yokuşta araba nasıl kaldırılır, arabaya binmeden önce neler yapılır, ne zaman vites değiştirilir, araçta neler yapılır neler yapılmaz. Otomobil nasıl kullanılır, Pratik otomobil kullanma klavuzu
1. Direksiyon tutulurken kollar tam düz olmaz. Hafif kırık olmalıdır,elleri direksiyondan kaldırmadan belirli bir açıya kadar direksiyonu çevirebilmek için.Bunun nedenide kaçış manevrasında kolların kitlenerek yeterli dönüşü yapamamak ve kazaya sebebiyet vermesidir. 2. araç çalıştırılırken eğer enjeksiyonlu bir araç ise önce yarım kontak yapılır ve ECUnun abs esp enjektörler krank sensörü vb sensörleri kontrol edebilmesi için. aracın sıcak soğuk olması dizel benzin lpg olması farketmez. 3. araç çalıştırılırken elfreni çekili dahi olsa debriyaj ve firene basılır. ülkemzde zorunlu olmadığı için kullanılmasada. yurtdışındaki bazı bölgelerde fren pedalına basılı olmadan araç çalışmaz. Elfreninin çekili olması yeterli değildir. 4. Araç kalkış yaparken yarım debriyaj ardından gaz şeklinde anlatım yanlıştır. Araçların debriyaj pedalları farklı mesafelerde kavrarlar kimisi çok aşağıda kimisi çok yukarıda. Doğru anlatım debriyaj pedalında hafifçe titreme hissedildiği andır. Aracın sesinin değişmeye başladığı ve motor devrinin 100 devir kadar düştüğü andır kavrama anı. Bu anda frenden ayak kaldırılır ve ayak gaz pedalına götürülür. Yarım debriyaj anlatımı tüm acemi sürücülerin birden debriyajı yarıya kadar kaldırıp aracı stop ettirmelerine neden olmaktadır. 5. Aracı kaldırırken ve yola çıkarken sinyal vermediniz. Sürüş bilgilendirmesi yapan biri sinyalsiz yola nasıl çıkabilmektedir. 6. Direksiyon tutuş pozisyonu zaten yanlış. Tek elle ve sol el direksiynun sağından tutarak kullanıyorsunuz. Kaçış manevrasını bırakın normal dönüş yaparken bile dreksiyon üzerinde elin konumunu değiştirmeniz gerekiyor. Bu videoyu bence kaldırıın. acemi ve hiç araç kullanmayan birisi buradakilerin yarısını uygulamaya kalksa hele birde aracı eski model ve hidrolik direksiyonlu olmayan bir araçsa direksiyonu çeviremediği için bir kamyonun altında bulur kendini.
VİDEONUN BAŞLIĞI "NASIL ARABA KULLANILMAZ" OLMALIYDI... 1- sürücü oturuş pozisyonu direksiyona göre değil pedallara göre ayarlanır. ayağını debriyaja basarsın (sonuna kadar) bastığında dizin hafif kırık kalcak şekilde koltuğunu öne arkaya ayarlarsın. zaten eğer debriyaja sonuna kadar bastığında dizin kırık kalıyorsa dirseklerin de öyle senin yaptığın gibi düz durmaz, kırık durur. bu pozisyon kaza sırasında hem bacaklarının hem de kollarının ani darbelerde kırılmasını önler. 2- o elinde tuttuğun şey vitestir hacım. mala vurmuyosun azcık nazik davran şanzımanın anasını ağlattın. vites yavaş ve fazla zorlamadan güç uygulanmadan değiştirilir. 3- bisiklet pedalı çevirmiyosun o debriyaja insan gibi bas. burdan sesini duydukça içim acıdı hart hurt acımadan topa vurur gibi basıyorsun. 4- kontak anahtarı da direk çevrilmez önce açarsın bazı lambalar söner ondan sonra çevirirsin. 5- kavrama olayını öğreneceğin son yol yokuş aşağı olan yoldur. araba zaten akıyor neyin kavramasını öğreniyosun? bu işi ya düz yolda yada yokuş yukarı yolda öğrenirsin. sen bu aracı bu şekilde kullanmaya devam edersen eğer arabanın ömrü 10 yılsa 1 yıla indirirsin.
adam ne güzel yazmış işte la. debriyaja lütfen abanmayınız mı deseydi .20 yıllık söförüm diyor ama bişe bildiği yok. demekki bu işler yıla bakmıyormuş..
Bence ideal sürüş pozisyosunda kollar gergin olmamali ani bir durumda daha kolay manevralar icin dirseğin biraz kırık olmasi şart. ;) bunun disinda güzel bir. video olmus bende balikesirdeyim
Bu Şekilde Kalkış Doğru Değil Bu Kalkış Stili Yokuş Kalkıştır, Araç Arkadaki Araca Çarpmasın Diye Fren Kullanılır Bu Şekilde Frenle Kalkış Zamanla Fren Balatasının Ömrünü Bitirir, Doğru Olan Debriyaja Sonuna Kadar Basıp Gaz Verilir Sonrasında Yavaşça Debriyajdan Ayağımızı Çekerek Aracın Hareket Etmesi Sağlanır Saygılar
+Rıdvan Yağız doğru söylüyorsun arkadaşım o şekilde de bir kalkış şekli var yok değil. senin dediğin gibi de kavramayı yersin zamanla kavrama artık vites kutusu ile motor arasındaki bağlantıdır ve balatalara göre daha nazik ve pahalı bir şeydir. kavramanın gitmesinden balataların gitmesi daha iyidir. ben eski aracımda 80 km de değiştirdim fren balatalarını hala kullanılabilir durumda idi. benim kullanım şeklini her arabaya binen kişi çok beğenir maşallah otobüs gibi kullanıyorsun der. tamam tercih meselesi olabilir fakat benim stilim her zaman iyi dir. en iyi yol tek bildiğin yoldur derim her zaman. zaten düz yolda arabayı kaldırırken yarım debraj yapmadın gaza rahatlıkla basılıyor. fren balatalarına hiç dokunulmuyor zamanla araç titremeden gaz veriliyor. ben videoyu yeni başlıyanlar için çekiyorum sonuçta en iyi şekilde öğrenmeleri gerekiyor. en doğrusu budur. yazdığın için teşekkürler.
+“Herşeyi Bilen Adam” Osman Çakır Kavramayı yersin derken ? Bu işin doğayeni olmuş usta şoförler bile arkadaşın söylediği şekilde kalkışı öneriyor gaza hafif dokunup ayağını yavaşca debriajdan çekme meselesi standarttır yanlız türkiyede yapılmamaktadır trafik ışıkları gibi düşün bunu herkez böyle kaldırır arabayı :)
+Rıdvan Yağız düz alanda isek frene basmaya gerek yoktu yokuşta isek frene basmaya gerek vardır düz alanda frene basarsak 800 lirayı gözden çıkarmak gerekir
1- Lastik Kontrolü 2- Koltuk Ayarı 3- Sol Sağ ve Dikiz Aynası Kontrolü 4- Emniyet Kemeri Bağlanması Videoda İşime Yarayan Bir Tek Bunlar Yinede Teşekkür Ederim. Sizin Tarif Ettiğiniz Gibi Kullanırsam Bir Kamyonun Altına Kesin Girerim Ben.
1. lastiklerin iyi kötü olduğu daha yakından dişlerine bakarak anlaşılır (bence) 2. kollar tam gergin değil çok az kırık olmalı 3. koltuk yükseklik ayarı ön kaputu görecek şekilde fazla da yüksek olmayacak şekilde ayarlanmalı 4. dönüşlerde dönüş tarafındaki ayna da kontrol edilmeli 5. En Önemlisi düz yolda dahi seyir halindeyken trafiğe maruz kalan değil yöneten olabilmek için sürekli ayna kontrolü yapılmalı 5 saniye önüne bakıyorsan 1 saniye aynaya bak bunlar da benim tecrübem
+“Herşeyi Bilen Adam” Osman Çakır OSMAN ABİ BEN DEBRAJA BASIYO FRENE BASIYOM TAKYIOM 1 E FİRENI BIRAKIYOM DEBRAJI BIRAKTIRKEN GAZA YÜKLENIYOM TTOROS ABİ BİZİMKİ YOLDA VİTES ATINCCA GAZI KESİYOM DEBRAJ VİTES AT GAZ
Adamın hataları olabilir ne bileyim eksikleri olur ama bunu düzgünce hem izleyenlere hem sahibine öğreterek yazmak var , hakaret ve agresifçe yazmak var. Lütfen birbirimize karşı nazik olalım.
Emeğine saygım kesinlikle sonsuz. Özellikle bilmeyenler için en pratik bilgileri vermişsin fakat sınav esnasında direksiyonu o şekilde tutarsan kalırsın
Arkadaslar yanlış anlatıyor düzlükte giderken yarım debriyaj yapılmaz ayağınızı fazla çekip istop ettirirsiniz. Düzlükte önce hafif gaz yaparken debriyajı yarıya çekerseniz araba pati çekmez sadece 1 veya 1.5 devir arasında gaz vermeye ayağınızı alıştırın doğrusu budur yokuş yukarı kaldırırken arkanızdaki araça çarpmamak için yarım debriyaj yaparsınız. Baskı balatayı yersiniz sürekli debriyajda kaldırırsanız ayağınız heycandan titreyip istop ettirir yada hoplatabilirsiniz. Düzlükte yarım debriyaj kullanmayın yoğun trafikte milim milim ilerlemek için gaz vermeyip yarım debriyajla ilerleyebilirsiniz
önce debriyaj dan ayak çekilmez gaza basılır sonra debriyaj dan ayak yavaşça çekilip kavrama noktasına getirilir araç hareket ettiğinden emin olana kadar bi müddet kavrama noktasında debriyaj tutulur tam olarak harekete geçtikten sonra debriyaj dan ayak çekilir
Gereksiz yere yarım debriyajla araba kaldırırsan debriyaj balataları kısa zamanda tükenir. Yarım debriyaj sadece yokuş yukarı aracı kaldırırken kullanılır geri kaydırma yapmamak için. Normal zamanda ayak frenden çekilir hafif gaz verilir sonra yavaşça debriyaj bırakılır.
asıl şehir içinde cift elle kullanılması gerekli nedeni de herhangi bir canlı varlık önümüze atlayabilir. ani refleksle direksiyonu kırmamız gerekebilir.yalnış bilgiler her zaman cift elle kullan
Abi şeyide anlatsaydın keşke unutmuşsun, bence büyük eksiklik nereye dönerken direksiyonu ne tarafa doğru çevirecez bunuda anlatsaydın 10 numara bi video olcakmış.
beyler yeni ögrenen kardeşlerim abilerim varsa şöyle deyim 2.5- 3 senedir araba sürüyorum araba sürmek kesinlikle ne videodan nede anlatılarak ögreniliir sürmeden ögrenemessiniz iyi günler...
istop yapanlara: vites değiştirirken debriyaja köküne kadar basın. sonra yarısına kadar kaldırın aynı zamanda çok çok az gaza basın. zaten araba biraz ileri atılacaktır ondan sonra biraz daha gaza basıp debriyajdan çekin
dostum yanlış bilgi verme kollar hiç bir zaman düz olmaması lazım kollar direksiyona doğru dümdüz olursa kaza esnasında kollarını kırma ihtimalin olur asıl olması gereken kollar dirseklerden biraz kırık olması lazım ki kaza esnasında kolun katlansın kırılma ihtimalini en aza indirsin ;)
+Bora Cakmak biraz haklisin, bilekler one uzatilir direksiyonun uzerine bilekler konacak sekilde olacak, birde direksiyom 3-9 turulur onu hic bahsetmedi, boyle ders verilmez beee ne diyor bu.... hic arabaya binmeyen bir ogrenciye boyle ders anlatilmazz
kollar dümdüz olursa ani manevra yapamazsın elini uyarınca gostergeye değecek kadar olmalıdır o pozisyondayken direksiyonu tuardan en güzel açıyı yakalamış olursun
Abicim hiç kullanmamışa ve öğrenmeye çalışan için baya yararlı video hazırlamıssın emeğine sağlık fakat araban dizel ve dizel arabalarda o kalkış stlili kullanılıyo genelde vede yeni arabalarda şimdi bu videoyu izleyenlerden illa 2000 model altı araba vardır videoyu izleyen birinde jigleli araba varsa ve rolanti ayarı yoksa bu kalkıs stilini denedğinde işine yaramaz araba stop eder 94 model bi broadwayda biri bunu denerse başarılı olamaz :)
arkadaşlar kaldırmada sıkıntı yaşamamak için el freni çekili iken 2 2.5 devir arasında sabit kalmaya çalışın. bunu öğrendikten sonra zaten tek şey vitese atıp öğrendiğiniz ayarda pedala basmak
arkadaşlar yarım debriaj arabnın debriaj süresini kısaltır yarın debraj yapmayın önce gaz sona debriaj yapın ama yokuşta bu tekniği yani yarım debriaj tekniğini uygulayın çünkü araba kalkış anında geri kaçabilir dikkat!!
İlk baslyanalara:Ayaginiz debriyaha tamamen basiliyken gaza cok cok az basina 2000 deviri gecmesin.Ayaginizi debriyajdan hemen çekin.Cekmezseniz baskı balatayi yersiniz.Ama bu isler youtube da yorum okumayla olmaz.Pratik yapın ve arabayi boş arazide sürün
Yarım debriyjdan ne anlıyorsunuz anlamıyorum. Araba titremeden gaz veriyorsunuz yani ben orada debriyajın boşluğunu almaktan bahsediyorum. Böyle yaparsanız iyi olur işin doğrusu bu.
Ben motosiklet kullanicisiyim sinyal ve park lanbalarini yakmayıp aniden manevra yapmamayı ogrentirmisin abi seni izleyen çok Bende mma dovuscusuyum yetenekli birisin izliyorum seni videolarinin altına bilmislik Yapanlarida görüyorum onlara aldırış etme allah işine sürat versin
Araba o şekilde çalıştırılmaz 1. hata bekle biraz gösterge ışıkları sönsün 2. hata debriyaja abanırsan kırarsın o Pedalının telini 3.hata vitese sert davranıyorsun Vs Vs Vs
Bi kere direksiyonu tutarken bilek direksiyonun üzerine temas edecek şekilde oturulması gerek! Öğretilmesi gereken,ha bende uzakta oturuyorum o ayrı konu. Ama bende öğrenme ihtiyacı olan birisi değilim zaten
abi koltuk ayarlanması kollar dümdüz olursa olmuştur demek deyil depriyaja köküne kadar basarsın ne zaman kalçan havaya kalkmadığı zaman ve rahat ettiğin zaman ayarlanmış demektir. Saygılar
Şaka bi yanada yürüyen arabanın vitesi asla boşa alınmaz vitesdeyken debriyaja basarsın fren yapıp araç tamamen durduğu zaman vitesi boşa alırsın. Hatta fren yapacağın zaman ama tamamen durmayacaksan sadece yavaşlayacaksan debriyaja basmadan frene hafif basarsın tamamen durulacağı zaman debriyaj kullanılsa daha sağlıklı olur hem bu sayede debriyaj balatanızın ömrü uzar.
Bilader o yarım debriyaj dediğin baskı balataları yer mümkün olduğunca yokuşta el freniyle kaldırın özellikle acemiyseniz yarım debriyaj yapmayın stop ettirirsiniz arabayı düz zeminde kaldırırken yarım denriyaj yapıyor dikkat edin tamam yokuşta el freni kullanmak istemiyorsanız yapılabilir ama düz zeminde bari yapmayın baskı balataları yer bu yarım debriyaj ver gazı debriyajın boşluğunu alıp salın doğru olan bu
Hicbir Usta Sofor Tam Debriyaj Yapmaz az debriyajda garggg diye ses gelir fazla basmaniza gerrk yok yarimdan biraz yukarısı isinizi gorucektun bunu yapabildiginzids usta sofor oldunuz demektir
konyada çekilmiş araç kaldırma nasıl yapılır tam detay harekete geçerken sinyal verilir geri gelirken mutlaka dörtlü flaşör yakılır ve burda çok yanlış var araç kapısı açılışı dahi yanlıştır kontak çevrilmeden önce gösterge panelindeki ışıkların sönmesi lazım bunun için yaklaşık 30 saniya kadar beklendikten sonra araç çalışırır faruk peker
Arkadaşım araba sürüş videosu yayınlıyorsun ama hala ideal sürüş pozisyonunda kollar düz olmalı diyorsun.Sen öyle kolunu düz tutsan sert virajlarda manevra yaptığında kolun direksiyondan ayrılır.Kısacası el bileklerin direksiyon hizasında olmalı ki rahat manevra yapabilesin...
yararlı video olmuş aslında abi güzel hergün 10 kere izlesem işin bilgi kısmını kavrarrım kullanırken daha az hata yapıp öğrenirim iyi olmuş abi valla ayrıca spor yapmayı bıraktın mı abi :D
aracı calıstırırken; kontaga basınca bu adamın bısey bılmedıgını anlayıp. dıger anlattıkları dogruda olsa ınandırıcı gelmıyo . GARDAS ILK MOTORU AC(YARIM KONTAK) SONRA 1-2 SANIYE BEKLE ISIK SONSUN VEYA BI SES DUYARSIN . SONRA MARS A BAS . bızım ıcın sıkıntı yok . ama gercekten yenı baslayan ogrenmek ısteyen arkadaslar var . lufen bıraz daha dıkkat
