Originallackfetischist - Simson Star 1964 und 1970 im Vergleich 

Man ist damals wieder von dem Alu Kettenkasten ab wall es zu schweren Unfällen gekommen ist. Da der Alu Kettenkasten nicht kaputt geht wenn die Kette abspringt.

​@@2taktkombinat genauso hab ich das auch gehört 👍✌️

@@andre_s. Genau, das ist eine sogenannte "Sollbruchzone"

Bei den Schnallen vom Gepäckträgergummi gab es mehrere Ausführungen, aus Blech sowie aus Rundmaterial. Ich weiß aber aus dem Hut nicht, welche wann verbaut wurden. Mit den Krümmern ist das so eine Sache, bei den Dreiecksflansch- Zylindern war die Biegung anders, aber später gab es auch 2 Ausführungen (kurz und lang), eine Variante war meines Wissens für den Star und den Sperber (oder Habicht) vorgesehen und die andere für die Schwalbe. Wahrscheinlich hat man bei Simson das verbaut, was man gerade zur Verfügung hatte, (Planwirtschaft läßt grüßen) oder bei Reparaturen wurde die andere Variante eingebaut. Krümmer waren nämlich zu DDR-Zeiten eine absolute Rarität im Ersatzteilhandel! Bei den Kickstartern gab es auch mehrere Varianten, der vom Star war kürzer als der von der Schwalbe (wegen des Trittbrettes) und dann gab es noch Unterschiede bei der Verzahnung (Deine sehen beide nach Schwalbe aus). Was die Kettenschläuche betrifft: die erste Ausführung hatte nur 3 Rippen, ich weiß aber nicht, wie lange die verbaut wurden. Bei Deinem 64er sind sie auf alle Fälle mal getauscht worden. MfG

​​@@danielboone4220Mit den Kettenschläuchen liegst du definitiv falsch die mit 4 Rippen wurden bei der Auslieferung bis 1970 verwendet.

Vollkommen richtig,an die Exportvariante in grün habe ich in dem Moment garnich gedacht!

Ist auf alle Fälle irgendwann geplant

Bei meinem 74er war auch der seitliche Aufbock griff dran

Meines Wissens ist auch noch ein anderer Kupplungdeckel verbaut nämlich der ohne „Zierleiste“ um den Simson Schriftzug War zumindest bei meiner frühen Schwalbe verbaut 🙋🏻‍♂️ LG Paul

Besten Dank für die ganzen Hinweise! Im Nachhinein ist mir das mit der Lampenmaske oder den vorderen Kotflügel auch noch aufgefallen,aber in dem Moment wo man auf Aufnahme drückt,ist das alles garnich so einfach! Unter meinen hinteren Kotflügel findet man auch das Verstärkungsblech aus Alu! Bei der Farbgebung sind mir nur das Maron und das Bordeauxrot bekannt und für den Export noch das Olivgrün vom Habicht

Die Sicken beim hinteren Kotflügel sind bei den ersten Modellen auch anders.

Ich habe aber auch schon 65er Stare im Originallack gesehen die auch schon hellrot waren

Bei Star und Spatz sozusagen! Der Sperber wurde ja erst ab 66 gebaut und den Habicht gab es dann erst 72

@@originallackfetischist4598 ja

Mir wurde zugetragen,den gab es wohl bei den frühen Staren noch nicht serienmäßig!

Hallo und vielen lieben Dank für den Hinweis! Ich kenne diese Deckel,aber ich kann sie nicht einen bestimmten Zeitraum zuordnen! Mein 70er Star hier stammt von meiner Familie,da sollte eigentlich noch nichts dran gewechselt wurden sein! Er hat auch noch nicht viele Kilometer runter!

Hallo, zu DDR-Zeiten gab es noch keine RAL-Töne. Die Farbtöne fielen von mal zu mal immer etwas unterschiedlich aus. Es wurde verwendet, was grade da war.

Das weiß ich aber der Star von uns ist viel heller als die beiden

@@aaronr.9234 Wenn du das Baujahr 72 hast ist zu 100% Bordeauxrot.

Das kann sein

Am ehesten könnte man heute "VW Royalrot" verwenden.