Il me semble avoir entendu que Jérôme encadrait des stages à St Hil' , c'est dans quelle structure ? Le Wingmaster debrief donne carrément envie de s'inscrire à ces stages !
Bonjour, je travaille à AIR ET AVENTURE à lumbin . L école propose différents types de stages,initiation,monopeaux,marche et vol,progression,préparation mentale,...😊
Live top car beaucoup de réponses donnees. C'est vrai que c'est compliqué de savoir quand il fut y aller quand on a un petit niveau et donc les fenetres de vol sont limitees. Apres le vol de plaine, je suis moins d'accord. C bien d'avoir un dynamique pour se refaire quand on arrive pas à bien attraper les thermiques. Je pense (mais je peux me tromper) que le dynamique est plus facile que le thermique
Oui, rester en l air en dynamique est plus abordable tôt dans la progression.encore faut il avoir un site qui le permet près de chez soi. Apprendre le thermique en vol de plaine notamment en treuiller est une bonne alternative aussi.
pour ne pas faire de ploufs? ne mettez pas d eau dans le bain ou ne vous jetez pas a l eau rester sur le sec, quand je suis au bord de mer cela est agréable ,vous faite un vol vous atterrissez sur la plag, et vous faite un plouf si l eau est bonne . sinon bon vol a toutes et a tous et surtout beaucoup de beau soleil.
Je trouve qu'il est souvent difficile de ressentir avec certitude une ascendance et surtout la fin de zone d'ascendance. Du coup, est-il judicieux de s'équiper tôt dans a progression d'un vario ?
Petite question à retardement: lors de conditions trés "light", lidéal pour optimiser les ascendances est de voler à taux de chute minimum; (n'est-ce pas?) comment le trouver? ralentir sa voile au maximum en gardant un marge pour éviter le décrochage? Possibilité d'afiner avec le vario? ou est-ce que simplement, il vaut mieux optimiser sa trajectoire pour passer là où ça monte, le taux de chute d'ayant pas une si forte importance? (pour info j'ai une BGD epic, voile assez récente) J'ai vu que certaines marques donnent le débattement dans le manuel pour avoir le taux de chute mini, bon ça devient peut être un peu trop théorique là... Merci pour vos réponses! Ah! et subscribe to my channel!
Le taux de chute mini est très important dans les petites conditions. Par contre il faut faire plus attention lorsqu'il y a turbulences. Il se situe entre le point de contact et la vitesse mini de ta voile, sachant que plus tu diminues ton taux de chute, plus tu perds en finesse. Pour trouver la limite du taux de chute mini de ton aile, a mon avis le mieux et de le chercher en gonflant, et de voir quand ta voile décroche lors lorsque tu mets du frein, tout en visualisant ou sont situés tes mains et en essayant de ressentir la force sur tes commandes. Mais encore une fois, attention lors des vols en masse d'air instable à ne pas aller trop loin voir même rester au point de contact... Si ça force trop d'un coup, on relève ses mains !
Ce qui est important c'est de ralentir sa voile pour voler plus lentement.il ne faut pas bloquer sur le taux de chute.ralentirvet tourner pour rester dans l ascendance.si ça marche pas ,c est que ça ne marche bye pas assez,on va ailleurs...😊
Cette émission n'a pas répondu aux nouveaux parapentistes qui n'arrivent pas à rester dans l'ascendance dû au manque de quelques habitudes ettechniques clés de faits les novices n'arrivent pas a tenir longtemps .
Ok, qu as tu besoin exactement pour rester en l air qui n a pas été abordé ? Peux préciser ton expérience? Ou volés tu (soaring, thermique, dénivelée)...
Toutes vos émissions sont vraiment instructives et nous apportent tellement .Ca fait une année que j'ai commencé le passage gonflages,des ploufs et essaies soaring grande soucis était de faire du Soaring
