De los mejores videos de seguridad que he visto...me lo veo de vez en cuando y lo tengo apuntado en mi móvil..y cada vez que llegó al aerodromo le doy un repaso...gracias gabo..video muy valioso para un principiante como yo.
Ayer tuve un pequeño problema con el motor..llevábamos volando 1 hora y hacia un poco de fresco...aquí en Madrid,salimos alas 6.30h..porque se sube muy rápida la temperatura....total que estoy aproximando y el boton de paro del motor estaba bloqueado.tuve que aterrizar con el motor encendido y pase un rato pensando en cuando estuviera en el suelo,no presionar el acelerador..me salió bien...se lo comenté a mi instructor..había una clema rota y no me di cuenta en el prevuelo ...ahy que mirar todo bien..10 minutos mirando todo te puede salvar de un susto...un abrazo Gabo.
Gracias.. ve a mi página de Internet... www.gaboparamotor.com todos los videos formativos están ordenados y te va servir mucho... porque aquí e RU-vid están desordenados
Excelente la explicación brindada, tengo entendido que el riesgo es aún mayor si se vuela con un ala delta y se para el motor, si la velocidad es inferior a 40 las posibilidades de caer aumenta muchísimo. Saludos desde Argentina (Córdoba)
Gano, un gran saludo desde Colombia, gracias por todos tus consejos, alguna comparativa en experiencia de vuelo y seguridad entre paramotor y aladelta con motor..
Llevo 15 años volando, con motor vuelas por la mañana y al final de la tarde, así que el viento no es problema. Si se para el motor (antes te toca la loteria) no pasa nada, siempre se apaga antes de aterrizar, así que aterrizas y listo, no hay mas problema una vez te enseñan evitas los demás riesgos sin problemas.
Buenas a todos, si me permitis, me gustaría añadir , que cuando volemos debemos evitar la franja de máximo riesgo y volar solo el 2 zonas de alturas o el menor tiempo posible. Si queremos volar bajo , aparte de viento de frente para mayor control deberíamos hacerlo por debajo de 10 pies ( 4 m), o ya por encima de 50 pies ( 15m) , porque entre 10 y 50 pies si tenemos una parada repentina de motor o un colapso no da tiempo a recuperarse y el impacto muy grave puede ser. Cosa que a menos de 10 pies va a ser una culada y roper algo nada más , y a 50 pies nos va dar tiempo a controlar o la vela a recuperarse. Y decir que en vela rápida deberíamos triplicar o 60 ,70,80 pies . Un saludo y gracias por los vídeos Gabo.
@@GaboLopezParamotor no sé si es el sitio indicado, te sigo, pero no encuentro nada sobre los pasos a seguir para comenzar a volar en trike...puedes o tienes algún material en este sentido?
@@fernandocaballero8688 Los pasos a seguir son buscar una escuela, llamar y empezar. ¿no querras aprender tu solo viendo videos? piensa que este deporte es muy seguro si has ido a una escuela, pero que te puedes matar muy fácil si NO vas.
@@fernandocaballero8688 Ya tengo algo de información, es un tema bien interesante y completo, solo estoy esperando los tiempos para lograr ir a documentar algunas clases a pilotos que van a aprender en trike para tener el material completo... espero antes de 2 meses ya tener un video hablando del tema.. Saludos!
Buenas Gabo, te comento un tema de seguridad que a lo mejor quieres comentar. Cuando estas volando recto ¿puedes soltar libremente los frenos (suben y quedan en las poleas) o hay que dejarlos siempre en los imanes? Aqui mucha gente dice que no importa, pero hablando con el piloto más experimentado de por aquí (que por cierto es una mujer) dice que ha visto algún caso de plegada de una parte de la vela, eso hace que baje el freno (se desencalla de la polea) y vaya a parar a la hélice, provocando algun accidente grave. Saludos desde Gerona (España).
Hola Gabo, soy Antonio de Huelva. E estado viendo tu video del salvavidas y me vendría muy bien ya que vuelo mucho en zonas de playas. ¿Me podrías decir concretamente donde podría encontrar el mismo del video? Gracias un saludo.
Hola, te paso la pagina del fabricante, podrias escribirles para que te pasen distribuidores en espeña, seguro que los hay... o con la marca igual puedes hacer una busqueda de distribuidores en espeña o europa y te lo puedan enviar... powerfloat.com.au/cms/?page_id=77
Es bien interesante esto amigo me contas la siguiente pregunta. Gracias y saludos . Como me enicio en el vuelo en paramotor hay licencia es muy costosos aprende a volar solo me gustaría yo tener mi propio ala
@@GaboLopezParamotor en san miguel de allende guanajuato es una hermosa ciudad la conoces . Hablando por encima es costoso aprender y posteriormente tener un equipo
Si la conozco, confirmo que es un lugar muy bonito!! Puedes empezar de a poco.. si quieres mándame un correo y te paso más info... gabrielgabolopez@gmail.com
Gracias por tus comentarios... en la sección en la que hablo de volar bajo, soy muy claro en recomendar que primero se debe hacer un sobrevuelo a 50 o 60 mts de altura para asegurar que no hay obstáculos... obstaculos puede ser cualquier cosa incluyendo las torres y cables de alta tensión... pero igual lo pude haber mencionado de forma más clara... Saludos!
Con el paramotor puedes volar muy temprano y al final del día que es cuando las condiciones son más suaves, más estable, más tranquilo, más seguro... con el parapente se vuela a mediodía cuando las condiciones son más fuertes... aunque en ambos puedes mantenerte muy seguro... creo que con el paramotor al tener la ventaja de volar en condiciones más suaves lo hace más seguro... al final depende del piloto y las decisiones que toma.. saludos!!!
También el parapente es mas peligroso por que debes de subir a una montaña con un vehiculo y alguien que luego baje el vehiculo, si cuando estás listo para salir desde la cima, las condiciones de viento cambian o al llegar no son las adecuadas es muy muy muy dificil que tengas el animo de volverlo a guardar todo y le digas a tu amigo que no se puede volar y te vayas a casa, así que te vas a arriegar y ahí vienen los accidentes.
Hay lineas electricas que transportan 13.200v. otras 33kv. y 66.000v. OJO que si engachas una de esas voy a que perdes y van desde 9mts. a 30mts. de altura.
Casco siempre, me golpeo el aro del paramotor en la cabeza al caer de frente, ademas del golpe que me salvó por la frente, el casco quedó muy dañado, yo ileso.
Hola, enhorabuena por tus videos. Te pongo un link sobre un tema de seguridad que a lo mejor quieres comentar en algun video, habla de la succión del cable del acelerador por parte de la hélice , saludos desde Barcelona : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SoGTb_OAPWc.html
Gracias por compartir, y si estoy de acuerdo, es un tema del que no he hablado, es mas, yo no estoy seguro si al bajar mi brazo el cable pueda llegar a la hélice voy a verificar.. Saludos!!
