Otomobillerin Geleceği Nasıl Olacak//Elektrik Out Sıvı Hidrojen In 

Aklınıza takılan soru olursa lütfen yazmaktan çekinmeyin 🙂

Keyifle izledim. Çok kıymetli bilgiler içeriyor, video da çok güzel kayıt alınmış. Tebrik ediyorum. Umarım çok başarılı olursunuz

Today tomorrow TOYOTA❤️ Bahattincim ağzına sağlık👍

yıllar önce aklımdan geçmişti motosikleti hidrojen gazıyla çalıştırmıştım (14 yaşımdayken) ama gücü yoktu sıvı hidrojen geldi aklıma araştırdım çok yüksek basınç gerektiriyordu çocukken o imkanı da bulamadım öyle kapatmıştım defteri

Bilgiler için teşekkürler. Hidrojen yakıtı malesef ölü doğmuş bir proje. Hidrojen gazını 350-700 bar gibi korkunç basınçlarda depoluyorlar.(Lpg 10 bar, araba lastiğinin basıncı ise 2-2.5 barlarda olduğunu düşünün.) Toyota sıvı hidrojen kullanımından bahsetmiş onada baktım hidrojen -253 C derecede sıvı hale geçiyor. Soğutup sıvılaştırmada yüksek maliyetli. (2011 doktora tezinde "Hidrojenin sıvı olarak depolanabilmesine rağmen, -253°C’ye kadar soğutulması gerektiğinden, bu zor bir işlemdir. 1 kg hidrojenin sıvılaştırılması, yaklaşık 10kWsaat elektrik enerjisi gerektirmektedir.") Amerikada hidrojen/kg 16 dolar görünüyor, km başına maliyeti çok daha pahalıya geliyor. 1 adet hidrojen yakıt istasyon maliyetinin 2 milyon dolar olduğunu söylüyorlar. Toyota elektriklileri hidrojenle bitireceğini söylüyor anlamak zor. Elektriklilerin sorunu dediğiniz gibi pil, bu konuda bir icat yaparlarsa piyasada elektriklinin rakibi olmayacak. İçten yanmalı motor 1500 parça elektrikli 500 parça gibi birşey çok büyük fark var. Amerikalıların yakın tarihinde benzini gaz dönüştürüp, 1 galon benzin ile 200 km gibi menzil icatları ve patentleri var. Bu konular ve bu adamlar susturulup üzerleri kapatıldı şekilde kendi yorumları var. Petrol bitiyor olayı tamamen yalan, açılan ilk kuyuların bile petrolü bitip kapatılmadığını söyleyen yabancıları izledim. Petrol kuyusu boşalsa bile aynı su kuyusu gibi tekrar dolduğunu söylüyorlar. Yani petrol fosil yakıt falan değil sudan sonraki en büyük sıvı maddedir ve su gibi sınırsız denilebilir. Zaten adamlar 9000 metreden petrol çıkartıyor, en düşük hayat kalıntıları 4500 metrelerde tespit edilmiş bir dünyada fosil yakıt denilmesi tamamen pazarlama stratejisi. Sonu var bitecek denilen herşeyin fiyatı yükselir. Petrole devam ke...İlgililer izleyebilir. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DGL5g91KwLA.html

sürdürülebilir olduktan sonra araba sürmenin ruhu kimi enterese eder ki? cok seven birisi her halükarda konvansiyonel bir dizel ya da benzinli arac alip kendini gayet de tatmin edebilir.

Merhabalar sizi simdi izledim akulü hitrojenli peki su ile calisan bir teknoloji varmi bunuda anlatirmisiniz.

Video icin teshekkurler. Bir soru sormak isterim; Peki sizin bakish aciniza gore eger pille calishan araclar petroldan hidrogen yakitina gecen donemde araci rolunu oynuyorsa, o zaman sirf pill uretmek icin "dogan" firmalar ne olucak peki? Mesela Northvolt, ve bu gibi bashka bir suru firmalar?

👍

Insaat isleri gunluk fiyatlar kepce exvator soforleri ayliklariyla ilgili video cekerseniz 👋kolay gelsin

abi seni bugün izledim tam istediğim bölüm

@mehmetvural8095 3 dakika önce bilgi ve video için teşekkürler. toyoto mira nın agırlıgı 2000 kg. 5.5 kg hidrojen ile 1000 km gidiyor. 1000 kg agırlıgındaki hidrojenli araba 1000 km de 3 kg yakar mı.? hidrojenli araba benzinli arabaya göre % kaç daha pahalı.? hidrojenli arabayı pahalı yapan en önemli unsur nedir.? 10 litrelik damacana ebatındaki çelik tanka 8 kg hidrojen doldurabilir miyiz.? teşekkürler.

Aklın yolu birdir yaşasın hidrojen sonra sonrası diğer videoda 😅

"10-15 yıl içerisinde kimse elektrikli araç diye bir şey hatırlamayacak" bence epey iddialı bir ifade fakat iddiayı karşılayacak kadar net kanıtlara dayanmıyor. Sadece bu videoda bahsedilenleri baz aldığımda bende şöyle bir hissiyat oluşuyor: elektrikli araçlar araç hissiyatını vermiyor ve pil ömrü sebebiyle sürdürülebilir değil tek olayı karbon ayak izi, sıvı hidrojen ise verimi düşük falan ama o gelişir şarj falan da olmadığından aynı alıştığımız şekilde hem yakıt dolumu hem araç hissiyatı ile devam ederiz. Bu öneride çok fazla problem beni rahatsız ediyor fakat sadece bir gerçeğe değinmek istiyorum; tüm insanlık tarihinde (hatta evrenin evriminde) her zaman en ekonomik olan yol tercih edilir. Ekonomikten kasıt da sadece "para" anlamında değil, o şeyin uygulama alanı düşünüldüğünde her anlamda feasible olmasıdır. Ayrıntılarda malzeme çok ama olaya bütünsel yaklaşıldığında bile elektrikli araç teknolojisinin en ekonomik yol olduğu tartışmaya pek açık değil. Bana biraz pazar paylarını çoktan Teslaya kaptıran OEM firmaların çaresizce çıkar yol arama çabası gibi geliyor bunlar. Elektrikli araç olayına girmekte çok geç kaldılar, Elon çok proaktif. Bu oyun bence çoktan kaybedildi.

İnşallah bu motorlar çıkar elektrikliler havada kalır.

Abi bu kamera kesinlikle daha iyi :)

Videoyla alakalı bir kaç yorum yapıcam. 1) Sanırım yaşadığınız yer, sakin, sessiz, fazla kalabalık olmayan yerler olduğu için gürültülü sesleri özlüyorsunuz çünkü fazla ses her zaman dezavantajdır, gürültü kirliliğidir. İstanbul gibi yerlerde yaşayınca, gece vakti bile gazı kökleyip ortalığı ayağa kaldıranları sürekli görürsünüz. 2) Her ne kadar hidrojenli araçlar konuşulsa da, elektrikli araçların bataryalarının gelişeceği, daha çabuk şarj olup daha uzun menzil gideceği de konuşuluyor, örneğin quantum pili üzerine çalışmalar var, bu pil hemen şarj olup daha uzun menzil gidecek, bunun dışında nano pil, giderken şarj olan pil üzerinde de çalışmalar var. Mesela yollara manyetik paneller döşeyip, giden araçları şarj edecek akıllı yollar yapmaya çalışıyorlar. Bunun dışında teknoloji ilerledikçe elektrikli araç bataryalarına şarj dinamosu yapıldığında (aracı seyir esnasında şarj edecek) bu araçlar yine de değerini kaybeder mi? 3) Elektrikte geri kazanılma ve kaynakları tüketmeden kullanma imkanları var, yani geri kazanılan enerji söz konusu ama elektrik dışındaki tüm maddeler kullanıldıkça doğada tükeniyor (su, petrol, doğalgaz gibi). Belki klasik elektrik üretiminde doğadaki kaynaklar kullanılıyor olabilir ama son zamanlarda elektrik alt yapısını güçlendirmek için güneş enerjileri, rüzgar gülleri yapılıyor, denizlerdeki dalgalara mekanizmalar monte ediliyor, bunun dışında işlendiği zaman uranyum gibi tehlikeli olmayan ve fazlasıyla elektrik üretilmesi için toryum madeni üzerinde çalışılıyor, bu madenin bir kaç gramıyla bile dünya kadar enerji üretiliyor. Bu şekilde elektrik, doğadaki kaynakları azaltmayacak şekilde bereketli hale geldiğinde ve araçlar kaynakları neredeyse hiç kullanmayacak hale geldiğinde yine de elektrikli araçlar ortadan kalkar mı? Birde sanırım hidrojen üretimi için su, elektrik ve doğalgaz kullanılıyor, bu şekilde olunca kaynaklar azalmayacak mı? 4) Elektrikli araçların torkda, ivmelenmede, serilikte daha iyi olduğunu zaten söyledin. Bunun dışında diyelim ki dediğin gibi oldu, elektrikli araçlar iptal edilip hidrojenli araçlar yaygınlaştı ve içten yanmalı motorlar tekrardan geri döndü. Bu durumda elektrikli araç motorlarına yazık olmaz mı? Mesela elektrikli araçların üretim ve bakım maliyeti düşük. Mevcut araçlarda araç sahipleri, bakım, tamir, arıza olaylarında neler neler çekiyor. Arabalar; diğer eşyalar gibi (televizyon, cep telefonu, bilgisayar, beyaz eşya, dolap gibi) sorunsuz, az masraflı, düşük bakım tamir maliyetli olsa güzel olmaz mı? Mesela elektrikli olarak sürekli yeni markalar çıkıyor, sistemi basit olduğu için. Bataryalar gelişir ve üretim maliyetleri ucuzlarsa belki de elektrikli araçların satış fiyatına bile yansıyabilir. Yani arabaların basit olması, baş ağrıtıcı olmaması, sıradan eşyalardan farkı olmaması güzel bir şey olmaz mı? 5) Veya hidrojenli araçlar yaygınlaştı diyelim, bu araçları da elektrikliler gibi, düşük maliyetli, üretim ve bakım maliyetleri düşük olacak şekilde ve baş ağrıtıcı olmayacak şekilde yaparlar mı? Ve hidrojeni de, kaynakları en az tüketecek şekilde üretirler mi?