Merci pour cette vidéo bien construite ! Je l'ai regardée au début de ma pratique sans vraiment y voir un intérêt, cette fois-ci elle tombe à pic ! C'est clair et bien expliqué, Merci ! Bons vols !
On reste seuls sous notre aile, mais les vols de groupe c'est très sympa aussi ! Un déclic aussi c'est de se détacher du pilotage pour anticiper la prochaine zone : observer les autres pilotes, les cums, l'évolution des conditions, ... Ca commence par un petit coup d'oeil à chaque tour de thermique par exemple.
Oui bien sur, pleins de choses différentes en fonction de chacun, et bien sur les stages cross. J'ai aussi complètement oublié le volet "vol de groupe". Bref !
@@leonardparapente9807 oui impossible de tout aborder dans une vidéo et ton approche est très intéressante. Je m'y mets cette année, avec quelques objectifs de cross accessibles ( tour lac Annecy, Mony Granier depuis st hil en passant par le st Eynard...). Et il va falloir gérer le pipi !!!
Merci Léonard. Toujours pertinent. 👍 Pourrais tu nous faire une vidéo qui donnerait des astuces pour éviter de se mettre sous le vent. Ou du moins comment gérer ces moments. Merci encore, bon vols à toi.
Hello, je pense pas encore avoir assez bien cerné le sujet pour en parler vraiment pertinemment. il y'a beaucoup de paramètres complexes à prendre en compte (face sous le vent au soleil, instabilité... par ex). Le plus simple c'est de jamais passer sous le niveau d'un relief sur la partie sous le vent, ou alors le plus possible (ou au contraire collé si y'a de la convection)
@@leonardparapente9807 merci Léonard. Très bonne philosophie. Expliquer au autres un sujet qu'on ne maîtrise pas, ou pas assez, est une erreur. Surtout concernant le parapente. Continues de nous expliquer ta vision de la chose, de nous partager ton expérience. C'est déjà très enrichissant. Merci pour ça. 👍
super vidéo ! merci Leonard ! il y aurait tout un volet psychologique a developper, en particulier le volet "vol en groupe" (emulation positive et négative) qui peut se révéler crucial au début amha. merci bcp
Boire & manger sont très importants afin de continuer de prendre de bonnes décisions après 5-6 heures de vol. Un crosseur refusant de boire pendant le vol s'est mis sous le vent d'un relief en fin de vol (>6h) dans un beau vol de groupe. Après en avoir discuté avec lui, c'était très probablement la raison de cette mauvaise désision... Après, le point très important du mental: on entend encore trop souvent des pilotes qui suivent un groupe de crosseurs sur le déco et veulent faire un beau vol et peut-etre battre un reccord personnel... qui se disent avant de décoller "je ne sais pas si ca va le faire", "je serais deja content si je pouvais faire 50 km" (alors que le groupe part pour un 150 km), "on verra plus tard" ou encore "je ne sais pas ce que je vais faire, je décolle puis je verrai". Toutes ces phrases sont des freins! Le mental doit être positif si on veut lever tous les freins et se surpasser! Le mental, ca se travaille. Et ca se travaille très bien dans son lit avant de s'endormir: la représentation mentale.
À mon avis tu omets le plus important des pré requis pour partir en cross, la compréhension de la masse d’air. En quittant le confort du site connu avec ses pièges et ses pompes repérées on s’expose à l’inconnu. Ce n’est pas une fois sous le vent d’une crête qu’il faudra agir, c’était avant dans l’analyse en temps réel.
En effet tu as raison c'est un très bon point que j'ai omis de préciser ! C'est difficile de penser à absolument tout, il faudrait faire des "révisions" pour compléter cette vidéo !
topissime. merci pour toutes ces astuces. effectivement negliger certains plaf en partant trop tot en transition ma coûté un point bas qui ma fait poser... mais jai accepter le defi, il a fallu se debrouiller ensuite^^. suivre d'autres ailes pour avoir une info masse dair tu aurai des trucs la dessus? cest la combinaison de tellement de points que le pilote aura anticipé et gérer ses choix en l'air qui sort un beau vol je crois
oui j'ai pas parlé de ca... voler en groupe, suivre des gens. Enfin ca marche pas toujours. Sur mon dernier vol j'ai suivi un Gun entre les dents de lanfon et le lachat de thone. Il a obliqué sur la québlette, j'ai suivi, ca a pas marché...
@@leonardparapente9807 oui c'est évident que ça marche pas toujours mais ça donne des pistes justement de loin si on voit quelqu'un se faire appuyer au passage d'une crête montagneuse ne pas suivre
@@leonardparapente9807 oui pas facile :) je dit sa par ce que j'ai remarquer que quand les debutant commence à essayer de faire des km ils ne savent pas encore faire un vraie plafond par manque de patience