Příběh poslední typové řady LIAZ 400 / LIAZ Mnichovo Hradiště 

Moc zajímavé video, pamatuji si to auto jako puberťák. Mluvilo se o něm, psalo, novinami a časopisy proběhlo, ale silnice nikdy nezaplavilo.

krasná mašina a velká poklona konstruktérům a všem co na tom dělaly :) bohužel tolik promrhaného času a peněz je to celkem ostuda ale holt to nebylo jen v tomto projektu

Tolik skvělé práce a pak to jde do kytek.. Škoda krásného stroje.

Pánové , hluboká poklona za vše .

Škoda,škoda,škoda toho LiAZU😢 je to smutne...

Jako puberťák jsem o ní četl v automobil revue. Na chatu jsem jezdil mezi Mladou Boleslav a Mnichovo Hradiště a i tak nějak extra moc vidět nebyly. Spíše jsme potkávali jednu a tu samou,co se motala kolem sila u Koprníku.

Já to říkám pořád,že nesmíme umět nic, protože Xena, a poslední typové řady Liazek byly snad nejhezčí, co kdy LIAZ vyrobil... Moc děkuju za video!!!

Nádherný a ta zapálenost pro stihnutí termínu se za mě málokdy dnes vidí.❤ A pan Kovanda mě překvapil, pána pouze znám jako student z přednášek na ČZU v Praze zhruba přes 10-15 lety, tehdá jsme si alespoň mohli poslechnout příběh o "A" sloupcích u první Fábie... to že byl i u Xeny by mě nenapadlo.

Já jsem ji u nás vídával v Novém Městě nad Metují. Doufám, že tohle bude aspoň fungovat jako příklad pro analýzy, proč nadějný produkt neuspěl. Ale divím se, že Liaz aspoň neprodával ty cabiny nebo nějaké části do tatrovek. Dneska tatrovka to kupuje kabiny odjinud a přitomu tu byl celý poklad typicky českého designu.

Obrovský dík za toto video. Detroit byl absolutně spolehlivý motor, nikdy žádný problém. Najeli jsme s ním v Liazu 300 cca 750tis km jen s běžnou údržbou. Pak se auto prodalo a koupilo se nové západní provenience, bo továrna Liaz mezitím umřela. A nedivím se. Za novou Xenu tehdy chtěli, pokud se nepletu, přes 2.000.000,- korun, zaplatit hned a na auto čekat 3-6 měsíců což bylo v té době pro soukromou autodopravu neakceptovatelné.

Krásne auto to bolo ale zároveň veĺká škoda,že to vydržalo len na výrobu pár kusov asi 30ks ...veliká škoda,že taká obrovská firma a nepežila...je to smutné.

Je to nádherné auto i dnes. Bylo opravdu nadčasové a konkurenci co se vzhledu týká předběhlo alespoň o dvacet let 🫶

Úžasné auta a skvělá přednáška. 👏

Moc pěkný design i z dnešního pohledu. Dobrá práce :)

Nadherne auticko a prekvapive moderni v roce 1996. Myslim, ze se lidem od Mercedesu orosilo celo v Hanoveru..

46:50 , Takhle si představuji design na úrovni :-)

Na přednášce jsem byl a stálo to za to. I ty videa ze závodů byla skvělá

Vůz jsem několikrát viděl na vlastní oči ale až nyní jsem objevil ten design např. Schůdky, úžasně řešené “bez rámové,, dveře . Kdo a proč ukončil Liaz když byla vytvořená 400. Model a měl jistě veliký potenciál ? Děkuji za info.

Ďakujeme! O:)

Dekuji za video,super!!!

Velice zajímavý záznam. Děkuji

Ta 400 je hezká ještě dnes.Předběhla dobu.Klobouček pánové.Západ veděl proč to nepustit na pásovou vyrobu.Už tam se ukázalo(Hanoveru papalášem ) kam to jde s touhle zemí pod taktovkou západu

🖋 Článek o celém programu večera a fotogalerie na webu města.: muzeum.mnhradiste.cz/muzeum/aktuality/zaznam-komentovane-projekce-na-tema-pribeh-posledni-typove-rady-liaz-400-je-nyni-verejne-online