hyvää duunia. Copartilta nykyään tosi vaikea voittaa mitään kohteita järkevään hintaan kun monet ulkomaalaisista ostajista nostaa hinnat pois ajoneuvojen arvosta että saa samalla hinnalla ehjän sen takia ei varmaan suomalaiset pahemmin ostele sieltä kun aina pitää varata myös siihen jos tulee yllätyksiä vastaan.
Kiitoksia. 👍 Joo jokainen joka ei oo näitä huutokauppoja seurannu niin saattaa tulla pienenä yllätyksenä että mahtaa 80% autoista mennä ulkomaille 🙈 taitaa tätä maasta poisvientiä suomen valtiokin vielä tukea kaupanpäälle, että on jo valmiiks tasa-arvoiset lähtökohdat kun huutokauppa alkaa 😅 Sielä ne sitte korjataan vimpanpäälle tiukkojen valvontaehtojen mukaisesti 👌 Osa varmaan päätyy takaisin myös tänne ja osa myydään paikallisesti.
Onko näistä tietoa mikä tulipalon aiheuttaa? Onko syy auki jumittanut EGR, josta vuotaa nokea imusarjaan paksu kerros ja sitten yritetään kerran ajaa autolla kovaa ja turbolta tuleva pakokaasu on niin kuumaa, että syttyy nokipalo? Eikö näissä menekään moottori limb home -tilaan kun EGR jumittaa auki? Itse ymmärrän VAG:n TDI-koneesta enemmän ja niissä ainakin moottorista lähtee kaikki tehot, kun EGR on rikki, joka kannustaa korjaamaan vian ajamisen jatkamisen sijaan.
@@MikkoRantalainen Noki näihin varmasti kertyy vuosien saatossa vaikka egr pelaisikin. Mutta kai se raolleen jääminen ja noki yhdessä on se aika tehokas palon alkulähde👍
Kannet otetaan vakuutuspetosten takia auki...paras ollu että siellä ei ole ollut edes mäntiä. Kallis kone hajoo niin löydään romut kasaan ja tulta perään.
Tämä kai se pääsyy on mutta ajattelis että näin 2024 niin esim. Kameralla näkisit suuttimen reijästä ihan sama mitä kannen irroittamalla. Ja toisiks näitä alapään laakereitakin näistä menny vähä enemmän niin kuluttaisivat voimansa edes oikeaan suuntaan. 😂
@@Parksgaragejos moottoritila on palanut niin ei siinä mietitä jotain hidasta kameroita. Kansi pois pyssyllä niin onko venttiilit solmussa jne. Ei niitä kiinnosta paljon jobbareille tulee jäämään viivan alle. Onneksi on nykyjään carveticaalit ym niin voi välttää pahimmat miinat😅
@@jiipee3785Kyllä mä sanon että kameralla kattot pikkasen nopeammin mitä purkamalla tälläsestä kannen. Voidaan vaikka ottaa pikku kisa oikeen jonku "ammattilaisen" kans. 🤣🤣 Ja joo yhtiötä ei varmasti kiinnosta paljonko meikäläiselle jää viivan alle mutta mä uskon että niitä kiinnostaa se paljonko heiltä laskutetaan tästä "turhasta tutkimisesta" ja paljonko enemmän he saisivat autosta huutokaupassa purettu vs ei purettu 👈 Ja ai että mä tykkään näistä carvertical ukoista. Jos autoista ymmärtää tasan sen mitä näkee verticalin raportista niin ajaisin polkupyörällä. Tai en ainakaan itse ostaisi yhtään autoa 🤣 (Vaikka sovellus hyvä onki ja itsekkin sitä käytän niin se nyt on pintaraapaisu itse autosta) Moni puhtaalla papereilla oleva auto on 10x pahempi pommi mitä 4 kertaa lunastettu.
Sanotaanko näin että olen omistanut useita n57 ja n47 koneisia F sarjan autoja. yhteenkään n57 en ole joutunut jakopäätä tekemään mutta n47 muutamia. niissä vakio ketju kestää sen 300tkm (huonolla pidolla) ja pisimmälle päästy taitaa olla vajaa 500tkm menty mikä itsellä on tullut vastaan.
@@juhiloine on näissä sitte varmasti tapauskohtaisia eroja.. joillain on ajettu 30tkm öljynvaihdolla ja muutenki pidetty huonosti, monessa 200tkm ajetussa saattaa oikeasti olla 500tkm mittarissa. Kaikenlaista on vastaan tullut 😅
Ai miksi Bemarit palaa?🤨 Eikös sen kerro nimikin BMW eli Burning Motor Wagon? 🤔🤷🏻♂️ No joo. Oikeasti ongelma lienee valmistajan komponenttien valinnassa. Aikoinaan oli Seat Ibiza jossa ohjauspylvään sähkölaitteet sulatti muovit ohjauspylväästä ja jotkin taisi palaakin. Valmistaja oli säästänyt tiettyjen komponenttien hinnoissa ja lopputulos oli se että autoja paloi. Veikkaan että samaa on myös joissain Bemareissa. Toinen on se mihin olen itse törmännyt vähän turhankin usein on erilaiset tee-se-itse-viritelmät. Eräässä tapauksessa oli omistaja unohtanut tulipellistä johtojen läpiviennistä läpivienti kumin ja siellä oli useammasta johdosta pinta hiertynyt rikki ja pari piuhaa otti jo maihin ja aiheutti ongelmia. Sitten on ne teippiliitokset ja rosvoliittimet. Niiden virittelijät pitäisi pitää kaukana kaikista sähkölaitteista ja etenkin autojen sähköistä. 😂 Minesti myös maadoitukset on ollut viallisia. Tiedän kavereilta 3 tspaista missä moottorin ja korin välinen maadoitus oli hapettunut poikki ja autot paloi. No nämä nyt ei välttämättä liity tuohon videon sisältöön mutta on ollut syynä auton palamiseen.
Joo onhan näissä varmasti eri merkeissä eri syitä. Mutta tämän ikäisissä yksilöissä se on valitettavasti tuo egr venttiili ja siihe yhdistettynä umpi karstoittunut imusarja niin yhtälö on valmis 🔥 Mutta tähänkin asiaan palataan luultavasti lisää seuraavalla videolla 👍
@@Parksgarage Jokin laadukas mikki tyylin Rode Wireless Go auttaisi paljon myös hallin kaikujen kanssa. Tuo Roden systeemi ei ole mikään paras mahdollinen, mutta varmatoiminen ja helppo käyttää.
Tämä on luultavasti otettu irti joko bemarin toiveesta tai vakuutusyhtiön. 🤷 Copartilta tämäkin on ostettu ja tuntuu että nykyään lähestulkoon kaikista palaneista on huppu irti.
@@JamesParusVarmaan jotain tälläistä 👍 mutta oikeen ku neki järjellä ajattelis niin eipä tuolla hupun poistamisella paljoa esim. Alakerran kunto selviä. Näitä nyt palaa jatkuvalla syötöllä muutenkin tien varsille saman vian takia.
on sähköautoissa vähempi vikaantuvia osia. sitten kun ne syttyy niin palaa kokonaan ei paljon ole jauheella käyttöä. polttiksen pystyy jauheella sammuttaa niin kuin ilmeisesti tämäkin niin ei ole levinnyt palo kone tilasta muualle 🙂
