Muy agradecido por tu comentario!! Seguro que si mas pronto que tarde estas camino a Nurbur , el viaje es dinero pero como ves en el video de los gastos sobre todo entre 2 es un gasto digamos contenido y asumible(controlando gastos siempre claro jeje). Seguro que nos vemos alguna vez este mundillo es pequeño jeje Un abrazo desde Madrid!!!!
@@tonioriginal3215 Si claro hay Kadett con asistida de serie , pero es una modificación que nunca me he planteado poner, pese a la mayor comodidad al aparcar 😅
@@tonioriginal3215 Buena pregunta jejeje . Pues haber la respuesta es SI, se puede pero en los 8v en España he visto muy pocos casos habre visto unos 3 con turbo, en latinoamerica es mas habitual que aquí en España. Por que? Por lo de siempre lo que pasa en este pais con tema ITV y homologaciones que es muyyy complicado de legalizar, entonces aunque se venden Kit para convertir a tubo hay pocos que lo hayan hecho. El motor 16V directamente la gente monta los motores de Calibra o Vectra turbo que son iguales que los 16V pero con turbo, y eso ya al salir el motor así originalmente es mal facil de homologar . De este ultimo metodo si hay un monton de gente que lo ha hecho.
Pues ahora mismo no lo recuerdo exactamente , en el siguiente video que subire en un par de semanas , trato todos los gastos y veremos cuantos fueron y que dinero se fue es gasolina, quedate por el canal para el proximo video un saludo!!
@@Alex90jm tenho um Chevrolet Kadett GSi 93 de fabricação brasileira. Aqui todos os GSi são 2.0 8 válvulas, 121 hp declarados. Mas acredito que esses que vocês tem na Europa tem a relação de câmbio mais longa. Aqui no Brasil, o limite das vias era de 80 km/h, então buscava-se que o carro fosse mais rápido no 0-100, ou mais econômico. Acredito que você efetuou as trocas de marcha cedo de mais, poderia ter andado em marchas mais baixas.
