Bonjour,
Un soir venteux (20/25 Nds) de juillet 2022 en baie de Lampaul, après avoir vu 5 voiliers déraper dont deux sur Pierrick II , l'équipage était en veille...
Un First 285 arrive avec GV haute sans moteur et vient mouiller devant nous avec une attitude étrange.
Rapidement le First est sur nous, quelques mots du capitaine Dominique pour me dire qu'il est en panne moteur, et go mis en place des pare-battages d'amarres et nous voilà sécurisé tous les deux... Diagnostique : Dominique à naviguer avec le coupe circuit en position 1+ 2 et a donc vidé les deux batteries, moteur et servitude.
Démontage d'une des deux batteries moteur de Pierrick II et démarrage du moteur du First.
on laisse tourner trois heures à 1500 Tours, et Dominique restera à couple de Pierrick II toute la nuit pour être certain de redémarrer le lendemain matin.
Après une bonne nuit de sommeil je me réveille au lever du jour pour une sortie pêche, à mon retour Dominique est prêt à appareiller... je l'accompagne sur une bouée disponible et lui souhaite bon vent belle mer !
Cette expérience nous a permis de comprendre l'intérêt de communiquer en amont quand on est en avarie
Un appel VHF aurai permis d'aviser les plaisanciers sur le fait qu'une panne ne permettait pas une manoeuvre sécurisé, et une aide aurai pu être proposer comme de monter à bord par exemple...ça sécurise clairement une telle situation.
A savoir...il n'y a pas eu de casse mais c'est passé très près !
Enfin tout c'est bien fini et c'est bien le principal.
Thierry et Christel
11 фев 2023
