Ase unos dias cambie bujias y cablea de bujias Lave el cuerpo de acelerasion limpie la valvula iac pero al armas todo y ensender el auto empese a avansar y ahora cuando voy en 1ra o 2das me varian un poco las rpm entre 200 rpm aprox.. Cuando vengo en alta velocidad y vou a llegar a un cemaforo pongo la palanca en neutral y las rpm se mantienen en 800 cuando antes bajaban a 600 al parar en el cemaforo las rpm se mantienen por unos 4 o 5 segundos en 800 bajan a 600 y se siente el motor que aun esta un poco acelerado y se logra snetir un poco de vobrasion muy lijera pero se siente Al igual cuando voy en alta velocidad ya sea en 80 o 100 km. El motro pierde potencia y ya no acelera por mas que le piso el pedal Tengo que dejar que baje asta 60km, y cambio de velocidad acelero y la potencia se recupera, Crees que el sintoma de las rpm em baja se al censor tps Por sierto al tps le cheque valores y meda 0.5 y 4.5 volts La ceñal de voltaje en el arnes es de positivo 5 voltos y de tierra 12 volts No me marca cheque in en el tablero Ya cheque mangeras Lave valvula pcv, sensor map
Si muchas buenas estimado amigo muchas acertados sus videos tengo ese problema compre uno y no funcionó y el mecánico me dice que tiene un proveedor con el sensor generico por 75 dolares y el yo compre fue por 28.00 megustaria saber que costo puede tener el original en dólares muchas gracias y continúe así
Hola, le cambié cables instalación de alta, le cambié las 4 bujías, le limpiaron cuerpo de aceleración, lo que se conoce como sincronización y en mínimas ralenti se acelera y desacelera solo, vibra y se apaga, le cambie valvula CPV , le cambie el cuerpo de aceleración, y sigue con eso, en el scaner muestra codigos P0122 P0132 y P0342, es un spark Cronos dos 2007 Creo que cambiando sensor TPS y calibrando este y el cuerpo de aceleración, debería mejorar no ?
Hola amigo, creo que te refieres al Matiz, tengo entendido que trae cuerpo de aceleración electrónico por lo que deben recalibrarlo con escaner, fuera de eso el problema está en el P0342, revisa el sensor de árbol de levas (CMP) y reemplazalo de ser necesario, cuando el CMP y el CKP fallan el coche se apaga o no se mantiene encendido o enciende inestable ya que de ellos dos depende todo el funcionamiento de inyección y chispa. Checalo, saludos!
Lo bueno que para el Spark decidieron cambiar la orientación del cuerpo de aceleración, mi Aveo tiene el mismo problema pero tengo que desmontarlo todo para poder cambiar el TPS ya que queda por atrás. Gracias por el tutorial.
Te felicito por tu video y demasiado ilustrativo, quisiera saber si me podes ayudar con la siguiente consulta: Tengo un Chevrolet Beat año 18 ya me quedo super claro como se debe calibrar dicho sensor, en mi caso esta marcando 0.58v como se cual debe ser el rango que debe estar ya sea para abajo y/o arriba. Bajo que parametro me baso para saber si esta bien, ajusto, desajusto. Gracias de antemano y saludos desde Costa Rica.
Que tal amigo, tengo un spark 12 y me manda los condigos p0131, p0122, p0113, p0131, p0171, ya revise el sensor tos como comentas y la salida del sensor me marca 0.53 volts, el carro en frio arranca con vibraciones y no responde acelerador, en caliente ni prende
Hola, cómo estás? Tengo un spark GT me jalones como dices tú pero solo con el aire prendido jalones cuando voy arrancar y suelto el pedal jalonea ..pero sin aire está normal y no larga falla
Hola .usted donde se ubica me gustaría que me ayudara con mi spak .los mecanicos no le encuentran la falla. Hace lo mismo que el video. Ojalá me pudiera ayudar
Qué tal agus. Cuanto te costo el sensor.? Con el escanear. No te da el error del sensor .? Mi Spark como que se atraganta o se quiere apagar cuando no esta encendido el clima sube la revolución de 1 a 1.5 Con el clima se mantiene estable Ya limpié el cuerpo de aceleración las bujías y lanvalvula Jack y el sensor tps No me ha marcado el check en ningún momento
Hola amigo, como mencioné en el video si salio el testigo en el tablero y el error en el escaner por este problema, el sensor puede variar el precio, desde los 200 pesos en adelante. Lo tuyo posiblemente sea la válvula IAC, mejor escanealo para ver si sale en el escaner el error que esté causando eso. Una vez tuve un caso así y se solucionó cambiando las bujías y calibrandolas a lo que se indica en el manual (0.032 pulgadas). Tienes que revisar.
Agus cambié el TPS, lo compre original las medidas que me da en mínima es de 0.3 VDC y en máxima 3.9 VDC casi llegando a la apertura máxima de la mariposa, si la abro toda se me va a OL el multímetro. Lo mismo pasaba con el sensor que reemplacé presentaba lo mismo en los valores máximos llegaba hasta 3.9 VDC después se iba a circuito abierto OL. Tengo un spark GT 2016. Saludos
Primero revisa que los cables estén bien, no debería existir daño en ellos y el voltaje de alimentación de entrada en el cable del arnés debe marcar lo mismo que mostré en el video, 5v constantes como máximo. Igual se requiere un escaner profesional para realizar el reajuste de los valores que entrega y recibe la ECU en el sensor, posiblemente están descalibrados, el reaprendizaje y ajuste solamente se puede hacer con esos escaneres.
Excelente Video Master, pero si le cambie el sensor y aun asi sigue igual el jaloneo, que puede ser? ya elimine el error con es escaner. gracias en avanzado por tu respuesta,
hola amigo me llamo la atencion el sistema que usas para escanear tu vehiculo podrias por favor indicarme que tipo de programa es ese y si lo venden...gracias
Hola podría ayúdame, mi spark falla en baja a la hora de acelerar o desacelerar se jalonea, las rpm son muy intestables se suben mucho, y aveces al pisar el acelerador tarda en desacelerarce como si se quedará pegado el acelerador, Ojalá pueda ayudarme
Hola amigo, ya revisaste fugas de vacío? Que todas las mangueras estén en su lugar en el multiple y que el tubo de la egr tenga su empaque verde y su seguro bien puesto, principalmente hay que revisar eso porque si hay fuga de vacio, por ahí jala aire y se acelera.
Hola Agus saludos de queretaro. Mi spark no enciende al primer marchaso es hasta el segundo o tercero y medio ahogado, esto solo por las mañanas ya después arranca sin problemas normalmente. Que crees que sea Agus? Gracias amigo
Hola amigo, depende, les recomendaría el original de preferencia, aunque el que use en el video salió bien, injetech creo que era, igual hay unos links en la descripción del video para otras marcas.
Agus lave el cuerpo de aceleración y al arrancar el carro trae muy bajas revoluciones que casi quiere apagarse Crees que se haya movido la calibración del tps ?
@@AgusVargas cuando termine de armar todo y lo arranque se aceleró mucho y lo apague en varias veces y seguía igual y después hice eso del swich abrir y cerrar y quedó así con muy bajas revoluciones Lo vuelvo a hacer eso del swich?
Si, pero debes hacerlo pausado, es decir 15 segundos el switch encendido (o hasta que deje de parpadear el testigo de cinturón), 15 apagado, varias veces para que se calibre bien.
En este video muestra como se afloja ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kEcVMpHe2Ro.html si la quieres desmontar solo quita las mangueras y saldrá completa.
Hola amigo, detenido no hacia eso eran más jaloneos, lo hacia al pasar de neutral a primera y acelerar pero era raro que lo hiciera o a veces tardaba en reaccionar al acelerador levemente, en la prueba que mostré eran más notorios aunque en cámara ni se vió. Cuando son brincoteos el problema va más con la bobina o cables.
@@AgusVargas muchas gracias por la información. En mi caso ya cambié bujías, cables y bobina por las originales y hace la misma falla al pasar de neutral a primera, pero sigue con esa falla que detenido en sin semaforo se siente inestable y las variaciones de medidas incluso llegan hasta 0.1 volts
Buenas maestro, si no es mucha molestia, podría hacer un video donde diga en que lugares se pueden poner los gatos hidráulicos o las torres para que no se lastime la parte de abajo y disculpe que haga esta pregunta en este lugar que no tiene ninguna relación, saludos y buena vida
Hola amigo, debajo del coche se ven unos rieles en ambos lados, ahí es seguro poner el gato y torres para levantarlo sin lastimar el coche ya que para eso están diseñados.
Sr. Vargas, ya van 2 sensores que cambio los valores estan errantes las rpm estan sube y baja. Revise los voltajes y los valores con el scan y estan bien pero por alguna razon se mueve el sensor o marca mal en algun punto aveces sale en 9% o mas o incluso debajo de 6. Esta vez pondre un sensor el mismo q tu. Cuando lo instale hay q hacer ajustes? O es tal cual como viene diseñado. Sera q pueda ayudarme. Saludos.
Hola amigo, busca un taller que tenga escaner profesional para que realicen el reaprendizaje del sensor TPS y recalibracion, con eso debería quedar, a veces pasa que la ECU descalibra esos valores, solo se pueden reajustar con escaner profesional.
Hola Agus fijate que yo hice la revision del sensor tps pero al momento de retirar, esa punta blanca salio volando y se me perdio, es normal que caiga asi de facil, en el minuto 9:52 sale la punta blanca que te hablo, gracias por tanta ayuda en todos tu videos, soy tu fan!
Hola amigo, si es normal que se salga, hay que tener cuidado de no perderla porque no la venden suelta, te recomendaría revisar bien toda el área para que la logres encontrar porque si no, no habrá manera de acomodar el sensor TPS.
Ola amigo esa misma fala hoy me aparecio en OBD al frenar o meter el cambio se jalonea un poco y las revoluciones suben y inastibilidad y de repente se mantiene normal y depsues vuelve hacer la misma falla eso pasa cuando me derengo en un semáforo 🚦 pero despues como si nada ya me marco ese codigo crees que todo eso se deba al tps
Hola Agus buenas tardes como estas, t quería preguntar mi hijo tiene un Beat año 2018 y hace dos días se acelera y luego de cuatro segundos baja a su estado normal esto es cada vez que acelera el coche por lo que yo que tengo un beat año 2020 le cambié la IAC por la del coche.mio y sigue en lo mismo te también le cambié el sensor TPS y sigue en lo mismo le revise mangueras de vacío y están bien que me recomiendas para lograr dar con esta falla ya limpie el cuerpo de aceleración y ajuste tuercas del múltiple admisión y sigue en lo mismo.
Hola amigo, hay que revisar el sensor de temperatura del motor, ese sensor se encarga de regular la mezcla aire/combustible de acuerdo a la temperatura que va alcanzando el motor y va regulando la válvula IAC, si éste se daña, por ejemplo que detecte la computadora que marca 0 grados o similar, se queda acelerado. Checalo.
Bro mi carro en neutral se le sube la aceleración a 4 aveces hasta 5 rayitas y luego baja a 3 rayas nuevamente. Así se la pasa siempre incluso aveces voy andando y paro en un semáforo y se queda un poco acelerado y ya luego se regula, ya le hice sincronización y manteniendo al cuerpo de aceleración pero sigue igual…. Según tu experiencia crees q sea ese sensor tpc o toca buscar por otro lado ? Agradezco tu respuesta, saludos desde Colombia ✌🏻
Hola amigo, revisa que todas las líneas de vacío estén bien conectadas y en buen estado, igual revisa la válvula IAC, recalibrala de ser posible, en este fragmento de video muestro como ru-vid.comUgkxUm4seaqpstbS12sBd1qKbVG4dbYIu4tw
Hola amigo, tengo una duda, ¿el spark classic 2017 tiene las misma balatas que el spark activ? Compre unas balatas pero son de activ y quiero saber si le hacen
Hola amigo, casi todos los TPS llevan esos mismos valores que mencioné. Sería que verifiques las especificaciones del sensor que lleva tu vehículo buscándolo por Internet.
Amigo mi spark cuando aceleró se me quiere matar, a qué me refiero con esto es a qué le aceleró funciona bien pero si suelto aunque sea tantito el acelerador siento un tirón y y si lo suelto se me apaga tendrás algún consejo por dónde empezar, cabe aclarar que leacabo de hacer afinación mayor y cambie cables de bujías que me recomiendas, por cierto muy buenos videos me ayudan mucho gracias
Hola amigo, tendrías que escanearlo primero a ver si salen códigos de falla y de ahí comenzar a revisar, podría ser desde bobina con chispa pobre hasta un sensor dañado, o sensor MAP o IAC tapados. Checalo, te recomiendo primero escanearlo.
Buenas tardes Agus disculpa mira mi Chevrolet spark se apaga de repente cuando lo dejo en neutral y paso algo lento, pero no marca ninguna falla de Chek le doy marcha y arranca normal, que podría ser ?
Hola amigo, tendrías que escanearlo, primero empieza por ahí, muchas veces aunque no nos aparece el check se registran codigos de fallos, si no los hay, checale la presión a la bomba de gasolina.
Por cierto: que app usas para el diagnóstico? Yo lo hice con el torque pro, pero igual veo esa bastante intuitiva. Hola, ayer después de un viaje me salió el check engine, le hice un diagnóstico hoy y me dió ese error. Ahora, me falta un multímetro y un sensor nuevo xD
Hola amigo. Hice las pruebas y el % que da con el switch abierto es de 16%. Desmonte el sensor y parece todo bien incluso lo había cambiado hace poco. Por el momento las revoluciones en ralentí es de 670 pero a veces se acelera mucho. Será q lo cambio de nuevo? O será problema en el cuerpo de aceleración?
Hola, checa si no tienes fugas de vacío en las mangueras y en el tubo de la egr debe tener su empaque verde y su clip puesto correctamente, si todo está bien entonces el sensor de temperatura del motor está fallando, es el encargado de regular mezcla aire/combustible de acuerdo a la temperatura del motor y si este se daña, se queda acelerado
Tengo un beat 2019 falla en baja, le cambié bobina, cables de bujías, bujías lavaron el cuerpo de aceleración e inyectores en laboratorio y acabo de cambiar la válvula pcv y la falla sigue, a veces enciende el check engine y se apaga, lo escanearon y marca falla en el cilindro 2, crees q sea el sensor TPS?
@@AgusVargas Agus si es en la pura rosca el electrodo está seco dela bujía ví un vídeo tuyo dónde lavas el motor quitas el Carter y la tapa de punterías y Vi el empaque loq no vie n tu vídeo es como la apretadte cuál medida es la paretaste con torque y qnmedida yo no cuento con torque Cres q pueda apretar crusadito o como
Hola Agus, una pregunta, el sensor tps puede afectar el funcionamiento del aire acondicionado? Porque cuamdo pongo el aire las revoluciones varían y se apaga en ocasiones. Gracias por tu atención.
Hola, el TPS no, la IAC si, revísala y lava el cuerpo de aceleración ya que la IAC regula la entrada de aire en ralentí y cuando el aire acondicionado está encendido ella misma se encarga de ajustar de acuerdo a esa carga del compresor, tendrás que revisarlo. También revisa las correas que no estén patinando.
Hola agua recién acaban de realizar la afinación y normalmente estaba en las 3 rayitas de revoluciónes y ahora están en las 5 rayitas q podría ser amigo fiel seguidor saludos
Hola amigo, posiblemente no conectaron alguna de las mangueras pequeñas de vacio si después de un rato de uso no baja a 600RPM (3 rayitas) o bien falta que le des uso, 5 rayitas son 1000RPM está dentro del rango al arrancarlo debe bajar a 800 o 600 después de un rato de uso, si limpiaron el cuerpo de aceleracion falta que se ajuste la IAC, eso lo hará con los siguientes usos y si no quieres esperar abre y cierra el switch 15 segundos entre cada vez para que se ajuste.
Hola amigo, no tengo esa información, donde si exactamente sé que vendrá es en el manual de taller de este auto, ahí vienen esos datos, lo único es que no lo tengo completo y no viene en el que tengo, tendrías que buscarlo.
@@AgusVargas hola nuevamente, como es que tu auto no se acelera locamente, con ese voltaje cuando esta en mínimo, le puse así a mi optra y una locura las rpm :c
Entonces tendrás que buscar un taller con escaner profesional para que recalibren los valores del sensor TPS, cuando la ECU no te acepta los valores normales hace eso, porque no coincide el valor que da el sensor y el que registra la ECU para funcionar bien. Con escaner se realiza la calibración del TPS y debería funcionar normal.
Lo que indique la tabla de mantenimientos, lo menciono en los videos de los servicios también aceite 10 a 15mil kms bujias 30mil (cobre) a 100mil(iridio) filtro de aire en cada cambio de aceite, etc etc... Aquí la lista de los servicios que se deben hacer: ru-vid.com/group/PLtB3eta-hfUE8wOXS475tneLWi9oAaqMJ
Buenas Agus si podrías contestar mi pregunta porf, Tengo un spark 12 después de un cierto recorrido lo apago y no prende como si se tratará de bobina o bomba de gasolina de marcha pero no prende ya lo escanearon y detecta nada aparte esta como sonso me podrían ayudar según me comenta un mecánico que puede ser el tps será gracias
Hola amigo, no creo que sea el TPS, si no marca nada el escaner, te recomiendo revisar los cables de bujias posiblemente tienen fuga de corriente y por eso está así, eso no sale en el escaner a menos que de plano ya estén dañados los cables, te recomiendo comenzar a revisar ahi y la bobina, también bujias revisalas.
Buen video, mi spark 2014 al encender se apaga y humea blanco, cuando voy con velocidad y freno se apaga, ya cambié IAC, TPS, MAP, IAT, le hice su afinación y me sigue fallando, que podrá ser?
Hola amigo, primero que nada antes de haber cambiado sensores debiste escanearlo, ya que cuando fallan esos sensores salen en el escaner. Te recomiendo escanearlo. Si el humo es ligeramente blanco puede ser exceso de combustible y posiblemente sea un inyector. Si es humo blanco espeso y se consume el anticongelante ya es tema más grave y estaríamos hablando de una junta de cabeza de motor quemada. Fuera de eso antes de cambiar otro sensor escanealo y checa que códigos están saliendo ya que ahí podría decirte cual es la raíz de la falla. Posiblemente sea el sensor CKP o CMP y algún inyector pero mejor escanealo, ya que las fallas no se pueden adivinar, pueden ser muchas cosas las causas.
Hola que tal si tengo el conector del iac con dos dientesito del mismo conector dañado eso hace que no funcione muy bien el conector para que me ayudes porfavor
Agus buenas noches mira quería preguntarte es que mi spark gt me prende la luz de servicio de falla aveces y me dura 1 día y después se quita sola y así seguidamente se va y vuelve la falla sola el escaner me arroja sensor de oxigeno aveces también se me queda sin fuerza por unos cuantos segundos y después ya queda normal el consumo de gasolina es igual se mantiene estable quisiera saber si será algún mal contacto del sensor o si con limpieza al sensor se quita ese problema o si realmente ya ahí que cambiarlo gracias ?
Amigo buena noche mire mi spark le pasa qué el acelerador esta muy sensible apenas le piso el acelerador poquito y sale despegado prácticamente no puedo ir despacio sera ese sensor TPS? Ya revise con el multimetro y me marca el valor de la señal 0.70
El valor del tps es normal?? Es saprk lt 2013 y en ocasiones también estando parado en alguna pendiente me parpadea el testigo del aceite en rojo pero anda bien el nivel de aceite gracias
Tengo un chevy swing 94 tengo una falla cuando esta parado como que sube y baja las revoluciones pero en baja como si se fuera apagar crees que sea el tps
Hola amigo, si cambiaste la bobina también los cables se deben cambiar si no lo haz hecho te falta eso, además, las bujías van calibradas a 0.032 pulgadas. También debes escanearlo para ver si no sale código de falla, ahí si sale te dirá cual es el problema. Pero si no cambiaste cables cuando cambiaste bobina prueba eso, y también bujías nuevas.
Hola agus sabes que revise las señales del sensor y la primera que es 5volts no me da, la segunda me da 12.50 eso es negativo verdad. Y al ponerlo en on para revisar la otra señal me da 0.59. Pero al encenderlo las revoluciones suben a 1400 mas o menos, despues bajan a 1000 que serian 5 rayitas y despues de un rato bajan a 3 que son las 600 a 700 revoluciones que puede ser?
Hola amigo, en este caso no tiene nada que ver con el sensor TPS, te recomendaría checar el sensor de temperatura que está a lado del termostato, ese regula la inyección y la IAC de acuerdo a lo que le dice ese sensor a la computadora, aunque también depende mucho que tanta temperatura hay en el exterior si es muy frio se va a encender a esas RPM por un momento y después se estabilizará, pero si se mantiene mucho tiempo así o son inestables entonces si hay algo mal con ese sensor.
@@AgusVargas hola agus gracias por tu respuesta. El sensor de temperatura seria el que va en el termostato o el que esta un poco hacia abajo del termostato? Quizas si sea por el frio entonces ya que es un rato que queda en 1000 y despues baja, no queda como inestable. Lo otro que queria preguntar es que me da 12 km por litro lo he revisado varias veces y siempre es lo mismo. Cambie bobina, cables, y bujias. Ahora revise el tps y el map Lo que me falta revisar es el sensor de oxigeno, que mas puede influir en el alto consumo de combustible?
El precio lo puedes cotizar en la refaccionaria de tu preferencia, andará a partir de 200 pesos dependiendo de la marca. Mi Spark es 2011, pero aplica cualquier Spark y Beat, y otros Chevrolet también. Saludos.
Hola amigo, del tablero es raro que vibre, en mi caso no vibra aunque luego las cosas que traigo en la guantera vienen moviéndose y eso hace algo de ruido (lo que se oye en el video era un frasco de aromarizante que estaba tocando y el sonido latoso es la placa que vibra en la cajuela porque el Spark lleva la placa arriba y no abajo como en el Beat), pronto subiré un video apenas lo voy a terminar, porque si hay varios puntos a verificar para eliminar los ruidos.
hola mi amigo tengo un spark GT 2012 que cuando lo enciendo y quiero que avance se ahoga hace explosiones con pedal a fondo no suben las rpm se ahoga y se apaga
Hola que tal, crees que mi spark este dañado este sensor ya que al acelerar a fondo en una velocidad promedio de 80 o 90 km/ en cuarta velocidad el esperar se va para abajo y me marca la falla, me detengo apago el auto y se quita el sensor de falla en mi tablero. Podría ser esto?
Hola amigo, primero hazle la prueba, y escanea el coche para ver el código que arroja, debió estar registrado y ese código te dirá que falla está haciendo
Como mencioné en el 5:51 si el valor es menor a 0.40 está mal el sensor, al parecer tu Chevy tiene otra falla, revisa los inyectores, los cables de bujias y bobina.
El Matiz (Spark M200 "normal" en tu país) no tiene ni válvula IAC, al ser semi electrónico sólo con escaner se puede revisar, si lo tocas o desconectas el arnés corres el riesgo de descalibrarlo. La misma ECU te va a mandar un testigo y código relacionado a alguna falla en caso de que se presente.
Buenas tardes Agus mi spark perdio potencia al acelerar muy apenas llega a 2 mil revoluciones y no levanta a mas de 30 km, ya le realice la afinacion y lo lleve al mecanico y le cambio sensor de oxigeno y termostato pero sigue igual, lo raro es que el motor esta bien serenito no tiembla ni nada, que mas podra ser ?
Hola amigo, ya lo escaneaste? Primero hay que escanearlo para ver que no haya algún código relacionado a la falla que hace, si el mecánico cambio piezas sin antes escanearlo o revisar, entonces no regreses ahí, te recomiendo primero escanearlo para ver que códigos arroja ya que ahí puede estar el código de falla por la que no desarrolla potencia.
@@AgusVargas gracias por tu respuesta, si lo escanearon y fue lo que me comentaron que marcaba error en el sensor de oxígeno del banco uno y en el termostato, por eso los cambiaron, ahorita se supone desmontaron la bomba de gasolina para llevarla a revisar. Si no es eso que más podrá ser?
Mi Chevy se queda acelerado y marca el check por el tps ya cambié tres tps pero sigue igual y no se puede borrar el testigo, viendo el vídeo cheque el valor de salida de señal y me marca 2.01 v, con los otros tps me marca aproximadamente lo mismo en reposo, y cuando se acciona si llega a los 4.7 v, ayudaaa ya no se que más checar
Checa el cuerpo de aceleración, fuera el TPS debe marcar menos si le giras con la mano, checa que esté quedando bien centrado y no se esté girando demás a la hora de atornillarlo porque luego da malas lecturas.
Agus, con el tornillo flojo, perdiendo contacto, lo menos que me da es .51, si acelero a fondo solo con switch llega a 4.4 Con el auto encendido baja a .46 ¿Hay como calibrarlo?
Está correcto amigo, no te debe dar menos de 0.4 ni más de 1.1 a ralenti normal, si hay forma de calibrar pero requieres escaner profesional. Mientras tengas esos valores normales y ningún detalle estará correcto.
Gracias por tus vídeos, me han ayudado mucho. Una pregunta, el scanner me marca 10% de apertura y mis revoluciones de ralentí están en 670. No compartiste como regresaste tu apertura a 7.6%. Se deberá a eso que mi motor este cercano a las 700 RPM?? Es un valor aceptable o que puedo revisar? Y como puedo llevar la apertura a 7%???
No tiene nada que ver, en mi caso no regresó a 7.6%, la ECU se queda en los nuevos valores que marque el TPS nuevo mientras estén dentro del rango correcto de funcionamiento, en mi caso se mantiene entre 10% y 12% lo cual es correcto. Las RPM las controla la válvula IAC no deben ser menores a 600, por lo cual el valor siempre variará, nunca será exacto. 600/700 RPM está correcto para el motor en ralenti. Incluso hasta 1000 estando frio y debe bajar de 800 a 600 después de unos minutos, está dentro de valores normales. Lo que no sería normal es tener muy bajo porcentaje o voltaje en el TPS como mostré en el video, muy bajas revoluciones o muy altas a ralenti, inestabilidad de RPM causada por TPS dañado o descalibrado, o variaciones muy drásticas. Los valores que comentas del tuyo son correctos así que no hay razón para preocuparse a menos que salga un código en el escaner el cual lo indicará cuando los valores de funcionamiento no sean los correctos . Saludos.
@@AgusVargas El escaner de primer mecánico jamás arrojó error en el tps, solo en IAC, pero en el segundo mecánico que visité si le marcó error en tps. El primer mecánico sostiene que el segundo tenía mejor escanner, te pregunto, como sabe uno como cliente cuál mecánico tiene mejor escanner? Mi error fatal fue haber acudido con el primero cuando el segundo tenía uno mejor y detectó la verdadera falla.
Tengo una consulta en mi Beat al inicio queda en 1000rpm y luego estabiliza a las 600rpm, todo bien hasta ahi sin embargo lo que puedo notar es que cuando ya esta en marcha y hago una parada y por unos instantes queda en 800rpm y luego baja a 600rpm. Ese comportamiento es normal o hay algo que este causando eso, ya que no tengo la luz del check y tampoco existen codigos.
@@AgusVargas buenas ,eso del ralentí inestable que viene siendo,mi beat '19 trae esa falla ya le cambié cables bujías y has un inyector y sigue igual que puede ser por qué el mecánico no le encuentra la falla, gracias de antemano
Me acabo de gastar 3000 pesos mexicanos por el cambio de IAC, lavado de boster para frenos y al final resulta que era el puto sensor TPS. Fíjense bien con qué mecánico llevan sus carros. En mi caso fueron 2, el segundo fué el que arregló el pedo.
@@AgusVargas buen día le acabo de lavar el cuerpo de aceleración la válvula pcv la válvula egr, revise los empaques de múltiple y todo está bien. Lo hace al encender el carro sea en frío o en caliente lo hace, crees q este emitiendo ese sonido un inyector ? Aunque no tiene un consumo de gasolina demás, no falla en alta ni baja
Hola amigo oye me puedes enseñar a leer este escaner Bluetooth tengo un spark 2013 y 10 litros de gasolina me rinde en ciudad de 80 a 100 kilómetros esta bien o no me ayudas amigo
Saber leer los parámetros o porque no haces un video con tu escaner yo tengo un escaner Bluetooth pero no se leerlo me gustaría aprender y a si mismo saber si spark esta bien hay un parámetro que es vacuum que esta en -19 aceleró y sube -20 o -10 nunca esta positivo y no se si es bueno o malo meda 10 litros por 80 o 100 kilómetros y nose si es bueno o malo
Saludos amigos tengo un optra desing se me daño el tps normalmente el comienza en 0% hasta llegar a 99 o 100% abierto le he probado 8 tps y ni pasa de 35 a 40% con el escaner abierto que podría estar pasando el carro me hace los cambios bien más no sobre marcha..espero su pronta respuesta gracias
@@AgusVargas el scanner no arroja nada. Ya se le cambió la pila de la bomba de gasolina, las bujías, se limpiaron los inyectores. Y nada que queda bien.
Entonces es el repuesto de la bomba, con base a mi experiencia y los comentarios de muchos otros seguidores, en este auto la bomba se debe cambiar completa por otra original GM o Acdelco ya que cambiar solo el repuesto da esos problemas. Una vez que instales la bomba original el problema desaparecerá. Este auto si usas con repuestos genéricos (pila como les llaman en tu país) no funciona correctamente si solo se cambia eso, se debe cambiar completa con todo y vaso original. En todo caso si sigues usando repuestos genéricos terminará por dañar los inyectores o en otros casos se quemara el repuesto hasta que no instales el original. Te recomiendo instalar la bomba original completa. De ese modo también evitarás gastos y problemas. Saludos.
hola amigo no se a que se debera pero en mi spark gt 2013 estando en ralenti el motor tiembla y ralenti inestable ya hecho mantencion cambio de bujias revise bobina de alta cables de bujias nuevo pero sigue igual. buscando vi otro video en que el voltaje del tps en salida segun el otro youtuber es 0.6 . con escanner hubo un momento error P0597 , ese error empezo desde que un dia se rompio la bomba de agua y tubo un pequeño calenton sera que el sensor del termostato estar abierto sea una causa de ralenti inestable , en el tablero esta entre la tercera raya y aveces pasa a cuarta raya segun scanner esta entre 700 a 750 rpm... pero me queda la duda el voltaje es 0.4 como especificas ya que antes vi tu video y lo deje en 0.4 y por casualidad buscando el problema vi con el otro video donde dice 0.6..lastima perdi el manual tecnico del vehiculo para poder chequear eso
Hola, ahí está la respuesta P0597, traes daño en el termostato. Cambialo y cambia los 2 sensores de temperatura. Se debe solucionar. La inestabilidad ahi se debe porque no están trabajando bien el termostato y los sensores de temperatura. Checalo. Saludos.
@@AgusVargas ok amigo gracias por la respuesta inmediata comprare el termostato y veré los sensores ahora lo del voltaje del tps cual es el correcto ya que ahora estoy revisando el auto
@@AgusVargas hola amigo con respecto a lo anterior de la inestabilidad del ralenti y de que se siente que el motor tiembla.hice el cambio de termostato y los sensores de temperatura , al menos el error P0597 ya no ha vuelto aparecer pero aun sigue la inestabilidad del ralenti y se siente como que tiembla el motor y cada vez mas...ya le hecho mucho al pobre auto cambiando cada cosa que me han dicho y aun no se puede solucionar..que crees que pueda estar pasando ..ya no ando tranquilo pensando que en cualquier momento me va a dejar botado el auto...
