhalál lesz belőle!! De nem én mondtam!
Az opelnek a legszarabb motorjai az ecotech zabalja az olajat nagyon kenyes ha nem figyelsz ra es nem adod meg neki ami kell idoben akkor hamar tonkremegy.
@@matyusv nem akarok nagyon más nevében magyarázkodni, de a prediktív szövegbevitel funkció tud ám rendesen átkölteni dolgokat, nem tudom, van-e köze hozzá, de akár...
@@zsoltkohut1274 nem sok, csak ilyen előélettel ne számítson senki arra, hogy hosszú életű lesz még! Az olaj régi, megégett, szürkés, büdös, a szűrő összeégve, porladozva! A katalizátorba már bele se nézzen senki! Jó eséllyel az is eldobós! 🙆♂️
van egy hasonló videó: Das ist le van rúgva, idézek: vannak rajta olaj szivárgás nyomok, ezt az olajszűrőt már 300ezer éve ..zsíros új, alig futott 80e km-t 1 szűrővel. Enyhén össze van szívva, oylan mint a lepedő a valagamban. De ez még szarabbul néz ki, mint az. :D Komolyan az ilyennek fakockát nem adnék a kezébe. :D
Vákum? Mi van veled Pisti? A szűrő a nyomott oldalon van... Azért horpadt össze, mert el volt dugulva.(nem volt rendes kenés) Olajnyomást gondolom nem mérted. Ezeknél az az első. ;) Ránézésre egy kuka motorra locsoljátok a pénzt.
Az lesz pedig a szelep. Ez a baj az ilyen betétes szűrőnek, hogy ott magában a szűrőházban van a szelep, és leginkább egyben cserélhető. Míg a fémházas szűrőnél a szűrőben van a szelep, és még olcsóbb is a szűrő. 😅
Pénzkidobás volt olajat cserélni benne,teljesen felesleges volt,az összes típushibája megvan,az olajhűtő biztos hogy szar,a szelepfedél tömítés is,vezérlés módosító,talán szimeringek is.Legendásan szar konstrukciók az ecotec-ek,ez jó úton halad a hengerfej problémához.Nem kell hozzá sok.
