Tuo LM2596 onkin hyvä idea. Golf 5 ohjauksen tuplareleen ja metallinen tehovastus. Taitaa kytkentä vaihtua saa kesallä säädettyä isommalle. Kanava meni tilaukseen 👍
Olisko et laittaa ennen etu vastusta virtajohdon niin siinä sais sopivan kierrosluvun ja auton oma vastus toimii paremmin kun se on siellä kanavassa viilentymässä. Ehdotus vaan jos ei muuta keksi.
Vois toimia ehkä. Isompi ongelma oli saada pyörimään puhallinmoottori, se ratkesi sillä Dc-Dc muuntimella. Luulen että rakentamallani systeemillä puhallin toimii kuin alkuperäinen.
Onkos uusissakin autoissa vielä muutama etuvastus jolla puhallinopeutta säädetään? Mulla on ainakin liki portaaton säätö eli liki samanlainen kuin tuossa se meisselillä säädettävä lisäsäädin oli. Riippuu kait autosta. Jos auto joskus menee vaihtoon ja uudella omistajalla rupeaa puhallin temppuilemaan vaikkapa hiilien kulumisen johdosta, mahtanee ihmetellä mikä lisäviritys tuo on :) Mutta kun ja jos seuraa johtoja jotka menee bensalämmittimelle niin selvinnee kyllä. Pajamiehen vastaavassa videossa pohdintaa aiheutti mihin kohtaan vesiletkua se tulisi itse lämmitin asentaa. Ahdasta kyllä on nykyautoissa touhuta ja lisäillä mitään. Asiallinen video tämäkin oli ja rauhallinen kerronta vaikka pihalla piti duunailla.Kiitos tekijälle.
Puhallinmoottoria ohjataan taajuudella eikä jännitteellä. En ole ihan varma Citroenista mutta pääsääntöisesti uudet autot toimivat taajuudella eikä jännitteellä. ELi Tässä rele johon asennettu valmiiksi tajuus: www.teplostar.fi/tuote/ipcu-rele/
