Это машины легенды, оба отличные, таких сейчас не делают, в этой схватке победил Паджерик, но бывает и по другому, Прадо слабаком назвать нельзя, это очень достойные внедорожники, они оба на первых местах в своём класе!!!!
По-моему пыж выиграл по двум причинам.1 - потому что он легче прадика. 2 - если присмотреться в конечной "схватке" :), то можно увидеть,что средняя точка сцепки постепенно сдвинулась в сторону паджеро! а у прадика только резина дымилась...толку от него мало.паджеро рулит!!!
При прочих равных( одинаковой резине, типу трансмиссии и тд. ) паджерику, при всем уважении, ловить нечего. У прадика понижайка эффективнее.. имхо конечно..
+Николай BORNER Боже сколько профанов...при чём тут вес? Выигрывает а) Крутящий момент - а у дизеля на низах он естественно больше б) Блокировка заднего моста - у этого Прадо в комплектации её нет....О чём вообще тут можно спорить?
+AlexIvanov1986 Да ни кто и не спорит)))С вами соглашусь по крутящий момент,но не про профанов. тут их нет.А разве на Паджеро есть блокировка?по видео видно,что нет.если её нет у обеих машин,зачем об этом писать?это и так всем известно. P.S. Давать незнакомым людям оценку типа профан и т.п. - последнее дело
С каждым разом когда тайота педро проигрывает появляются новые небылицы. Золотая отмазка- это, не те шины, ебануться поехать на рыбалку и одет в место, тех шин, не те, видимо из-за того что, одели не те шины, клёва не было, ушла рыба на дальний кардон. Потом ботаник за рулём, т.е вина облажания, прокладка за рулём т.е водитель, когда нужно давать газу он в этот момент делает селфи. Начинают городить, что установлена запаска, лебедка, сытый желудок вод.паджеры, полные баки ГСМ, спрятанная в лежачем положении теща в багажнике, что придает сопернику скрытое преимущество. В данном случае облажания-это короткая база паджеры т.к он лёгкий и ему легче утянуть 4 дверного педро по этому он и выйграл, а по физике не логично ли чем меньше масса, тем меньше сопративление на 4 точки ? Для себя понял уже давно тайота педро это не инженерная мысль, а мысль маркетологов которые кроме понтов разрекламированных, не чего не стоят. Хотя можно на дачу ездить по грунтовке или перед тёлками показаться, на светофоре подрезать жигу. Или видя как паджеро штурмует бездорожье, стиснув зубы, забыв про бампера, педро пытаться обойти, не смотря на то что до трактора далеко, вот оно ложное превосходство ,,лидера,, за маркетологов каждый раз отвечая. Видео познавательное. А что за водоем на 2 плане ?
мощность двигателей в данной ситуации маловажна, скорее сцепление с покрытием играет немаловажную ролль, у прадика вес немного больше чем коротыша теоретически сцепление должно быть лучше, но есть один ньюанс у прадика нет автоматической блокировки в заднем мосту в данной ситуации, а у паджерика с двигателем 4м40 мост лсд и в отличии от прадика он гребет 33мя колесами, а прадик двумя по диагонали! так что пыжик рулит!
Нету у моего Пыжа моста LSD. И резина намного уже чем у Прадика. На тот момент стояла 225х85х15 всесезонка Кама, а у Прадика грязевая МТ Максис 265х75х16.
у меня самого тоже 4М40 и у меня есть ЛСД, поэтому в данной ситуации мое логическое объяснение достаточно актуально. нежели сетовать на какие либо другие силы поднебесной!!!
Тест дурацкий сам по себе. Прадик видно что стоит на песке. Паджеро вроде как на более твердом грунте. Скажу так, 2,8 лучше ( сам являюсь владельцем 5Д) момент срыва у дизеля выше чем у бензина, на бензине надо в натяг было а не просто гашетку жать. А так да Паджеро зе бест ! )
Паджеро во первых трёх дверный. Соответственно он легче прадика. И прадик по сути должен был утащить паджерика. Но праздник сделать прадика. Если бы был пятидверный паджерик он бы утащил бы прадика и накостылял бы ему
Митсубиси не о чем Машина, была есть и будет особенно 4 м 40 дизель ему до 1кз далеко . 3 митсубиси бензин 24 клапана еще не чего но по сравнению с 2.7 3 рз мотор тойота тоже уступает по надежности. Но а 3.4 5 вз 3.5 митсубиси просто обосыт по все критериям . Вывод один тойота самый надежный автопром в мире это было есть и будет .
