Três anos atrás eu passei muita raiva com meu Palio Weekend 98 1.6 16v. O motor pegava normalmente, mas após aquecer apagava o motor em marcha lenta. Virava e pegava normal, mas a cada cruzamento, quebra molas, se eu deixasse cair na lenta, apagava. Foram dois meses, levando pra mecânicos, eletricistas que condenavam tudo, sensores, bobina, cabos, velas e tudo mais, além de dois rastreamentos pagos sem sucesso. Um belo dia levo o carro pra um eletricista que me disse sem constrangimento: - Aguenta até a tarde que vou resolver o problema. Tudo bem! Volto a tarde e ele me disse: - Foi bom você chegar, vou mexer nele agora e você vai dirigir. Cara novinho e eu pensei " Será?". Ele conectou os cabos do rastreador trouxe pra dentro do carro e me disse pra rodar onde eu tinha costume e que apresentasse o defeito. Isso é fácil. Dois minutos rodando o primeiro quebra molas e pronto, apagou e foi assim 10 minutos rodados até a volta pra oficina. Ele me mostrou uma medida de pressão que horas estava em 400 e logo caia pra 200 enquanto eu rodava. Desce do carro, retira a mangueirinha do MAP, assopra e diz que ela não estava legal. Troca e vamos novamente pra rua. Eu não acreditava naquilo, mas o motor não morreu mais. Explicou que, quando o motor aquecia, a mangueirinha aquecia também e amolecia e quando o MAP sugava o ar a mesma se fechava não permitindo a passagem do ar. A mangueira custou R$5,00. Ok. Até hoje sem problemas. Ufa!
Minha Palio wilkend attractive 2010 está assim começou esses dias ligava fria pega normal depois de quente desligava não pegava mais tinha esperar 1 hora dae batia na partida pegava normal podia andar pra longe sem problemas só não podia desligar eu lendo os comentários pensei cada carro tem diagnóstico deferente eu assisto os vídios uns fala que e relé outros bobina outros dizem automático outro dizem senssor rotação meu carro todo em dia mecânica parte elétrica bateria nova minha pergunta é se uma alto elétrica boa tendo escner consegue ver o problema ? Porque meu medo é levar E começarem trocar peças ali no arranque igual a desse amigo do vídeo ainda não consegui entrevista de confiança
tenho uma ano 2000 tinha este mesmo defeito ai eu fiz um reforco de negativo na bateria e um reforco de pozirivo no motor de arranque ja faz 5 anos e esta otima
Tivemos uma idêntica 97 mesmo ano, de 2006 a 2015. Muitos muitos problemas, embora o carro quase sempre continuou andando mesmo fora de ponto e batendo tucho. As vezes morria ao pisar no freio. Vários sensores do motor pifaram e tínhamos que peregrinar em um monte de auto elétrico até algum eletricista descobrir qual sensor tava com defeito. Uma vez trocamos a correia dentada e o mecânico pôs no ponto errado, atropelou válvulas, teve que fazer cabeçote. Outra vez ferveu e um outro mecânico não soube recolocar o motor no ponto, ele precisou testar vários cabeçotes usados retificados até conseguir finalizar o carro com um, carro ficou 30 dias na oficina, mas bateu tucho, um outro mecânico refez o cabeçote e ficou zerado (tirou o teco teco da bateçao de tuchos). Nosso carro usamos várias vezes em viagens longas de 4000 km cada, e nisso o carro foi muito bom e aguentou firme. Porém ao voltar das viagens os tensores e polias das correias roncava muito devido ao uso prolongado em estrada, ao chegar de cada viagem longa tínhamos que mandar trocar tensores e rolamentos do alternador e tensores. Nosso carro tinha um problema crônico de vazar ar na saída do coletor de escapamento, ficava roncando e soprando muito feio, soubemos que é uma falha de projeto da junta de escapamento, mesmo se trocássemos, voltava a soprar em poucos meses. Carro tinha um problema da bateria durar pouco, em outros carros dura de 4 a 5 anos, na nossa Palio Weekend era no máximo 1 ano e meio, um eletricista falou que por falta de espaço no cofre do motor a Fiat adotou nele uma bateria subdimensionada, mais fraca do que deveria ser, pra resolver teríamos que arrombar o berço da bateria e botar uma maior, nunca fizemos isso. Em fim de vida da bateria se usar o ar condicionado em estrada o carro pode descarregar tudo, trocamos a bateria uma vez em Campo Grande MS (somos de SP). O ar condicionado da nossa nunca funcionou por muito tempo, porque o compressor dele é muito baixo, qualquer raspada em calçada ou lombada o ar parava, desistimos de ficar trocando compressor. Lataria do carro achávamos muito fina, amassava com facilidade, o próprio peso da vareta do capo pode entorta-lo. Já perto de vende-lo, ao tentar descobrir porque o carro tinha voltado a morrer, um mecânico novo nos alertou que o cabo massa da bateria a chassi (terra) e positivo, quando o carro ficava de muita idade ressecava e por segurança tinham que ser trocados por mais grossos, não fizemos isso e o resultado foi quase como uma adivinhação: ao subir uma ladeira mais forte e acelerar fundo o bendito Cabo grosso da bateria superaqueceu e pegou fogo, houve um princípio de incêndio (apenas no Cabo massa) que conseguimos apagar sem problemas por vermos a fumaça vinda do capô. Por último, a mangueira do ar quente que passa dentro do painel ressecou, o carro perdeu agua e quase ferveu, optamos por isolar o ar quente do que encomendar uma mangueira similar. Apesar dos problemas, o carro é muito confortável, macio, espaçoso e bom de estrada. Cuidado ao trocar ou mandar trocar a Correia dentada que o procedimento é como um parto de trigêmeos, e requer uma maleta de ferramentas somente para esse motor que muito mecânico não tem.
Cara, sabe qual é o problema? Muita gente trabalha de mecânico sem ter a mínima condição. Esse motor não tem nada de complexo, muito menos para os padrões de hoje, mas já pegaram tanto profissional porco durante a vida útil dele, que estão detonados. As ferramentas pra botar no ponto são três chapinhas ridículas e mais uma ferramentazinha pra tensionar a correia dentada. E com elas não tem como errar isso aí. Não é nada de outro planeta. A culpa não é sua nem do motor do carro, mas dos profissionais que infelizmente emporcalham a área no Brasil.
@@FiasaPower Concordo plenamente com voce. Muitos mecanicos nao querem entender do carro e nem procuram entender. Tenho um Siena 1.6 16V ano 98. Ja em dois mecanicos que disseram que esse carro nao é muito bom . E um outro mecanico que eu levei me recomendou vender o meu carro . E pra piorar quando perguntei quanto custava pra ele trocar a correia dentada e o esticador da correia, ele disse que nao tinha ferramenta pra fazer esse serviço. Parecia ate mentira aquilo. Mas nao posso julgá-lo. Porém se um mecanico nao tem ferramenta pra trocar a correia dentada entao vai ficar dificil pra ele ter cliente. Por esse tipo de serviço é muito requisitado nas oficinas . O cliebte desse mecanico vao ter que colocar uma correia dentada que dure muitos e muitos kilometros . O que eu nao gostei mais ainda é que ele disse pra eu por uma placa de VENDE-SE no carro e pra eu deixar problema do carro pra quem comprar.
Boa noite.....tenho uma palio weekend 99/00....no meu caso....o carro esquenta e não liga mais....fica todo travado....nao consigo sequer girar o volante....fica só dando estalinho quando gira a chave...tec...tec....sugestao ?
@@marciogabilan7517a bomba de gasolina arma? A bateria está ok? Os fusíveis estão ok? E os fusíveis Max perto da bateria estão oks?Está chegando 12v no arranque? Pode ser o automático dele ou o próprio.
Eu tenho um pálio weekend 98 1.6 16 válvulas está com esse mesmo problema de manhã com o motor frio dar partida quando esquenta nem dar sinal de partida ja troquei bateria ja troquei arranque alternador coloquei velas novas e nada vou verificar o catalisador obrigado pelo o vídeo que Deus abençoe vc amigo
valeu a dica o meu palio weekend também não pega depois de andar alguns kilometros antes de sair comprando um monte de peças vou verificar o catalisador a noite.
Existe um monte de mecânico que começou como ajudante, aprende na pratica com um que geralmente é péssimo profissional, nunca fez um curso, cisma que é mecânico e abre uma oficina e não sabe nada, são apenas enganadores nesta profissão. Graças a Deus vc localizou o defeito, mas o prejuízo não foi pouco, por ter tido a falta de sorte de achar só incompetentes.
Tenho um Palio Weekend 1.6 , ano 97 16 V . Esta com este problema , vc liga frio pega na hora , quando esquenta fica ratiando e pega . De um tempo para cá começou este problema , saio para ir no mercado , quando paro em frente de casa não pega mais 😡😡. Chamei o guincho umas 3 vezes , gastei $450,00 conto com o guincho . O eletricista pau de 💩💩💩 , trocou a caixa de fusiveis , $350 pau !!! e disse que era este o problema , passou uma semana a mesma coisa , não quis funcionar , voltei lá e trocou a bateria mais 350!!! pau . Fui para baixada chegou lá o carro morreu e só pegou no tranco , voltei torcendo pra não pifar !!! Quando cheguei no limite da Serra com SBC a luz da bateria acendeu 😡😡😡😡. Quando estava a 6 km de casa o carro parou , levei para o mecânico trocou o sensor de fase e ele diz que arrumou , mas ao ligar quente ele ratia !!! Levei em tres auto elétrica os cara nem , colocaram o scaner e disseram que tem 90 % de chance de ser o cabeçote . Antes de partir para o cabeçote vou trocar o catalizador já comprei , se não resolver vou procurar um auto eletrico sério e passar o scaner .
E bom saber amigão tenho um pálio 97/98 1.6 16 E TÁ ACONTECENDO O MESMO PROBLEMA esquenta não pegar mais aí tem que esperar esfriar pra pegar de novo acende todo o painel mais não da partida Boa dica valeu
vixe esse motor é o torq agentino né esses carro tem que ter muito cuidado manutenção em dias pois a manutenção é cara os mexanicos tem medo dele , o motor e top os melhores motores
@@gustavosilva9566 sim achei a maior causa dese problema era a ponteira do cabo positivo que é ligado no motor de partida ele falhava e esquentava testa lá e me avisa se deu certo. Valeu
Não foi só vc não meu amigo aconteceu comigo tb troquei muita coisa no meu Palio gastei mais de 1900 chutando baixo até meu cabeçote foi trocado falou.
Bom dia !!! Tenho um palio 98 1.5 completo , ele começou a ter esse problema quando no inverno com muita agua na rua acendeu a luz de bateria , já troquei sensor mas ainda persiste o problema . Acho que deve ser motor de arranque
E quem estiver sem dinheiro ou acontecer isso longe de casa abra a caixa de fusível ache os dois fios mais grosso com uma caixinha preta na ponta e (rele) pegue um fio tire o rele e faça uma ligação direta sem o rele aí o carro pega até vc chegar em casa
Então eu tenho um Siena 98 1.6/16v , ele com motor frio funciona que uma blzs... Quando esquenta fica morrendo perdendo lenta , se tiver q parar em sinaleiro ou farol como vcs entendem , se não fik acelerando ele morre , ou seja tem q fica com o giro alto
O meu palio 1.5 8v a o 97 também esta mesma coisa , na primeira partida funciona de boa ando com o carro e tudo . É ele esquentar e não pega mais tenho que esperar ele esfriar pra funcionar de novo
comprei uma igualzinha com mesmo problema gastei mais de 3 conto e não ta 100% começou do mesmo jeito troquei correia tucho sensores modulo radiador bomba da agua, mesmo assim agora da com a lenta alta e gastando virado no cão fazendo 5, depois desse video vou ver o catalisador pq nao olhei em baixo dele ainda so sei que o escape ta furado parabéns pelo video amigo boa sorte ai abraços
O meu 98 parou de fonciona no meio da rua, bateria comprei no mesmo dia q parou, ele tava rodando de boa, dae parou do nada, não pegou de forma nenhuma, o carro gira mais gira direto, não pega, tipo sem presao no motor, pode ser válvula?
Boa tarde Heraldo, só pra tirar uma dúvida, quando vc diz que o carro não pegava quando estava quente, ele ficava difícil de pegar, ou acendia as luzes do painel e não dava sinal do motor de arranque (o meu acontece isso). Obrigado
Meu amigo.meu palio também estava com o mesmo problema.troquei a bateria, troquei a bomba de gasolina e nada.um eletricista descobriu. Era o anti furto.isolou ele e acabou o problema.
Rapaz boa ideia cara o meu ta assim do geito ke vc falou na primeira partida da boa cedo ai vc anda com ele e da partida esse ja rateia vou compra esse catalizado
Amigos Boa noite o carro do meu pai tá do mesmo jeito desse vídeo aí. É aí ele tá gastando de mais no carro já fez motor . Já trocou cabo de velas , boombina , já mecheu no motor de arranque é nada só tá gastando por gentileza suas alguns de vcs me ajuda com esse defeito o carro do meu pai e um palio weekend 98 1.6 16 v Tá do mesmo jeito ele tá falhando quando passa macha o carro apaga ou então falha . Quando esquenta não pega de jeito nenhum alguém me ajuda
Amigos, tivemos uma desde modelo. Façam um reforço no aterramento da bateria ao chassi do carro, façam um cabo mais grosso e conectem junto com o que está lá. Se não resolver, peçam pro mecânico testar o sensor map/rotação e o sensor de marcha lenta, que nesses carros costuma dar problema quando atinge uma idade avançado e precisa trocar.
Tenho um Palio fiasa 1.5 8v ano 97 esta com o mesmo problema , quando esquenta ele morre e não pega mais tenho que esperar ele esfriar pra ligar de novo e funcionar e detalhe o ponteiro da temperatura no painel fica elevado .
Cara tá acontecendo comigo.eu comprei o carro ai eu nado com ele meia hora ele apaga e só pega quando esfria....eu vou da uma limpada no catalisador pra vê CE melhora... Valeu ainda bem que não gastei nada tomara que resolva o problema valeu..
Vê se consegue me ajudar man, tenho uma palio weekend 1.0, 16v motor fire, Tinha problema de aquecimento, fiz cabeçote e troquei as juntas e tal, um mês depois, começou a esquentar por causa da ventuinha, que deu problema e Só consegui arrumar dois meses depois, Aí a bateria descarregou e dei carga nela, hj ela está 100% Porém meu carro andando ou parado ele fica ligado uns 20 minutos, Aí ele morre e Só liga depois de uns 20 minutos, Ventuinha normal, não está aquecendo, porém acontece isso, dele morrer, e se não esperar 20 minutos, só o motor de arranque tenta pegar mais não pega, Tem alguma sugestão pra me ajudar por favor ?
Boa tarde pessoal Isso é crônico dos Palio O meu está assim , quando esquenta ele morre,vou lá e aplico gasolina no tbi e volta a funcionar,vou verificar meu catalisador
Rapaz tenho uma pálio 99 com esse mesmo problema quando esquenta não liga fica com a partida pesada Mas não falha trabalha normalmente. Tenho que esperar uns 20 minuto do na partida ela pega .o que pode ser??
Pessoal tenho uma palio ano 97 e meu catalizador é novo e oroginal, meu carro ta quase com o mesmo problema ele esquenta e tem dificuldade de dar partida novamente e falha mas no caso ai era a sonda lambda que tambem é responsavel pela injeção correta do combistivel uma dica a quem tem carro com injeção eletronica independente se for palio ou não o indicado é passar o scanner no sistema de injeção que ai sim te mostrara onde é o defeito e so assim vc evitara de sair comprando peças desnecessarias gastando dinheiro atoa e no final não resolvendo o problema , boa sorte a todos .ha para passar o scanner em media o eletricista ou mecanico ccobra em media de R$120 a 150,00 .boa sorte a todos.
O moçada a minha é coisa muito feia... ela esquenta e não tem maneira de pegar o motor vira pesado.. como c tivesse meio grudado dai esfria vira normal
Olá Denis Lara, e demais proprietário da palio 97, compiei a pergunta pois o meu está com o mesmo problema,.....Meu Palio weekend 97 tá com o msm problema, qndo esquenta n liga de jeito nenhum... Alguém tentou o catalisador e deu certo?
O Senhor acha que os mecânicos, nâo acertaram o defeito ,; por qual motivo ? Eu sei o motivo .!! Clientes. " Bonzinhos " , Sâo a Galinhas dos Ovos de Ouro ..... . Quer que diga mais alguma coisa. ?
Kkkkk por isso que o mecânico consegue te enganar... esse carro é 1.6 16v... bebe muito porque não é 1.0 aí o mecânico percebe que vc não sabe de nada é metem a faca...
