V Paskově se stojí před přechodem, jsem z Paskova tak to znám, jako malý jsem furt jezdil z mamkou vlakem do Ostravy a zpět. Jednou jak se stala v Paskově nehoda vlaků tak tam jsem měl být ale nakonec jsem doma řval že nechci tak jsme nakonec nešli a měli jsme štěstí.
Sice je pravda, že na neelektrifikovaných tratích řídí tyto návěsti vlakové topení, ale důvod "aby elektricky nepropojil dva izolované úseky" je blbost. Ty úseky se jaksi přirozeně propojí samotným průjezdem vozu a ničemu to nevadí. Problém je, kdyby se nepropojily (dostatečně) a přes toto rozhraní chtěl fíra prohnat topný proud. To by pak tento proud mohl téct všude možně, kudy nemá.
Špatně jsem to formuloval. Jasně, že se průjezdem vlaku izolované úseky propojí a jde o průtok zpětného topného proudu tímto spojením. Chtěl jsem to popsat co nejstručněji.
Rád bych zeptal, zda přímo vám nebo alespoň někomu z příznivců funguje v Open Rails řazení převodů na ČD 810/814? Hnací vozidla která mají manuální řazení jsem vždy rozjel maximálně na 7 km/h, přičemž nahoře v informacích (F5) mi bliká v řádku převod 1/2, ale zařadit dvojka už nejde. Dovede někdo poradit? Děkuji.
Ahoj měl bych dotaz, je to nějaká specifická verze trati 321 nebo tak? Já mám trať a nejnovější aktualizace ale úsek Ostrava-střed, O.Hl.n. mám nedodělaný. Tak jestli to může být tím, že jsem třeba vynechal nějakou aktualizaci, děkuji předem:) @Vláčkaři CZ
kde stáhnu/koupim tuhle trat ? jsem z Frýdku a tímhle vlakem jezdím denne :) nikdy jsem MSTS nehral ale když jsem zjistil co je Open Rails a že existuje Frýdek možná to prubnu. Je to ta trat 321 ?
Ahoj Vláčkaři. Ty návěstidla pro elektrickou trakci sou tam proto,že se jednu dobu plánovalo udělat elektrifikaci od Kunčic až po Ostravici a zavést přímé elektrické vlaky v trase Ostrava-Ostravice aby se výletníci dostali na Ostravici bez přestupu. Asi by to jezdila spíš nějaká elektrická jednotka, a taková klasická souprava s brejlovcem s jakou jste jeli vy by jezdila jenom Frýdlant nad Ostravicí-Frenštát pod Radhoštěm(nebo Frýdlant n. O.-Valašské Meziříčí). Bohužel/naštěstí(jak pro koho) se to nikdy nezrealizovalo,protože na to nikdy neměli peníze. A když už nějaké peníze měli,radši si postavili trať do Mošnova,nebo zmodernizovali Krnov. Otázkou pořád zůstává,jestli to je dobrý nebo špatný nápad.
Ano,ale ten původní plán bylo elektrifikoval jen část trati 323(v Úseku Ostrava kunčice-Frýdlant n. O.) A celou trať 324, a provozovat elektrickou jednotku v trase Ostrava-Ostravice
