Faine clipurile! Vă urmăresc de ceva timp si mă bucur de fiecare dată. Chiar daca nu dețin o mașină care ar putea aborda astfel de ieșiri,imi place foarte mult ideea de overlanding. Deocamdată mă împac cu ce am si ma bucur de natură, atât cat imi permite mașina mea. Ieșiri faine si multă sănătate!
Salutare Bogdan! Mulțumim ca ne urmărești. Aceste expediții sunt destinate in mare parte oricărui vehicul 4x4. Cu putina atenție se trece orice obstacol 😁
Ce faceti voi aici e chiar frumos si interesant pacat ca montajul lasa de dorit. Nu este fir narativ ( Unde?, cand? ,cum? , ce? Si cu cine?) La montaj in loc de muzica plicticoasa ar fi fost fain cineva sa comenteze secventele, ar fi fost fain niste interviuri, niste prezentari de rig-uri etc. Dar inteleg ca toate au inceput, poate niste cursuri de editare ar ajuta ..Hai noroc si la cat mai multe aventuri frumoase !
Salutare! Seria filmulețelor eXploring together au 2 scopuri principale: o amintire “fizica” in rândul participanților la expediție și pentru promovarea următoarelor evenimente. Episoade in genul in care cauți tu vei găsi aici pe canal in seria Turcia, Albania, Georgia unde prezentam toate locațiile vizitate și câteva tips and tricks de ținut cont in fiecare loc. De prezentat rig-urile ne e puțin mai greu pentru ca noi cunoaștem majoritatea participanților fix in ziua expediției și suntem un pic timizi sa sărim direct pe “căsuța” lor, Ba chiar se poate vedea ca aceasta serie este mult mai observațională decât restul vlogurilor ✌️
@@TRANSHUMANT Dmdv este doar un feedback menit sa te ajute sa îți îmbunătățești contentul și nu o judecată de valoare. Acum iarăși, ce faci cu feedback-ul asta este la latitudinea ta ..
Va urmaresc de ceva timp, sunt afara din tara, si imi da o invidie pozitiva traseurile ce le aveti in Romania. Daca ati putea sa stabilizati mai bine camera, uneori e chiar dificil sa urmaresti ceea ce filmati in unele portiuni din cauza ca sa misca mult camera. Multumesc oricum pt ca ne luati cu voi in aventuri. 😊
Ce bine arata Defenderul 130, pacat ca nu era intretinuta cum trebuie. Sa nu uitam ca sunt unii care fac inconjurul lumii cu Defenderul unde baga +60k km fara reparatii majore. Sunt adevarate animale de Overlanding. Dupa parerea mea sunt doar doua masinari absolute de Overlanding . DEFENDER 110/130 SI Toyota Landcruiser 70 series Troop Carrier ..
Și noi tânjim spre seria 79 la un moment dat 🥰. Despre Defender…chiar și un prieten posesor de mai multe exemplare spunea: Problema la Defender e atunci când nu mai curge vreun ulei de pe undeva, ca s-ar putea sa nu mai ai…
@@TRANSHUMANT Da așa este, Defenderurile nu au fiabilitatea Toyotei. Dar cei care fac Overlanding cu ele de regulă fac un overhaul mecanic înainte de a pleca cu ele in expediție plus că fac upgrade la toate piesele care sunt cunoscute că cedeaza, pe de altă parte au motoare mai economice că Toyota și mai puțin puternice e adevărat dar cu un cip tuning se poate rezolva și problema asta. Au spatiu mai generos la interior că și 79 series. Sunt foarte ușor de reparat oriunde ai fi poți să faci o reparație mica pe loc și mergi mai departe plus că au amprenta de piese de schimb enorma ceea ce este un criteriu important când mergi in expediție. Pur și simplu dacă mergi in Africa vrei sa găsești piese de schimb acolo oriunde sau daca se rupe ceva cu un aparat basic de sudura ai rezolvat problema . Defenderurile TD5 cu diferențiale Salisbury sunt indistructibile din acest punct de vedere..
@@TothAkos09 am facut si eu cu Discovery 2 traseul asta (sau o parte, acum in noiembrie) si n-am avut nici o problema. Mai mentionez ca masina mea a vazut Romania - Turcia - Bulgaria - Germania - Olanda, anul trecut, si a ajuns inclusiv in UK , pe strazile Londrei. Diferenta consta in faptul ca am inlocuit preventiv piese (am schimbat suspensia stock,care era veche de 20 ani,toate bucsile la brate, etc etc). Miturile astea cu masini stricacioase apare in general cand nu sunt servisate corect sau la timp.
Traseul e cumva ala de incepe de la baraj Rausor (Pojorata), urcand spre Curmatura Groapelor? Am facut traseul asta acum in Noiembrie, cu un Discovery 2 2002 (TD5) si primul hop (de care ati dat si voi in filmare), mi-a dat mari emotii. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jG_kUyJy2-4.html minutul 0:30 :)))) Oricum, pe parcurs vad ca ati luat-o prin alta parte, nu-mi pare nimic cunoscut :) (bine, a fost si prima oara in viata cand am ajuns prin zona aia).
hi guys, i have question about traveling and offroading in Romania? I´ve planning expedition for two weeks, but I found out, that the law was changed. is it true? at first i would like to ask you about free riding in nature, especialy on the off road paths and secondly what about free camping in the nature? could you help me please? thank you Ondra
Hello! Free riding is no more free sadly. There are a lot of private properties and natural reservations, some of them have barriers some of them not and it can surprise you with a enormous fee (around 1.000 euro). About camping it’s more permitted (excepting in National Parks).
Salutare, pentru a înalța masina sau pentru montarea unor roti mai mari trebuie omologare R.A.R.? Dat fiind faptul că la overlanding mergi și pe sosea!
Baraj Râușor-urcare spre lacul iezer-apoi spre vf papau-șețu-coborare in satul slatina com Nucșoara-urcare pe valea cernatului pana la curmatura malitei-de acolo coborâre in poienile valsanului-movilis-baraj vidraru (latura neasfaltată spre cumpana pt campare pe malul lacului)-curtea de Argeș -Tutana-tunelurile ploștina -Rm.valcea-horezu-polovragi-cheile Oltețului-cascada apa spanzurata-ciunget-vila ursu-strategica-obarsia lotrului-voineasa-dinvoineasa e un forestier care iese spre raul sadului-apoi mergi spre negovaru si faci dreapta spre Păltiniș -pana la Păltiniș stanga spre Cugir. Asta e traseul, te uiti pe harti, mai intrebi pe grupurile de offroad, zone fara semnal, de preferat e sa nu mergi singur ca mine:)). Bafta
Discovery 3 s-a miscat destul de bine avand in vedere varsta si ca este doar stoc de fabrica. Asta arata ca Landrover are ADN off-road adevarat. Pacat doar ca sunt greu si scump de reparat ..
N-am întâlnit foarte multe dar lumea e destul de incantata de ele. Din ce am înțeles slăbiciunea lor ar fi pernele de aer (care atunci când funcționează sunt un atuu destul de mare).
@@TRANSHUMANT Pernele sunt cea mai mica problema la disco 3. Problema principala si majora este la motorul de 2.7 si 3.0, este proiectat prost si subdimensionat sistemul de ungere si se rupe arborele cotit. Face uzura prematura la cuzineti.
@@bogdanstoia9474 Problema este mai des întâlnită la motorul de 3L care pe același arbore cotit are peste 240 de cai dar și așa sunt multe care ajung să aibă 300k de km fara problema, aparent daca ii schimbi pompa de ulei cu ultima versiune de la motorul de 3L plus in loc de 5W-30 folosești 5W-40 reușești să scapi de problema ..
Cu ce-am avut și noi prin curte 😁. Pana strângem bani de un iPhone, crapa câte o turbina, un diferențial, schimbam cauciucuri și niciodată nu avem suficient. + ca un iPhone nu îți da niciodată feelingul unui obiectiv optic de DSLR, imaginea fiind mult mai “artificiala” 😕.
@@TRANSHUMANT telefonul mi se pare mai util in condiții de offroad, il scoți pe geam și filmezi din mers fără probleme(un aparat foto este mult mai greu și sensibil). Daca il scapi in noroi nu este bai il speli si gata(ideal ar fi sa aibă o husa buna si o folie de sticla).
@@wdr01 pe lângă lipsa aspectului de film, mai apare și problema spațiului de stocare. Pentru acest material de exemplu avem aprox 5 ore de material brut - aprox 80 GB de memorie. Apoi apare problema sunetului. Pe scurt nu vei vedea niciun vlog de termen lung, realizat cu telefonul 🙂
@@TRANSHUMANT corect nu zic nu, telefonul este un compromis(il folosesti zilnic ca telefon si ocazional la filmari de genul). In cazul de fata vb de ceva cu stabilizare zero si o dam in DSLR si "aspect de film".
