Et on a même la référence de l'agrafe, que demander de plus . Merci pour ta vidéo, j'avais se problème depuis un moment et c'est maintenant résolu !! 👍👍
Je traîne ce désagréable problème depuis plus de deux ans ! Je v essayer de la pièce et la faire monté les prochains jours inch'Allah. Merci pour ta démonstration mon frère et bonne continuation 👍
@@Brico10 j'ai un problème quand je remonte la grosse vis au dessus quand j'ai tout emboîté il manque 1 petit centimètre pour aligner le trou et passer la vis. T'as une idée de comment faire ? Si je force ça se déboîte au niveau du ressort et je dois tout ressortir pour remettre le truc du ressort dans le rail.
@@TokyoleJuste il faudrait emboiter la tige blanche à l’intérieur de la pédale et te faire aider par quelqu’un pour faire appui... mettre un peu de graisse dans le trou de la tige pour faciliter le passage.
Bonjour, le meilleur tuto sur la question, par contre le remontage de l'axe de la pédale, une vraie galère, 4 heures d'effort dans des positions inconfortables mais succès !!! Franchement les ingénieurs qui ont conçus se système ont dû avoir des problèmes étant enfant !! Entre la colonne de direction et les fusibles sur la gauche, insérer l'axe est une épreuve ! Encore merci pour le tuto !
Le tuto est parfait, j’ai mis 2h15 pour l’opération Me concernant j’ai du bouger la pedale côté gauche pour bien rentrer la vis dans l’axe de la pédale. Difficulté 6/10 MERCI !
Merci beaucoup pour cette vidéo, j'ai réussi à réparer la pédale en 1h30 👍👍. Par contre la zone est très difficilement accessible, en particulier l'écrou de gauche qui ne peut être dévissé que par 8eme de tour. D'ailleurs en faisant de la place je crois avoir cassé les clips de support de la boite à fusible (elle semble rester en place sans). Pour retirer la tige qui fait le lien entre la pédale et le reste du système j'ai utilisé un marteau et une pince. Pour la remettre il faut vraiment faire comme sur la vidéo, le plus simple étant de mettre un écrou en bas à droite. La position allongé sur le planché peut aider pour certaines opérations. Sinon il faut bien pensé à avoir de la graisse avant de commencer.
Mon Expérience à lire suite au tuto pour ceux qui vont se lancer. Tout d'abord merci pour ce tuto détaillé. J’avais le même problème, la pédale d’embrayage qui ne remonte pas à mi-course, puis ensuite restait bloqué au plancher. Je me suis dans lancé dans l’opération en suivant le tuto: aucun problème pour le démontage et remplacement de l’agrafe sans problème. Toutefois l'agrafe n’était pas du tout abimée ou usée. Là ou ça se complique pour moi c'est le remontage : je n’ai pas réussi à remonter la pédale accouplé à l'émetteur avec le ressort. J’ai essayé de manœuvrer comme indiqué dans la vidéo, mais impossible de rentrer correctement la vis d’axe de la pédale. À force d’essayer, j’ai cassé la tige de l’émetteur ! Donc prudence !!! J’ai donc commandé un émetteur et procédé à son remplacement. Pour ce faire, il faut sortir la batterie et son support (et bien d’aitres choses pour dégager la batterie de son socle avant). J’ai changé l’émetteur et toujours pas moyen de remettre la pédale. Du coup, j’ai démonté de nouveau l’émetteur et j’ai assemblé celui-ci avec la pédale hors de la voiture en forçant la vis de l’axe de pédale à rentrer au marteau (ayant graissé avant). Une fois l’ensemble pédale, agrafe, émetteur bien accouplé j’ai remis en place l’ensemble puis raccordé le circuit hydraulique sur le nouvel émetteur (j’avais rebranché les tuyaux sur l’ancien le temps de la manœuvre). Un peu compliqué de rebrancher dû a accessibilité difficile de l'émetteur une fois en place, mais plus facile pour moi que de remettre la pédale sous le tableau de bord. Après cela, j’ai dû purger et remettre du liquide de frein, pomper à plusieurs reprises sur la pédale, purger de nouveau et tout est rentré dans l’ordre. Plus de problème de pédale qui bloque . Je ne sais donc pas si le problème était dû à l’agrafe, à l’émetteur que j'ai changé ou au manque de liquide de frein (j’ai vu après qu’il était sous le niveau mini avant de démonter l’émetteur). Donc attention pour le remontage de la pédale.
Effectivement il faut avoir un peu de force pour faire pression sur le ressort afin de passer la tige. Votre méthode servira également à d'autres personnes si jamais il sont bloqués....
Merci a toi pour la video, d'une aide précieuse Je peux rajouter: prévoir 2 bonnes heures Douille de 13 + rallonge Clé plate de 13 à cliquet Chasse goupille + marteau Un cuteur Avoir de la patience, très peu d'espace. Impossible de déclipser l'ancienne agrafe, retirer grâce au cuteur. Être deux est un plus
Merci pour votre conseil, juste moi j’ai une question êtes vous sur que sa ne risque rien de carrément sortir le support de sa place ou se trouve les trois boulons de 13 , je veux dire l’émetteur de risque rien ?
Renseignez vous auprès d'un garagiste pour vous faire le boulot si vous ne vous sentez pas capable de le faire.. mais pour moi aucun risque. Il n'y a pas beaucoup de place pour intervenir donc c'est éprouvant pour une si petite opération
Merci pour la vidéo sa m'a aidée à trouver le problème.la réparation se fait très bien pour moi le plus compliqué a été de remettre la grosse vis qui avait du mal a rentrer.merci
Impeccable, merci beaucoup, Peugeot me demande plus de 200€, à mon avis ils changent pédale et émetteur. Il ne me reste plus qu'à commander l'agraphe et effectuer l'échange.
Merci pour ta vidéo, je sors de chez Peugeot, je me suis dit que s il y en avait pour 100 balles je leurs laisserai mais c est voleur m ont annoncé 230 balles avec 2 heures de mains d œuvre... choqué j ai juste pris l agrafe et je vien de tombé sur ta vidéo. Je m y met ce week-end et merci tu m as fait gagner 200 balles. Bon courage à toi pour les autres vidéos! 😉
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo explicative elle est vraiment top ! Cela semble effectivement assez simple à réaliser, jusqu’à ce qu’on se penche sur le sujet et qu’on se rende compte que la pédale et tout le système n’est vraiment pas facilement accessible et qu’il faut se tordre pour y accéder 😢 impossible avec mon dos… une âme charitable dans Paris ou 92, 95 pour filer un coup de main ? Moyennant finance et un café bien chaud évidemment 😊
Merci pour la vidéo. Bon j'ai quand même mis toute la matinée pour faire ça. Mais je suis pas mécanicien... j'ai vraiment eu du mal à remettre la tige dans le pedalier.il faut vraiment remettre les 2 vis et bcp d'huile de coude pour la faire traverser. Petit coup de marteau aussi sur la fin peut ette utile
Bonjour, merci pour ce tuto, agrafe changée en 30minutes (le plus "dur" est d'enlever l'ancienne agrafe avec 2 petit tournevis plat sinon impeccable). Merci beaucoup.
Merci @Brico 1.0, j'ai énormément galéré pour remettre l'axe de pédale - du fait de la colonne de direction juste à côté - mais finalement réussi, à voir combien de temps ça va tenir. Mais je me suis déjà vu appeler une dépanneuse 😟 ! Donc conseil ne pas se lancer si on a absolument besoin du véhicule et si on est pas trop du genre "contorsionniste" 😫En effet la facilité apparente de la vidéo est pour le moins trompeuse. Quelques petits trucs qui m'ont facilité la tâche: - monter le volant au maximum de la hauteur, cela éloigne un peu la colonne de dir. de l'axe de pédale. - tourner le volant de manière à donner un maximum de jeu - bien graisser les cylindres en plastique de la pédale recevant l'axe pour faciliter sa translation - fixer la pédale à l'habitacle avec qu'une seule vis (celle de droite en haut m'a paru la + judicieuse) suffisamment pour que la pédale tienne pendant les manipulations du remontage de l'axe, mais pas trop pour donner un peu de jeu par rapport à la colonne de dir. J'ai essayé de remonter l'axe avec la pédale non fixée (pour s'affranchir de cette p. de colonne !) mais ainsi je n'ai perso pas assez de force pour contrer la force du ressort de rappel d'une main pendant que l'autre enfile l'axe - ce qui devrait être le cas de la majorité d'entre nous. Ou alors être à deux ? Mais déjà qu'il n'y a pas de place pour un ??? - utiliser le creux de la colonne de dir. pour maintenir l'axe en position d'attente le temps de placer la pédale en position - chercher davantage à combattre la pression du ressort de rappel en manœuvrant la pédale de haut en bas, de droite à gauche plutôt que de forcer sur l'axe. Attention une fois ce dernier légèrement engagé il n'est plus possible de sortir la pédale de l'habitacle car il butte contre la colonne de dir. ! A un moment j'étais bloqué comme cela ! - une fois l'axe enfin quasi remis en place, j'ai à nouveau désolidarisé la pédale de l'habitacle pour finir son positionnement et remettre l'écrou de 13 (plus facile que de galérer avec la boîte à fusible juste à son côté gauche) ! Puis remonté le tout. Et en plus, ça marche ! Mais franchement perso j'ai tellement galéré que si c'était à refaire je m'adresserai plutôt à mon mécano préféré. Bonnes manips à ceux qui se lancent dans l'aventure !
Slt très bonne vidéo dommage qu’il n’y a pas de place pour filmer . Par contre le le prix de l’agrafe sur oscaro 15€ pour un bout de plastique c’est abusé je vais voir chez psa peut-être moins cher !
Bonjour magnifique t'es un champion propre on est obligé d'enlever la vis de l'axe ou c'est faisable sans enlever la pédale ? Merci d'avance pour ta réponse 👍🏾😊😊
Incroyable j'en ai pour 1400€ peugeot me dit de changer le tout lol, je vais chercher la pièce là, je vous posterais le resultat en fin de journée quand j'aurais effectué les réparations moi même sur ma 308 GT de 2017 afin de vous dire si ça a fonctionné pour moi ou pas ! Un grand merci à toi brico rien qui pour le fait de me proposer une solution alternative.
Bonjour super vidéo merci sa ma beaucoup aide j’ai changer l’agrafe plus de bruit par contre pour remettre le boulon central j’ai galère de ouf j’ai taper doucement avec un marteau en bougeant la pedale il et rentre nikel plus de bruit sa ma couté 15 balle la pièce et un peux de sueur merci beaucoup pour ta vidéo
Si la pédale reste enfoncée, ça peux venir de l'agrafe ou de l'émetteur-récepteur. Après si vous avez des difficultés à passer des vitesses, cela vient sûrement du selecteur de vitesse ou de la boîte. Je prépare une autre vidéo la dessus.
Je ne saurais vous répondre... Mais de ce que j'ai pu lire ailleurs, PSA te change l'agrafe et le récepteur en même temps. Donc j'imagine 2h de MO + prix des pièces. Donc cela va chiffrer
Devis en août 2024 chez Peugeot , 352€ car ils changent agraphe et émetteur car ils m’ont dis qu’avant ils changeaient que l’agraphe et le problème revenait donc maintenant ils changent émetteur + agraphe
Incroyable ta video , un garage m’a sortie 1600 euro de réparation 😂 alors que la voiture elle a rien j’ai juste besoin de savoir ou tu a commander ton agrafes et la gress
Salut, j’ai une 308 t9 de 2014 et j’ai mon régulateur ainsi que le limiteur de vitesse qui ne marchent plus J’ai changé la batterie + l’interrupteur des feux de frein et rien ne change Avez-vous une idée d’où le problème peut provenir ?
Faudrait faire pression sur la pédale pour qu'elle puisse appuyer un peu les ressorts. Tu peux faire levier du côté de la la rondelle de vis pour la pousser un peu. Un peu de force et après ça vient tout seul. Tenez nous au courant.
Avec une pince comme sur le papier dans la vidéo ? Donc juste en retirant les cache plastique avec ce type de pince on peut d'éclipser l'ancienne agrafe et remettre la nouvelle, comment tu fait avec la tige de l'émetteur ?
@@madjidas Hello, est ce que tu pourrais me dire comment tu as fait pour maintenir la sonde vers le bas ? J'arrive à déclipser l'agrafe avec la pince mais impossible de repousser le cylindre à la main pour remplacer l'agrafe.
Cette pièce n'a rien à voir avec votre frein de parking. C'est une pièce mécanique ( plastique) pour que la pédale remonte. Donc votre soucis est ailleurs.
Ça s’appelle un émetteur d’embrayage (couleur blanche )… vous avez un 2e qui est fixé sur la boîte de vitesse et qui s’appelle Récepteur embrayage ( couleur noire)
@@Brico10 merci pour votre réponse mais mon Mecano m’a parlez d’un ressort derrière la pedal d’embrayage sachant que j’ai déjà changée l’émetteur et le récepteur d’embrayage et ont le voit l’espèce de gros ressort sur votre vidéo cordialement
Bonjour, Alors en résumé, je viens de me taper 1h30 de mécanique inutile (j'ai abandonné car j'ai bien senti que le remontage serait au mieux super galére et au pire impossible...avec pour conséquence une voiture immobilisée puisque sans embraye). Et tout ça à cause ces "gentils" tutos naifs qui ne donnent aucune indication sur les réelles difficultés rencontrées. Pour preuve, cette réparation est censée etre simple: 4 écrous de 13 et 2 clips. Je vous invite alors à remarquer la quantité énorme d'outils qui trainent sur le planché de la voiture à la fin de la vidéo (ainsi qu'une partie de l'axe de pédale cassée). Vous trouvez pas que ça fait un peu beaucoup pour 3 écrous et 2 clips ????? Le coup du "je coupe la vidéo et je vous reprend plus tard" c'est juste pour nous cacher comment l'auteur "galére sa race" pour effectuer une opération super compliquée qu'il prendra bien soin de nous cacher. Non, non, la vérité est bien plus compliquée et je vais vous donner les détails plus loin (parce que moi j'ai essayé pour de vrai !!!) Ensuite, les gens, s'il vous plait, si vous n'avez rien de constructif à apporter, abstenez vous de vos commentaires sans la moindre plus value du genre "super video, je vais m'y mettre..." Sur plus de 100 commentaires il n'y en ai vu qu'un et un seul qui apporte une plus value et terme d'information utile. Alors voila les points "compliqués" que cette vidéo (comme beaucoup d'autres d'ailleurs) masquent (est ce volontaire pour avoir des likes ?) => les 3 écrous de 13 qui fixent le socle de la pédale, ils sont visés à mort par peugeot et vu qu'y aucun espace pour envoyer les mains et bah c'est pas avec une simple clef plate ou à pipe de 13 que vous réussirez à les dévisser. Il vous faut une clef à cliquet avec une rallonge d'au moins 40 cm pour pouvoir se dégager les mains de dessous le tableau de bord et pourvoir forcer correctement. Une fois que ces 3 écrous sont defait l'auteur dit "la pédale vient toute seule"...heu comment rester poli tellement je suis énervé par une mauaise fois pareille... sachez que le systeme hydraulique reste connecté et vous empechera de sortir quoi que ce soit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pour ce faire il faudrait faire tourner une grosse bague en plastique noire qui maintient l'émétteur et tout le bordel derriere fixé au socle de la pédale. il serait peut etre possible de la libérer, en la faisant tourner, d'un quart de tour une grosse bague noire à la base, comme on peut avec un long tournevis: je rappelle que là dessous y a pas de place du tout...nada... que tchi... !!! Et si on a un tant soit peu le sens de la mécanique, on se pose la question du remontage AVANT de démonter. Vous l'avez compris, si on arrive à peine à démonter, le remontage s'avere impossible !!!!! Donc "choux blanc" pour le coup du démontage du bloc pédale (pas envie de devoir appeler un dépanneur pour amener ma bagnole au garagiste). => 2eme point problématique, j'ai donc tenté d'enlevé l'axe de la pédale. mes 30 ans de mécanique amateur (j'ai déja changé des courroie de distrib') m'ont vite fait comprendre que j'allais galérer grave ma race pour le remontage de cet axe. Le manque de place pour travailler et le fait que le gros ressort applique une grosse tension sur la pédale font que le remontage s'avere au mieux super laborieux voir impossible (autre détail "rigolo" l'axe mesure 7 cm de long mais y a que 3 cm de jeu jusqu'à la colonne de direction ;) ). Pour info, quand j'ai finalement réussi à sortir l'axe de simplement 2 cm, j'ai essayé de voir si je pouvais le faire revenir, pour anticiper le remontage => 30 minutes de galere car l'axe n'était bien sur plus en face d'un trou et y a tellement de tension sur la pédale et si peut de place, que c'est tres difficile de le réaligner). Bref, pour éviter d'avoir ma voiture bloquée pour cause d'impossibilité de remettre en place la pédale d'embrayage, j'ai prudemment arreté les frais et tout remonté. je prendrai rendez chez peugeot et je les laisseraient faire le boulot (j'ai plus 20 ans... plus pret de 60 ans et ces conneries j'ai donné... ça me coutera p'tet 150 euros au lieu de 15 que j'ai mis dans l'achat de l'agraffe, mais au moins je ne bloque pas ma voiture.. ni mon dos). Voila mon retour d'expérience "terrain" qui complete ce soit disant "tres bon" tuto. Mais je ne vous jete pas la pierre Brico1.0, vous avez du galérer énormément pour y arriver avec une grosse prise de risque d'avoir la voiture bloquée pour cause de "surprise mécanique" (c'est peut etre meme surement arrivé, vu la tronche de l'axe de pédale et la quntité d'outils utilisés, mais votre modestie vous empeche de nous en faire part ;) ). Pour etre un peut plus constructif, si vous mettez des tuto en lignes merci, un grand merci, de mettre l'accent sur les vrais difficultés rencontrées. Ma conclusion, c'est: si vous pouvez prendre le risque d'avoir votre voiture imobilisée suite à une "erreur mécanique" et que vous avez une santé et une motivation sans limite (se contortionner pendant au moins 3 heures) et bah lancez vous... sinon prenez rdv chez votre mecano favori. Bonne chance à tous :)
Au fait pendant que je galérai sous le tableau de bord je crois que j'ai compris comment Peugeot changeait cette agrafe à moindre frais: - enfoncer la pédale d'embrayage et bloquer l'émetteur en position enfoncée (avec un outils spécial de leur conception), - remonter la pédale d'embrayage. Vu que l’émetteur est resté bloqué en bas, l’agrafe de pédale est alors libérée. - avec la fameuse pince à bec Peugeot on la declips et on change l’agrafe par une neuve. - on re enfonce la pédale d'embrayage et on réaccouple et libère l'émétteur. - le tour est joué !!!!! :) 30 minute de taf au maximum...facturation et pause café comprise !!! :) Et oui je vois mal les mécanos Peugeot galérer comme nous les pauvres amateurs !!! A vos suggestions pour la conception de ce fameux outils qui permettrait de maintenir l’émetteur en position enfoncée sans la pédale ! ;)
@@jojoladekonne5115 J'ai changer l’agrafe sans trop de difficulté et j'en ai fait d'autres d'ailleurs. l’idéal est la pince et dans la vidéo, j’explique la difficulté mais qui n'est pas insurmontable.
@@Brico10 je veux bien croire que vous avez un don pour la mécanque et que vous réussissez là où d'autres comme moi ont des difficultés ou même abandonnent. J'ai revu attentivement votre video car maintenant je peux la confronter avec mon expérience vécu et je je me rend compte que vous occultez les 3 difficultés principales de cette réparation: 1) le devissage des 3 écrous de socle... ils disparaissent comme par magie 2) la dépose de l'axe de pédale... la aussi on ne voit maleureusement pas comment vous reussissez à appliquer une force suffisante pour extraire l'axe dans un espace aussi petit. Je tiens à signaler que votre modele de voiture offre bien plus de place que ma 308 de 2017. J'y suis arrivé en faisant levier contre... le block electrique juste à coté (2cm de marge à tout casser) et en priant que je ne debranche rien et ne créer aucune panne éléctrique. 3) la repose de ce satané axe de pédale avec le gros ressort qui fait tout ce qu'il peut pour nous pourrir la vie. Tiens, je ne parle même pas de la façon dont on désolidariser le gros ressort du socle de pédale (je ne suis pas allé jusque là mais je me suis posé la question)... la aussi on vous voit tout à coup avec toute la pédale en main, mais rien sur la façon comment vous y etes arrivé. J'aurais pu tirer sur la pédale, comme un barbare, pour gagner plus de place, mais comme je ne sais pas comment le systeme hydraulique est fixé je n'ai pas voulu prendre plus de risque. Et vu que c'est un point crucial dans cette réparation, il aurait été intéressant que vous nous montriez comment on peut tirer plus dessus sans risque. Comprenez moi bien, votre vidéo est l'une des meilleure sur le sujet (j'en trouvé 4 ou 5 autres) mais toutes donnent une impression de facilité qui permet aux gens de penser qu'ils peuvent le faire eux même et sans risque. Moi, je suis à l'époque de ma vie (60 balais) ou je veux bien faire ce qui est à ma portée et faire faire (en payant) quand je vois que ça va etre laborieux et compliqué. Et je dois vous dire que votre vidéo m'a induit en erreur... :( Mais je ne vous en veux pas et vous souhaite bonne continuation :)
C’est tout à votre honneur… souvent on ne mets pas certains parties pour que la vidéo soit utile et que les personnes comprennent la globalité. Sinon oui il y’a des parties hors caméra et tout seul on n’arrives pas à tout filmer. Bon bricolage
Ce serait avec plaisir de vous filer un coup de main.... en soit c'est pas compliqué de la faire si vous savez bricoler. sinon un voyez avec un petit garage qui sont pas souvent cher et honnête.
