Boss galing mo mgturo at hindi ka maramot o selfish. Salamat sa mga video mo. Pwd b mg request mg upload ka about s stator at rotor kung paano mgrewinding kpg nasira o nasunog. More power to you Sir.
Hindi po natest ang ic sir sa labas lng kailangan nkakabit tlaga sa alternator, gnito gwin mo sir make sure mo ng buo ang linya sa labas. Dapt my supply syang positive yong terminal ng alternator. Yong sa socket nman kung 3pin sya dpat mron yang ignition, supply gling sa battery or pwede rin syang ksama din sa ignition tpos ang isa indicator light. Kung 2 pin nman ignition ska indicator light. Kung buo nman yang mga nabanggit ko. Sa loob nman tayo ng alternator, check mo carbon brush kung maiksi na plitan mo. diode, rotor, ska stator kung ok lahat yan. Tpos hindi prin kumakarga ic na ang sira. O kya kung ok lahat tpos hindi nmamatay ang light indicator khit kumakarga sya my chance din na sira din ang ic. Sna mkatulong sir
boss request po idol. paano po ba i test ang ic ng alternator ng toyota vios po.sana boss maka gawa ka ng video para don sir. malaking tulong po sa amin ang inyong mga content sir.maraming salamat po
pwede ..magconvert (i.c to manual..dapat hanggang 65 amps..paglumagpas mataas na amperes na alternator ..madalas sira contact point ng (A V R. kung nd madaling mapunde nga ilaw
new suscriber po salamat sa info. nakadepende ba sir ung battery na pang testing mo kung ilang volts ung alternator na ikoconvert mo ??? sana mareplayan mopo ako sir Godbless po
Wla nmang problema boss khit sa 12volts battery ka mgtesting ng alternator na 24volts, wg lng ang 12volts alternator sa 24volts battery ka magcheck kasi malakas ang spark ng rotor
Boss yung sa picture ng avr dapat sinulatan mo kung saan nakakonekta pra madaling matandaan ng mga baguhan gaya ko,paki upload naman mga connection ng avr 12v tas 24v
di pede toh sa mga baguhan dhil di nila makikita ung neutral sa linya nkatago yan minsan at meron din naka delta connection ang stator kaya lalong hindi pede sa mga newbies pero napakadali lng nman gawin neto, minsan nasiraan ung katropa ko ung owner nia sinubukan ko i convert ng vr ung ic type first time ko un sa alternator kya nahirapan ako nung una pero nakuha ko ng walng nagturo at wlang tutorial sa youtube basa lng mga wiring diagram sa internet nung mga panahon na un at buhat na natutunan ko yan alternator.
@@KenKejAutoElecTrix ung mga newbie ang sagutin mo mas kelangan nila ng reply un lng masasabi ko marami natatanong sayo sa comment section pero di mo yata sinasagot views lng ba importante? ung mga nagtatanong hahayaan mo na lang? naiinis ka cguro dito sa comment ka kaya kaagad kang nag reply😂
Marami na natulungan dahil sa video nayan boss. Pakicheck nalang sa description nandyan fb page ko mas madali magreply sa messenger kisa dito sa comment section. Salamat
ANG IC REGULATOR AY ELECTRONIC TYPE OF REGULATOR NA NAKA KABIT MISMO DOON SA LOOB NG ALTERNATOR NOW MAY MGA ELECTRNIC TYPE REGULATOR NA NASA LABAS NAKAKABIT SEPARATED SYA SA ALTERNATOR AT MAY CASING DIN KATULAD NG RELAY TYPE REGULATOR ANG LAKI
Sir pakibigyan ninyo nga ako nga idea kung paano icompute ang requirements ng mga fuses ng ilaw, starters, alternators, ignition switches ng sasakyan. Thanks Sir.
Gamit kayo ng ohms law sir tingnan nyo kung ilang watts ang mga ilaw tpos divided nyo sa 12volts. Halimbawa sa headlight mron 55/60 watts. 55 watts ang low 60 watts ang hi. Dlawa ang headlight ng sasakyan bali 110 watts ang low. 110 divided 12 equal 9.1 amp ang fuse na mgagamit mo kaso wlang 9amp na fuse kaya pwde kayo gumamit ng 10amp.
@Weslyjeth Dela Cruz psensya na sir late reply ko ngayon ko lng nkita comment mo, visit mo sir Facebook Page ko my voltage regulator wiring diagram ako doon. Search mo lng itong channel ko sa Facebook
May pagbabago boss kasi hindi na stable ang charging nya pag converted na sa Voltage regulator, pagconverted na kasi pagnaka minor lalo buhay aircon at ilaw lalo sa traffic bumabagsak ang karga nya. Hindi tulad sa original na ic type kahit magsabay ang aircon at ilaw kayang kaya parin.
Good eve sir,dapat ba yung neutral at yung positive terminal ng alternator ay may continuity?kasi pag kinakabit ko na ang positive terminal eh may current kaagad na lumalabas.
Dapat wala sya sir, Ska lang magkakameron ng supply ang neutral pag umikot at pagnag magnet ang rotor. Maaring may problema ang diode nyan kung meron na kaagad.
Kung ic type ang alternator mo boss isang ignition at isang papunta sa light indicator negative sya pg hindi umaandar ang mkina tpos mging power sya pag umandar na ang makina. kung voltage regulator namn isang Field neutral at ground. Kaya dapat kabisado mo ang bawat paglalagyan ng wire or socket
Uu sir maalin sa dlawa ang mahalaga isang carbon brush nka body ground, pro my ibang brush holder na nkaground na ang kbilang carbon brush. Mas ok double check nlang pra cgurado
Sir paano magtesting ng voltage regulator at paano pagkabit sa alternator kong naconvert na sa voltage regulator ang ic type.iba iba po ba ang brand at connection nito
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SuYP-eFRszU.html ito sir may tutorial ako tungkol sa connection ng voltage at alternator. Jn narin ang brand ng Voltage Regulator
Hindi naman magkakaproblema sasakyan mo boss kung magpalit ka ng battery from 3sm to 2sm, ang magbabago lang mababa lang ang AH Amperes hours ng 2sm at CCA Cold Cranking Amperes nya kesa dating 3sm na gamit mo.
Galing sa brush holder boss maghiwalay sila ang isang carbon nasa negative nalagay at ang isa naman yan ang papunta sa Voltage Regulator tinatawag na Field
Sir yung alternator ko kapag napalamig na sasakyan nagana at nailaw sa dash, kaso kapag uminit na mga 30mins sa umaga at less than 10 min kapag nagamit na ay nawawala charging niya. Nagpalit ako brush pero d nagawa. Tama po ba na ic reg ang duda ko na problem?
Sir baklasin mo alternator mo at hanapin mo saan nka konek ang sinasabi mo FNE gamit ang continuity tester kc ibat ibang maker ng alternator ibat iba den number of sockets nkalagay at iba den label nkalagay
Hi sir, from indonesia. That splitted plastic mount that hold ic regulator 5:58 & 21:34, is it ok or would it affect to the alternator? I'm affraid i did stupid mistake that i broke that plastic mount so it splitted when i try to repair my mitsubishi's alternator myself. Hope to reach your reply sir, thanks alot.
ANG TINATAWAG NINYO NA VOLTAGE REGULTOR AY YONG RELAY TYPE REGULATOR IYAN ANG TAMANG PANGALAN NG TINATAWAG NINYON VOLTAGE REGULATOR OR JUST SAY REGULATOR NERE REGULATE NYA AY VOLTAGE AND CURRENT
Good eve po sir pwede ho ba pa send ng copy ng diagram sa akin malabo kasi sa video eh. Converted kasi ung alternator ng sasakyan ko kasu ayaw mag charge mali yata conection na ginawa nung electrician dto sa amin. Thank you po.
Wla kng ibang nkikitang wire excess sir mliban sa sinasabi mong nkakabit sa diode? Ilan wire po ba ang mgkakasama sa sinabi mong nkakabit na my nkalagay naN
Ilan wire ang nkakabit sa bwat diode sir tig iisa lng ba? Msg mko sa Facebook Page ko sir tpos picturan mo pra mkita ko kung ilang wire ang pumunta bwat diode
master, gd pm puede paki sulat mo color coding sa voltages regulator, problema ko wala na socket ang voltages regulator ko. para hinde ako mag kamali. pls reply
Kung hindi ako nagkakamali boss, white/red ignition, white battery, white/blue neutral, white/green field, white/black ground, yellow/white light indicator.
Preho lng ang style ng pagconvert ng 12v at 24v sir, mgkaiba lng sila ng connection pagdating sa voltage regulator. Tingnan mo nlng sa video yong connection ng 24v na regulator.
Boss nagpaconverT ako ng ic to voltage ang resulta madaling macra voltage regulator may kumikislap doon sa gilid ng voltage nauupod sya hinahasa k lng ng liha ok na ulit ,
ilang amperes ba yong alternator mo boss, paglampas 60A ang alternator medyo mahihirapan na ihandle ng Voltage regulator kaya malakas na makabulutong ng contact point.
@@KenKejAutoElecTrix tapos binalik ko ulit kc nga madaling macra regulator ang naman ay papalitan daw ng wire yung rotor kc malalaki daw papalitan daw ng maliit
@@KenKejAutoElecTrix naputol kasi ung bolt positive side.so nilagyan nya ng wire sa lood hinang nya. don bali nilagay sa ulo ng bolt. Ayaw kasi matanggal ung bolt..hindi normal ung init nya..nung higpitan nya ung apat na bolt aa labas halos ayaw umikot eh.
Ah sa positive side yan na diode nakakabit ang bolt. Kung sa pagbuo palang nya hirap na ikutin dapat binuksan ulit. Dpat kasi malambot yan ikutin ng kamay. Balik mo sa kanya boss baka pati stator mo madali, mpapalaki gastos mo
KAYA LANG ANG IC AY GAWA SA ELECTRONICS, CAPACITOR, RESISTOR, RELAY SAMANTALANG ANG TINATAWAG MONG AVR VOLTAGE REGULATOR AY GAWA MAINLY SA RELAYS AT MAY CAPACITOR DIN AT RESISTOR KAYA ANG TAWAG SA SINASABI MONG AVR VOLTAGE REGULATOR AY RELAY TYPE REGULATOR OR RELAY TYPE VOLTAGE REGULATOR ANG IC AY MAY RELAY DIN PERO MALILIIT LAHAT G PARTS AY MALILIIT AT PINAG ISA SA ISA MALIIT NA LALAGYAN OR ININTEGRATE YONG MARAMING PARTS OR PINAGSAMA SA MALIIT NG LALAGYAN
3 pin wires po kasi, ignition, batt indicator at Sense. Ang Sense wire medyo mataba at dapat nakarekta nakakonek sa positive battery. Pero halos hindi na kinakabit ang SENSE wire. Ignition at battery indicator lang pwede na ang kakarga narin naman ang alternator
mas maganda talaga ipa convert sa voltage regulator mas tumatagal at mas mura pa kaysa i.c napakamahal ,matibay pa sa baha kahit ilusong mo auto mo. pag i.c nabasa sira na agad.
@@KenKejAutoElecTrix sa lugar ko boss sa Papua mahirap maghanap ng pyesa ng alternator kaya gusto ko matuto mag convert kc ngyn sa kompanya nmin kpag nasera na alternator nmin bili nlang ng bago walang nag re repair kc wala ma bilhan ng pyesa kaya ako tiis nanood ng mga vedio paano mag repair at pinangahuyan ko iba sera na alternator
Boss ,, pwde pasilip yong color code ng volteds regulator kong ano kolay nong sa bttry or sa ignition or bttry indicator ,,, yong sa 12vlts lang po boss...
Ibig sabihin boss walang nakabukod na magkakasamang wire? Ang yang sa alternator mo b bawat wire na magkakasama lahat pumunta ba sa diode? Walang syang nakahiwalay
Master correct mo ako kng tama ung pagkaintindi 1 yon bang stator winding is configure as 3 phase 2 anong terminal ng diode ang nakakabit sa winding ng stator positive or negative ng diode 3 anong pin ng diode ang naka ground 4 yong output ng alternator master saan ang connection nya 5 yon ho ba ang start winding ng stator yong bang nakakabit sa diode or yong nasa neutral senya na master gusto ko lng matuto newbie palang ako wala akong training sa electrical school
Tama ka sir 3 phase ang stator at star connection at A/C ito kaya kailangan ng diode para si diode ang mag convert from A/C to D/C. Ang positive at negative side ng diode magkakonek magkaseries at jn din nkakonek ang stator. Sa negative side or katawan ng alternator ang pin namn ng diode dapat positive, tapos sa positive side or output na papunta sa battery. Ang pin or side ng diode ay negative naman. Tapos ang Neutral nakakabit naman yan sa kabilang wire ng stator na kung saan yong ang magkakasamang 3 wire ng stator na galing sa diode or nakakonek sa diode. Sa stator sir walang start or end kung alin ang para sa diode at para sa neutral. Kung naguluhan ka sa paliwanag ko sir tanong k nalng ulit
@@KenKejAutoElecTrix master itama mo ako kng mali ako pag sinabi mong iseries yong tatlong diode yong negative terminal nong first diode ay connected sa positive ng second diode ganon din sa third diode 2 master yong pagitan ng first diode at second diode doon ba ikakabit yong first winding ng stator? Tapos yong pagitan ng secong diode at third diode yong ikalawang winding ng stator 3 master saan naman nakakabit yong pangatlong winding ng stator 4 master yong output ng alternator saang terminal ng diode nakakabit tnx master
Diba ang diode sir magkabilaan, ang kabilang side negative at ang kabilang side positive. Tapos ang alternator may 6 na diode, 3 positive at 3 negative, ang 3 positive magkakasama ang positive nila at gnun din yong negative mgkakasama din. Ang 3 positive na magkakasama ang kabilang side nun negative. Tpos yong negative na mgkakasama ang kabilang side nun positive. diode 1 negative at diode 1 positive magkasama at nkakabit sa dulo ng windings 1. Diode 2 negative at diode 2 positive nakakabit din sa winding 2. Diode 3 negative at diode 3 positive nkakabit din sa winding 3. Ang 3 diode na negative na magkakasama yon ang papunta positive output, positive ng battery. Ang 3 Diode positive yon ang negative output or sa body ng alternator.
@@KenKejAutoElecTrix sir linawin ko lng ha yong diode ay transistor outline 220 package ba na may 3 pin yong isang diode ay compose of two diode ksi sa illustration drawing hindi nakaindicate kng transistor type diode pero nong kinakalas nyo yong stator doon sa heat sink ng diode may nakita akong tatlong solid state device pero di ko nakita yong mga pin ng diode master tnx
Hindi po masasayang load mo kung maganda ang internet. Auto adjust quality ng video binabagay din sa speed ng internet ang video. Kaya huwag po isisi sa video kung malabo.
So ibigsabihin Po pala sir may mga alternator Po palang walang regulator sa loob nila... Eh sir paano Po UNG mga kotse na naka ECU ? iC type Po ba Kaya UNG Alternator nila?
Saka Sir last Napo gusto kopo Kasi talaga matutunan yan newbie palang Po Kasi ako, Ang dami Kasing alternator samin pag sira tinatambay nalang Dina na rerepair Sayang Lang Po. , Sir paano kopo ma identify Kong IC type or Voltage regulator Po UNG Alternator? Thanks you sir 😇
Mas maganda ang naka IC Type sir kasi stable ang charging nya kahit sabay buhay ang mga load, tulad ng headlight, aircon kahit nasa traffic kayang kaya nya supplayan lahat ng load, hindi tulad sa voltage regulator na my voltage drop pagnaka idle at nasa traffic natatalo or bagsak ang charging nya. Sa mga di ECU ECM na mga sasakyan mga naka IC na ang alternator nila sir. Malalaman mo kung IC type pa ang alternator pagbinuksan mo makikita mo s carbon brush my heat sink,ska sa stator rewind makikita mo sa diode lahat nakakakonek at wala kang makikitang excess wire na nakakonek sa stator rewind maliban sa mga papunta sa diode
