Na minha opinião o Pagero TR4 é o melhor custo benéfico do mercado, todos os carros do padrão dele bebem igual, então, cai por terra quem o credencia como gastão, entretanto, nenhum outro veículo de sua categoria é tão prático e versátil, um carro perfeito para a cidade e o campo, outro sim, dizem que ele é pouco macio, acredito que essas pessoas nunca dirigiram um Gol, este sim é um carro duro.
Verdade. Já tive gol quadrado e bola,pura verdade são carros duro ,hoje tenho um Siena, é um pouco melhor de suspensão, único que tive com suspensão macia foi Prisma, Chevrolet dispensa comentários. Meu sonho de consumo é Pajero TR4 com câmbio manual 4 x 2
Tenho um 2007 AT, sou muito feliz com ele!! TR4 é pra quem gosta, não adianta... Se achou o carro legal... Antes de comprar, ande com um, tire dúvidas, só compre se tiver certeza... Eu gosto cada dia mais do meu... Dicas de consumo: Cidade 6,5 e estrada 9,5 por litro... O meu não é flex...
parece ser um bom carro mas fui olhar uma e fiquei decepcionado com o espaço no banco de tras meu filho de 6 anos reclamou imagina um adulto ai com o preço quase igual tem o suzuki grand vitaria muito espaçoso porta malas grande e tbm 4x4, o problema é que é um carro que quase nao se ve na rua passa 10 tr4 pra passar um grand vitara.
MITSUBISHI ; PAJERO TR 4. Tração 4 RODAS MODELO : É. LINDO!!!!……Mesmo Projetado Para. o MERCADO. Do. BRASIL 🇧🇷 ………Por isso é Tração 4 Rodas Para Qualquer ESTRADAS !!!…………OK!!!!…
Só um problema com TR4, as Cias. de Seguro não aceitam com menos de 5 anos de uso, devido o veículo ser importado, quem tiver informações sobre seguro deste veículo publiquem, foi um empecilho no meu caso, juntando o seguro ser um pouco mais caro, exigir 5 anos de uso e consumir muito acima dos veículos médios, manutenção preventiva um pouco mais cara que o normal, ficou inviável, quanto a marca e a qualidade do veículo não tenho objeções, trabalho no segmento de Financiamentos de Veículos e as reclamações sobre este veículos são raras no tocante a qualidade. Minha opinião: Se tiver a fim de gastar um pouco mais vale a pena, porque pelo que parece o fabricante não está muito preocupado com as classes B, C e D.
O TR4 (antigo Pajero iO) passou a ser MONTADO no Brasil em 2006 e saiu de linha em 2015. Quanto ao seguro, acredito que seja alto nas versões 4x4. As 4x2 não devem ter um seguro tão caro assim.
Eduardo Valen Se possível você poderia compartilhar o valor do seu seguro, estou comprando uma TR4 e gostaria de saber qual o valor médio do seguro. E sobre a manutenção ela realmente faz jus ao nome de inquebrável?? Obrigado amigo!!
@@emersoncastilho3813 meu amigo seguro, varia muito do local onde vc mora quem vai dirigir pois sou do Rio o meu ficou na casa dos 3 paus sobre quebra realmente a TR 4 parece um tanque difícil quebra olha que estou fazendo várias trilhas adorei a compra pois agora vou pra qualquer lugar com ela. Boa sorte blz
Eduardo Valen Muitíssimo Obrigado pela resposta meu amigo, hoje faz um mês que eu peguei a minha TR4, ainda não coloquei o seguro, sou de Cajamar SP, mesmo assim, ficou em quase $5mil, absolutamente inviável!! Eduardo, Deus o abençoe ricamente!!
O consumo desse SUV de raiz não e muito diferente de um SUV nutella como o Renegade flex que não chega a 6km/l no etanol e que raspa a parte da frente em qualquer valeta ou rampa de garagem.
Wilson C. Leal 5 minutos atrás (editado) O consumo desse SUV de raiz não e muito diferente de um SUV nutella como o Renegade flex que não chega a 6km/l no etanol e que raspa a parte da frente em qualquer valeta ou rampa de garagem.
@@valdirtenorio5436 Que isso cara!!... Kkkkk alguma coisa está errada! Kkk até nas trilhas, vc vê que o balanço dela não é de 1.800kg. E todo o projeto dela é mais leve que do Pajero Sport.
Não é lá essas coisas. Como o carro é pesado, o consumo fica em torno de 5 a 7 km/l na cidade e cerca de uns 9 a 12 km/l na estrada. Dá para ter resultados melhores, mas tem que ter o pé bem leve.
O consumo desse SUV de raiz não e muito diferente de um SUV nutella como o Renegade flex que não chega a 6km/l no etanol e que raspa a parte da frente em qualquer valeta ou rampa de garagem.
